[Sticky] Archiv - 2004 bis 2001

Datum: Sonntag, 11 Juli, 2004 um 18:51:15
Kommentar:Hallo Paul, die kleinen schwarzen Befestigungsknöpfe habe ich bei der Firma Toplicht in Hamburg, Friesenweg 4 erhalten. DieterName: Michael
Email: kranzm@t-online.de

Datum: Sonntag, 11 Juli, 2004 um 17:36:04
Kommentar:Liebe Vegafans, wer weiß, wo ich die Original-Lampenabdeckung für die Salondeckenlampen bekommen kann? Dieses runde klarsichtige Kunststoffteil. Danke für einen Hinweis. Und noch mal herzlichen Dank für die freundliche Bedienung während der Aalregatta! Eine nette Vegaseglerin war da am Getränkestand Nähe Mustohändler. Noch eine schöne Saison 2004 wünscht MichaelName: Jan

Datum: Dienstag, 6 Juli, 2004 um 22:41:12
Kommentar:Moin, in Kappeln steht eine Vega zum Verkauf, stolzer Preis, aber wohl auch gut gerüstet und mit neuer Maschine. Gruß JanName: Jan

Datum: Sonntag, 4 Juli, 2004 um 18:27:07
Kommentar:Moin, die Vega hat Stehhöhe, ist natürlich ein bischen abhängig von der Körpergröße. Ich würd mir mal jemanden suchen, mit dem ich nen Probeschlag machen kann. Dann wird schnell klar, daß die Vega sicher ein besonders für die Ostsee geeignetes Boot ist. Eine Vega in Eckernförde steht wohl kurz vor dem Verkauf. Gut gerüstet und mit neuen Segeln? Sie ist in der Yacht im redaktionellen Beitrag der Vega Star abgebildet. Gruß JanName: Tim
Email: Tim.Staubermann@gmx.de

Datum: Sonntag, 4 Juli, 2004 um 17:56:40
Kommentar:Moin, moin Ich bin Fan klassischer Fahrtenyachten und überlege mir jetzt ein neues Boot für die Ostsee zuzulegen. Da ich schon etwas älter bin (>30 ) folgende Frage. Hat die Albin Vega Stehhöhe? Sollte jemand gerade planen sein (guterhaltenes Boot) verkaufen zu wollen, kann er gern Kontakt zu mir aufnehmen. Gruss TimName: Jan

Datum: Freitag, 2 Juli, 2004 um 00:24:02
Kommentar:Moin, wegen der Befestigungshaken könnte ich mir vorstellen, daß Egon Rupprecht ein guter Ansprechpartner wäre. Winschkurbeln habe ich mir damals auf das passende Maß gefeilt. Ich glaube (hoffe) nicht, daß da Asbest verbaut wurde, ich könnte mir aber vorstellen, daß man für den Rumpf, insbesondere die langen geraden Seiten grob gewobeneres GFK Geflecht gewählt hat, bei dem Aufbau mit vielen Kurven vorn im Lukenbereich eher feineres Material. Dadurch würde sich die unterschiedliche Struktue erklären. Vielleicht hat man auch bewusst ein etwas glatteres inish angestrebt. Bei mir war das auch grau gesprenkelt veredelt, im Backskistenbereich eher einfach gestrichen. Die abgewurstelten Teak Klampen, die ohnehin nicht mehr besonders gut die Schoten hielten habe ich gegen Klemmklampen von Pfeiffer ausgetauscht, sowas kann aber sicher über Marin oder Steven Birch bestellt werden. Gruß JanName: Paul
Email: Paul@Beinhauer.com

Datum: Donnerstag, 1 Juli, 2004 um 14:10:49
Kommentar:Moin Moin Vega-Segler, für meine Albin Vega suche ich die 'Original'-Befestigungshaken, die die Sprayhood an den Seiten festhalten. Sind diese Teile noch irgendwo zu erhalten oder gibt es einen passenden Ersatz? Gibt es auch einen Lieferanten für die Fockschot-Klemmen aus Holz? Zur Betätigung meiner Winschen suche ich auch die 'richtige' Winschkurbel, da die 'normal-käuflichen' Ausführungen nicht passen?! Ist die Deckenverkleidung der vorderen Koje nur überstrichenes GFK oder ist da ein spezielles feuerfestes Gewebe verbaut worden (Asbest o. ä.). Mich wundert nur diese 'andere' Struktur als bei den Innenwänden der Backskisten. Mast- und SchotbruchName: albin-vega. de

Datum: Montag, 28 Juni, 2004 um 22:20:24
Kommentar:IFR 2004 : Die "Frigga" ist am Montag 28.6.ab Travemünde mit Etappenzielen Fehmarn, Gedser, Häsnes und dann Richtung Kopenhagen ausgelaufen.Name: Leo
Email: info@goodlife-diaet.de

Datum: Montag, 28 Juni, 2004 um 14:47:24
Kommentar:Lob an Webmaster. Ich hoffe Ihr habt nochviel Besucher!Gruß aus Berlin http://www.gesund-abnehmen.web100.de Name: albin-vega. de

Datum: Samstag, 26 Juni, 2004 um 12:44:45
Kommentar:Hallo zusammen nach dem Motorumbau an meiner Vega sind nun einige Teile über die ich noch verkaufen möchte. 1. Verstellpropeller 2. Wellenanlage kompl mit Verstellmechanismuss 3. Dynastarter 4. Einspritzpumpe kurz vor Austausch erneuert 5. Motorhndbuch für MD6A zu erreichen bin ich über die mail Adresse oder aber unter 0172/7042343 Gruß Jens Elligsen V1725Name: Diana
Email: fitlineseffer@web.de

Datum: Samstag, 26 Juni, 2004 um 11:01:58
Kommentar:Hi all alle wege führen nach Rom, oder auch zu Euch! Bin beim Klicken hier gelandet. Und wenn ich schon mal hier bin, werde ich auch ins GB schreiben. Good life is your life!! http://www.vitamine.web100.de Name: swedenman
Email: swedenman@freenet.de

Datum: Donnerstag, 24 Juni, 2004 um 22:18:31
Kommentar:Hallo Vega-Freunde,leider liegt meine Vega in Schweden Nein, das ist nicht wirklich ein Nachteil sondern eigentlich ganz ganz toll. Nur mit dem Maßnehmen ist das immer so'ne Sache... Ich würde die Vega gerne mal im Winter mit einem Trailer nach Deutschland holen. Und nun bin ich auf der Suche nach einer Garage/Halle. Nun meine Frage: Was ist die Höhe der Vega über Grund, wenn Sie auf dem Trailer steht (ich denke so ca. 310 cm). Das ist ja das entscheidende Maß, wenn es um die Torhöhe geht... Wer kann mir helfen? Beste Grüße swedenmanName: Andreas
Email: fitlineseffer@web.de

Datum: Montag, 21 Juni, 2004 um 15:54:56
Kommentar:Durch Google bin ich auf diese Seite gestoßen, die mir sehr gut gefällt. Meine eigene Domain ist vor einigen Tagen fertig geworden. Und da sie keiner kennt, würde ich mich über Besuch freuen. http://www.fitline-vitamine.web100.de Name: Johanna
Email: info@fitline-concept.de

Datum: Montag, 21 Juni, 2004 um 15:54:31
Kommentar:Hallo Freunde, da habt Ihr ja eine tolle Website aufgebaut. Um noch mehr Power für neue Aktivitäten zu bekommen, schaut doch mal bei mir vorbei! Es lohnt sich bestimmt. Pure Lebenskraft durch mehr Energie. Viel Spass weiterhin. Gruß aus dem Norden von Johanna Berlin http://www.wellness24.cool.cd Name: Hans-Christian Goetz
Email: goetz@asv.de

Datum: Donnerstag, 17 Juni, 2004 um 17:51:37
Kommentar:Hallo liebe Vega-Freunde, ich habe einen Volvo MD7A mit 13 PS Zweizylinder. Leider ist mein Kopf kaputt und neu gibt es dafür nichts mehr. Hat jemand zufällig noch einen gebrauchten Kopf, den er verkaufen möchte? Tel.: Tagsüber 040/34722048 abends 040/7014050 oder tagsüber 0171/7614591 Mit lieben Grüßen aus Hamburg Hans-Christian GoetzName: Jan

Datum: Sonntag, 6 Juni, 2004 um 22:16:36
Kommentar:Hallo, da muß ich Rainer rechtgeben, eine wirklich gelungene Veranstaltung. Toll, einige nette "Neue" kennengelernt zu haben und natürlich viele "Alte" wiedergesehen zu haben. Dank nochmal an Gerd Schwoch, bei dem ich Fockschoter sein durfte. Rainer habe ich zufällig gesehen, als er mit Gerd aus der dänischen Südsee kam. Sie sahen noch ganz seelig aus, so gut hat ihnen Heiligenhafen gefallen. Übrigens habe ich heute gesehen, daß die Eros eine Selbstwendefock fährt. Egon hat mir in Heiligenhafen erzählt, daß er die Anlagen baut und ich glaube Willi hat eine und möchte wohl nicht mehr darauf verzichten. Gruß JanName: Rainer Huke
Email: r_huke@hotmail.com

Datum: Samstag, 5 Juni, 2004 um 19:48:49
Kommentar:Hallo VEGA-Freunde, da ich an das Pfingsttreffen noch eine Woche "Dänische Südsee" drangehängt habe, bin ich erst jetzt wieder in Stauertwedt/Schlei eingetroffen. Das Treffen war mal wieder super - nette Unterhaltung in einem Kreis netter Leute sowie immer wieder Anregungen und Tips oder auch Verabredungen für den großen Urlaubstörn. Vielleicht schaffen es im nächsten Jahr einige VEGA-Kapitäne mehr ihr Schiff nach Heiligenhafen zu steuern - die Veran- staltung ist es wirklich wert. - Rainer -Name: albin-vega. de

Datum: Montag, 31 Mai, 2004 um 16:58:49
Kommentar:Hallo Jürgen, ich bin gerade vom Vega-Pfingsttreffen aus Heiligenhafen zurück. Ich habe dort dein Motorproblem vorgestellt und die "Experten" haben sich geäußert und das paßt genau zu dem Tips von Karl-Heinz Bähr. Wasser darf dort am Eintritt ins Getriebe nicht herauskommen. Der Getrieberaum und die Motorwanne beim MD 6A ist ein Raum. Da hat die Werft beim Einbau Fehler gemacht und wahrscheinlich die Abdichtung/Simmerringe zerstört. Auch der Verstellmechanismus wird nicht richtig eingebaut sein . Das haben wir selber schon einmal verursacht. Man konnte zwar noch Gas geben aber der Verstellmechanismus zeigte keine Wirkung mehr. Es musste halt wieder aus und dann richtig eingebaut werden. Warum mit dieser fehlerhaften Montage auch noch eine fehlende Kompression des Motors auftritt ist schon seltsam. Wie Vega-Freund Karl-Heinz schon schreibt ist dies in der Regeln ein langsamer Prozeß und kommt in der Regel nicht schlagartig. Es gibt ja einige KV-Mitglieder die ihre Vega in Holland segeln und sich dort auskennen und evtl. auch Kontakte zur censoredändischen Vegavereinigung herstellen können um dort entsprechende Kontakte zu Fachbetrieben in der Region zu bekommen. Rufe doch Jürgen Schlaphof oder Klaus Schaberg an. Die beiden können mit Kontakten und Hinweisen bestimmt weiter helfen. Die Telefonnumer steht in der Bootsliste 03 "Welche Vega segelt dort"? Falls du am Ende doch einen neuen Motor brauchst, dann nehme keinen teuren Volvo. Der Nani-Diesel z.B. paßt genau in die Vega. Es wird nur eine Aluschiene als Fundamenterhöhung benötigt. Der Motor von Beta-Marin ist auch noch möglich. Mit diesen zwei Motortypen sind schon einige Vegas umgerüstet worden. Die Vegasegler vom Pfingsttreffenwünschen dir viel Erfolg. Gruß Gerhard S.Name: karl-heinz baehr

Datum: Sonntag, 30 Mai, 2004 um 23:25:56
Kommentar:moin jürgen, wie du schreibst reagiert der Motor nicht mehr auf den Gaszug. Lege den motor frei und guck dir mal an, ob du die Stange mit den Kugelköpfen per hand bewegen kannst (wenn du in der kajüte stehst links oben am motor zur einspritzpumpe) das ist der Gaszug. kontrolliere ob beim bewegen des Gashebels am Verstellmechanismus (wo die Welle angeflanscht ist) sich alles frei bewegt. Sollte das nicht der Fall sein, dann kannst du der Werft beweisen das sie nicht richtig gearbeitet hat. Wenn die Werft eine neue Wellendichtung eingebaut hat, dann hat sie diese wohl beim einbau selbst zerstört. Frage: Hast du auch den Propeller ordentlich mit seewasserfestem Fett gefüllt??? Wenn beim zusammenbau murks gemacht wurde kann der Antrieb total verstellt sein. Der Motor ist total überlastet und qualmt nur noch. Ich kenne nur eine Werft in Norddeutschland die sich mit dieser Antriebstechnik auskennt. Und natürlich ein paar Mitglieder unserer Klassenvereinigung. Zur Aussage der geringen Kompression ist zu sagen, das der Motor dann nur unwillig anspringt. Du musst also lange orgeln bis er selbst kompression aufbaut (vom Starten her) oder er springt nicht mehr an. Solltest du also bis jetzt keine dieser probleme gehabt haben, so die Aussage der Werft falsch oder unbedeutend. Aber sollte das alles nicht fruchten, so kannst du auch einen gebrauchten Motor einbauen mit Wendegetriebe, muss dann nur ein "kleiner" sein, sonst passt das Wendegetriebe nicht mit rein. Viel Erfolg wünscht kalle aus CuxhavenName: Jürgen Bremer
Email: juergen.bremer-ge@t-online.de

Datum: Freitag, 28 Mai, 2004 um 07:15:31
Kommentar:Sorry, unten ist die email-Adresse leider falschName: Jürgen Bremer
Email: jürgen.bremer-ge@t-online.de

Datum: Donnerstag, 27 Mai, 2004 um 22:53:09
Kommentar: Mein MD6A macht mir große Probleme. Im Herbst bin ich problemlos damit noch gefahren. Die Werft in Holland hat dann die Winterarbeiten durchgeführt und mich im April darauf hingewiesen, dass die Wellendichtung nicht mehr in Ordnung sei. Ich gab die Reparatur in Auftrag und gleichzeitig wurd noch die schlecht gängige Schaltung überprüft und justiert. Danach ging das Schiff ins Wasser. Ich musste dann feststellen, dass in der Motorwanne sich nach kurzer Zeit Wasser sammelte, das von der Welle am Eintritt in den Motor heruntertropfte. Der Motor sprang an, lief jedoch nur wenige Sekunden und warf dabei ungeheuer viel Ruß aus. Auf den Schalt-/Gashebel reagiert er überhaupt nicht. De3r verantwortliche Monteur behauptet alle Reparaturen ordnungsgemäß durchgeführt zu haben, jedoch sei einfach mein Motor kaputt, eine Messung der Kompression hätte keine akzeptablen Werte mehr gezeigt. Nicht nur, dass ich die Rechnung über diese "Reparatur" leider schon bezahlt hatte, zur Krönung konfrontierte mich die Werft mit einem Kostenvoranschlag für den Einbau eines nagelneuen MD2010 für hübsche 8996,70 €. Ich habe dabei fast einen Herzinfarkt bekommen. Wer kann mir Rat geben? Wie kann man eine verfuschte Reparatur nachweisen? Gibt es irgendwo eine Anleitung für den Heimwerker, um den Motor auszubauen? Ich möchte ihn hier in Deutschland von einer vertrauenswürdigen Firma überprüfen und falls möglich instandsetzen lassen. Welche Alternativen habe ich, wenn die Maschine definitiv defekt ist? Bitte um schnelle Hilfe!Name: albin-vega. de

Datum: Donnerstag, 27 Mai, 2004 um 13:26:45
Kommentar: Achtung, Vega-Elbsegler!!! Elbe - Vegatreffen 4.6.- 5.6. 04 in Freiburg/Elbe. Freiburg an der Elbe feiert sein 850 jähriges bestehen. Heinrich und Erika Kober von der Seglervereinigung Freiburg/Elbe und das Ehepaar Steuck, Vegasegler und Mitglied in KV, möchte zu diesem Anlaß alle Vegasegler der Elbe zu einem Treffen in den idyllischen Hafen von Freiburg einladen. Wer am Freitag, 4.6. und /oder am Sonnabend 5.6.04 an diesen Treffen teilnehmen möchte, wende sich bitte an Erika Kober, An der Börne 1-5 21729 Freiburg. Entsprechende Unterlagen zur Tide, Hafen und Festprogramm werden dann sofort zugesandt. Die Vega-Klassenvereinigung wird allen Vegateilnehmer ein entsprechendes Erinnerungsglas überreichen. Daher bitte anmelden und hinkommen! Wir hoffen, das möglichst viele Vegasegler nach Freiburg kommen. Ein Auftankt für ein jährliches Vegatreffen an der Elbe ?Name: albin-vega. de

Datum: Donnerstag, 27 Mai, 2004 um 13:24:10
Kommentar:In der Einladung zum Pfingsttreffen Heiligenhafen in den Vega-Mitteilugungen steht nur: Programm wie gehabt!. Für die "Neuen" eine kurze Erläuterung. Anreise am Sonnabend (wer will natürlich auch schon früher) Abends gemeinsames Grillen. Dazu bringe bitte ein jeder sein Grillgut mit. Beilagen werden von allen Beteiligten auf den Tisch gestellt. Bierfaß ist vorhanden (Umlage). Am Sontag dann die Regatta vor Heiligenhafen. Dann Siegerehrung usw. Abends dann Klönschnacken! Abreise(wer dann will) am Pfinstmontag.Name: MUGUNWA
Email: MUGUNWA@MUGU.COM

Datum: Donnerstag, 27 Mai, 2004 um 11:28:58
Kommentar:MUGUNWA MUGUOOOOOOOOOOO PLEASE KEEP OFFOOOOOOOOOOOOOOOOName: Jan

Datum: Mittwoch, 26 Mai, 2004 um 22:04:29
Kommentar:Hallo Andreas, also Billmänner, frauen und hunde segeln wieder Freitag Richtung Kiel und Samstag weiter nach Heiligenhafen. Vielleicht doch etwas früher ausfstehen und hinterher oder wir sehen uns alle in Heiligenhafen am Samstag und können Deine Festmacher annehmen. Gruß JanName: Jan van Craaikamp
Email: jjvancraaikamp@wanadoo.nl

Datum: Mittwoch, 26 Mai, 2004 um 08:39:05
Kommentar:Sorry, Den Link soll sein: http://home.wanadoo.nl/jjvancraaikamp Name: Jan van Craaikamp
Email: jjvancraaikamp@wanadoo.nl

Datum: Mittwoch, 26 Mai, 2004 um 08:35:30
Kommentar:Hallo Vegasegler. Letztes Wochenende habe ich von einigen Deutsche Mitglieder auf das Sommertreffen von den Hollandische Vegaclub Email-adressen bekommen. Leider werden mein mails staendig retourniert mit Fehlermeldung. Deswegen versuche ich via diesen Gaestebuch kontakt zu machen. Ich habe auf mein Website Bilder und Film von das Sommertreffen in Holland. Die Adresse http://home.wanadoo/jjvancraaikamp Freundlichen Gruesse, Jan van Craaikamp, V973, HollandName: Jan

Datum: Dienstag, 25 Mai, 2004 um 23:18:04
Kommentar:Hallo Andreas, Funkkennung ist DB8782, aber besser Hermine rufen, bzw. 0160 3 44 55 15. Ich höre nicht ständig Funk und achte auch weniger auf mein Rufzeichen. Schade ist, daß wir wohl schon Freitag mittags loswollen. Ob wir es dann bis Heiligenhafen schaffen oder zwischendurch pausieren ist noch nicht raus und auch eine Wetterfrage. Aber soll ja so bleiben, wie es ist. Sonne, Wind aus WNW um 4 Bft. Also gute Bedingungen. Vielleicht wird es ja auch etwas wärmer, dann schmeckt das kühle Bier und wir können den Grog im Schapp lassen. Also laß mal von Dir hören oder ich versuch Dich am Samstag mal anzufunken. Ich mail mal Hans aus Eckernförde an, vielleicht will der ja auch erst Samstag los. Sonst kamen von der Schlei auch gern Glatzels (Stexwig), die haben aber in der letzten Zeit wenig Zeit, Dresslers (Arnis), früher Jürgen W. (Arnis), Rainer (Stauertwedt), Möllers (Schleswig) und es liegen noch ein paar Vegas mehr rum, die tun sich aber mit der Entscheidung in die KV einzutreten etwas schwer, was ich wiederum nicht wirklich verstehe. Sicher ist man schon in dem einen oder anderen Clübchen und muß ja auch nicht überall drinsein und die Beiträge für dies und das läppern sich auch ganz schön und die Hafengebühr in Marstal ist auch wieder teurer und überhaupt. Alles richtig und soll jeder, wie er meint, aber dafür verzichtet man auch auf die Möglichkeit in der eigenen Klasse nationale und internationale Regatten zu segeln, andere Vegas in diesem Umfang zu besichtigen, ein Mitteilungsblatt für das eigene Boot zu erhalten, auch die internationalen Publikationen einzusehen, alles an Ersatzteilen zu bekommen und dann die schönen Gläser und Regattapreise von der Glasschleifferei Rotter aus Lübeck. Oder die Homepage, das Gästebuch? Wäre das alles ohne KV in diesem Umfang vorhanden? Gäbe es DP07, wenn es keine zahlenden Mitglieder gäbe? Ja, jetzt wo ich mein Gesabbel so lese werde ich auch meine Mitgliedschaft beim ADAC kündigen und den Dauerauftrag an die DGzRS stornieren. Pah, wer brauch die denn alle! Wech mit dem ganzen Ehrenamt! Das schafft wieder Freiheit für eigene Kreativität. Aber es gibt keinen Grund zu klagen, die KV wächst und das zeigt uns doch, daß wir auf dem richtigen Weg sind. Mich macht fertig, daß ich nicht auf eigenem Kiel mit Euch Regatta segeln kann, aber ich freue mich trotzdem sehr auf Heiligenhafen. Allen eine gute Hinreise und sicheres Ankommen! Gruß JanName: Andreas Zamel Vega 2229
Email: zamel@t-online.de

Datum: Dienstag, 25 Mai, 2004 um 00:13:52
Kommentar:Hallo Jan! Vielen Dank für Deine schnelle Antwort.Wir wollen Maasholm Freitag Nacht von der Landseite erreichen, um es am Sa.morgen,nicht vor dem Aufstehen,wasserseitig mit der Vega wieder zu verlassen.Unser Weg darf uns dann gerne Richtung Heiligenhafen führen, die "Südsee" ist zwar schöner, aber dort ist ja kein Vega-Treffen.Falls Du auch erst Sa. lossegelst,sag mir, wie erkenne ich die "Hermine"? Hast Du sonst auch eine Handynummer oder eine Funkkennung? Meine Handynr.:0172-4500551,meine Funkkennung kenn ich nicht auswendig, die hab ich an Bord. Meine Vega heisst "XYpsilonZ".Vielleicht ist ja ein Treffen oder gemeinsames Segeln möglich.Grüsse von AndreasName: Jan

Datum: Montag, 24 Mai, 2004 um 22:19:27
Kommentar:Hallo Andreas, Du mußt Dich nicht zwingend für Heiligenhafen anmelden. Spaß macht es trotzdem und ein kaltes Bierchen bestellen wir schonmal auf Verdacht. Ich komme ja inzwischen (wenn ich es dann schaffe) leider nicht mehr mit einer Vega, siehe Mail von Nils Günther. Hermine, eine etwas andere Vega residiert im Museumshafen Kappeln und will Freitag mal sehen, wie weit sie kommt. Letztes Jahr habe ich mich mit Hans in Kiel getroffen, wir sind dann gemeinsam gesegelt und haben noch ein paar Vegas aus der Elbe getroffen, die aus dem NOK gespült wurden. Teil mal Deine Pläne mit, vielleicht kommt es wieder zu irgendeiner Art Geschwader. Noch tun aber die Segel von der Rumregatta weh, man konnte ja in der Zeitung von den Hagelschauern lesen. Grüße und freue mich Euch in Heiligenhafen zu sehen. JanName: Nils

Datum: Montag, 24 Mai, 2004 um 16:01:34
Kommentar:Moin Ihr alle! Zu dem Beitrag mit den Segelnummern. Die Vega aus dem Angebot aus Schweden hat die Nr. 298 aus dem Jahre 1969. Auf der Vega-Markt-Seite steht eine 1971er Vega mit der Nr. 1152. 1973 lagen die Nummern bei 1850. Nur mal so für die Statistik . Wir haben Jans Njörd gekauft, die nach der Nummer (960) gegangen so bei 1970 liegen müsste. Dagegen spricht aber, daß sie den MD6a eingebaut hatte, was auf 1972 hinweist (was auch in einem alten Kaufvertrag aus den 70er Jahren zu entnehmen ist). Außerdem erscheint mir die Menge von etwa 850 Booten in 2 Jahren (1969-1971) bzw. 700 in 2 Jahren (1971-1973) ganz schön hoch. Immerhin sind das Fertigungen im Handauflegeverfahren gewesen. Aber da die letzte Nummer bei 3450 oder so liegt, wird das wohl irgendwie hinkommen. Trotzdem: kann es sein, daß die Segelnummern nicht zwingend was über das Alter aussagen? Was vielleicht noch interessant sein könnte: bei unserem Boot ist unter der Motorschalttafel auf dem Messingschild irgendwas von einer Larsenwerft aus Kristinehamn geschrieben, während bei anderen (z.B. im Handbuch) oft was von Albin Marin da steht. Aber egal ob aus den späten 60ern oder den 70ern, diese Boote machen eine klasse Figur! Gruß Nils www.nils-guenther.de.vuName: Hasse Rhodin
Email: hans.rhodin@telia.com

Datum: Sonntag, 23 Mai, 2004 um 23:54:40
Kommentar:Vega Ocean-Cruiser no.298 - 1969 is for sale The boat is occupied in Stockholm, Sweden. I belive that there are people who want to get a Vega to a affordable price aswell as get the oppertunity to take a holliday among the beutifull Swedish archipelago on the way sailing the boat to it's new home harbour. The boat is fully equipted and ready for sail. For more info, photos etc. please visit www.vega.saik.se Equipmentlist: Kitchen/primus - liquified petroleum gas (LPG) Heatingsystem - liquified petroleum gas (LPG) Refrigerator - liquified petroleum gas (LPG) WC (NEW!) - Jabsco VHF radio - Lafayette Seavox 100 Echo-sounder - MKII Autopilot - Autohelm ST1000+ Car Radio 2 anker 1 grapnel SOS signal rockets Medkit Div mountings, ropes, fenders etc. spareparts. Alluminium mounting for winter storage/covering.* Smart constructed pillar for storing the boat on land.* * If hard to solve the transportation you might wanna leave this. Sails: 1 Spinnaker 1 Mainsail 1 Foresail with Furlex foresail system type A Engine: Albin O21 (petrol powered) Sweetwater cooling- Martec International 901-1012 Växelströmsgenerator Extra battery 2 extra jeep fuel tanks (20liter each) The boat is fully equipted and ready for sailing. For more info, photos etc. please visit www.vega.saik.se PRICE: 85.000 sek, aprox. €9.200 Interested? Contact Hans Rhodin Tel +46 (8) 550 335 24, +46 (0) 739 78 59 13 hans.rhodin@telia.comName: Andreas Zamel Vega 2229
Email: zamel@t-online.de

Datum: Sonntag, 23 Mai, 2004 um 23:40:55
Kommentar:Moin Ihr Vegasegler! Wann fängt das Pfingstreffen in Heiligenhafen denn an? Muss ich mich anmelden? Weiss nämlich noch nicht genau,ob ich das schaffe,dort rechtzeitig hinzukommen. Gibt es in Maasholm noch weitere Vegas? Habe bisher noch keine gefunden. Wo residiert denn "Jan" in Kappeln? Grüsse von Andreas Zamel (2229)Name: Jan

Datum: Sonntag, 23 Mai, 2004 um 19:54:39
Kommentar:Moin, die Vega Mitteilungen sind wieder toll geworden. Dank an alle Schriftsteller, insbesondere an Gerd, der den Löwenanteil gemanaged hat. Da sollte man sich aufgerufen fühlen, selbst vielleicht mal in Planung für einen kleinen Artikel zu gehen, Zeit wäre ja noch... Beste Grüße JanName: albin-vega. de

Datum: Montag, 17 Mai, 2004 um 21:50:51
Kommentar:Immer wieder taucht die Frage auf: Welches Baujahr ist meine Vega?. Die Segelnummer sagt ja über das Alter der Vega etwas, aber nichts genaues über das Baujahr aus.Ein Hinweis liefert auch der Motoreneinbau. Laut Handbuch wurde in den Baujahren 1970 - 1972 Albin O 22 eingebaut. Doch welche Segelnummern sind diesen Baujahren zuzuordnen? Ab 1972 wurde der MD 6A eingebaut. Ab welcher Baunummer? Ab welchem Baujahr bzw. ab welcher entsprechenden Baunummer wurden die Nachfolgemotore MD 6B, MD7 eingebaut? Wer kann helfen hier eine vernüftige Übersicht zu bekommen. Zuschriften (eMail)wenn nicht hier dann bitte (auch) an die Geschäftsstelle. DankeName: albin

Datum: Montag, 17 Mai, 2004 um 19:24:58
Kommentar:Wo bleiben die Einträge ins Gästebuch? Die Vegaseglern sind wohl alle schon auf Törn.Aber, Vegatreffen Pfingsten nicht vergessen!Name: Nils Günther
Email: wmguenther"ätt"gmx.de

Datum: Mittwoch, 5 Mai, 2004 um 17:13:25
Kommentar:Fragen zur Selbstwendefock und zum Baumbeschlag Moin Moin! SELBSTWENDEFOCK Wir möchten eine Selbstwendefock installieren, da das Segelschiften in engen Revieren(viele Wenden) ja recht kräftezehrend ist. Die Travellerschiene dafür soll aber nicht mit derart monströsen Hörnern befestigt werden, wie es bei Standardsätzen der Fall ist. Uns schwebt vor, "Ohren" aus 2mm Niroblech zu fertigen und auf die äußeren Ränder des Kajütdaches zu bauen. Die nötige Krümmung (Radius) der Travellerschiene kennen wir, in der Mitte soll sie bis runter auf Mastschuhhöhe kommen und dort befestigt werden. Der Block für die Umlenkung der Schot soll abnehmbar auf der Festmacherklampe installiert werden (eine Konstruktion mit Schnappschäkeln), um zusätzliche Stolperfallen und Löcher im Boot zu verhindern. Außerdem kommt auf diesem Wege die Schot hoch genug, um nicht mit der Luke in Hader zu gelangen. Das Segel wird natürlich vom Segelmacher gefertigt werden. Wir hatten auch einen Kostenvoranschlag für den Traveller nebst Installation eingeholt, doch sprengte der mit ca. 720 Euro etwas den Rahmen. Nun haben wir für nur 35 Euro die Travellerschiene gekauft (was der Traveller kostete, weiß ich nicht mehr), die nötigen Nirobeschläge holen wir von unserer Dorfschlosserei. Beim Umgucken auf anderen Booten fiel uns auf, daß es sehr starke Unterschiede im Schienendesign gibt. Mal sind sie breit wie das Boot, mal schmaler als das Kajütdach, mal gerade, mal einfach gekrümmt, mal zweifach gekrümmt. Letzteres ist aber sicherlich die sicherste Variante. Hier ein paar grobe Skizzen, wie es in etwa werden soll: BAUMBESCHLAG Uns ist aufgefallen, daß der Baumbeschlag (die Schiene) am Mast in der Mitte stark abgenutzt ist. Schiebt man den Baum bis zur Mitte des Beschlages, verkantet der "Traveller" und fällt ggf. aus dem Beschlag heraus. Oben und unten ist mit dem Beschlag soweit noch alles in Ordnung, nur kann man auf diese Weise den Baumspanner nicht benutzen und das Segel kaum 100% durchsetzen. Frage ist: wie läßt sich der Beschlag am Besten abnehmen (wahrscheinlich die Nietenstifte durchschlagen und die Niete ausbohren), und wo bekommt man einen neuen Beschlag? Direkt bei Proctor? Gibt es den Hersteller überhaupt noch? Schönen Gruß Nils Günther www.nils-guenther.de.vuName: Wolfgang KRAUS
Email: wolfgang.kraus@kabsi.at

Datum: Mittwoch, 5 Mai, 2004 um 08:37:31
Kommentar:Brauche Bedienungsanleitung für Echolot SEAFARER MK II. Wer kann helfen?Name: Johannes Müller
Email: joenico@foni.net

Datum: Donnerstag, 29 April, 2004 um 21:02:03
Kommentar:Hallo Herr Bähr, gucken Sie mal meinen Eintrag vom 05.04. an oder kontakten Sie mich gleich per e-mail oder unter 04155/498666 oder 0179/2328204. Ich hab das Thema Manöverrohr gerade durch. Ich kann Ihnen da gerne ein paar Tips geben.Name: Frank Aszmann

Datum: Donnerstag, 29 April, 2004 um 09:10:50
Kommentar: http://www.albinmotor.com/reserv/reskat/Kompletta/O11_O21_res_sve_eng.pdf Name: Frank Aszmann

Datum: Donnerstag, 29 April, 2004 um 09:10:15
Kommentar:Die Firma Albin Motor AB in Schweden hat zumindest PDF Dateien und Ersatzteillisten, inwieweit die Teile noch verfügbar sind weiss ich nicht. Ein Versuch ist es bestimmt wert, den Verstellpropeller findest Du in dem Dokument auf Seite 57 mit Teileliste auf Seite 58. > Gruß, FrankName: G.Bähr
Email: g.baehr@gmx.net

Datum: Mittwoch, 28 April, 2004 um 21:59:18
Kommentar:Vielen dank für den Hinweis auf die gebrauchten Teile. Wir suchen allerdings ein Neuteil, da wir auch schon eine neue Welle haben.Name: albin-vega.de

Datum: Mittwoch, 28 April, 2004 um 21:24:47
Kommentar:Hallo Herr Bähr, auf der Seite Vegamarkt diser Website bietet Johannes Müller entsprechende Teile an.Name: G. Baehr
Email: g.baehr@gmx.net

Datum: Mittwoch, 28 April, 2004 um 21:18:54
Kommentar:Wir suchen für unsere Vega mit Verstellpropeller ein Manöverrohr. Wer hat eine Ahnung wo man so etwas bekommen kann. Unsere Werft versucht schon seit einiger Zeit eins zu bekommen aber die Firma die diese Teile hergestellt hat gibt es nicht mehr. Wir sind für jeden Hinweis dankbar. Mfg Vega 1988Name: Jan

Datum: Dienstag, 27 April, 2004 um 21:08:01
Kommentar:Hallo Winfried und Vegaeigner, die Vega ist schon ein schönes Schiff, so gesehen sind wir immer ein bischen traurig, aber wir sehen viele Vegas auf der Schlei und das ist schön. Sonntag haben wir uns gerade in Eckernförde getroffen, um mal den Spot der IFR 2006 zu begutachten. Das wird richtig klasse! Winfried kommt ja schon für ein paar Probeschläge her, wie man hört. Wir wünschen Dir ein paar Sonnentage mit 4 Bft. südlich von Fünen, dann weißt Du, warum die Locals liebevoll dänische Südsse sagen. Hoffe Ihr seid alle im Wasser Gruß JanName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Dienstag, 27 April, 2004 um 16:14:20
Kommentar:Hallo Jan, Glückwunsch zum Vegaverkauf (oder muss ich Dich bedauern) die See zu der ich überführe heißt Ost nicht Südsee. Aktueller Standort ist Metz nach ca 170 Schleusen. Auspuff ist mittlerweile gebrochen aber auch schon wieder geschweißt. Zum Ausbau gibt es auch ein paar Tips. Am Ende des geraden Stücks sind Zoll Inbusschrauben drin. Da habe ich mir gleich beim Schweißen noch metrische Buchsen reinmachen lassen. Aber dass ein Auspuff erst nach 31 Jahren bricht spricht fürs Material. Gruß und bis hoffentlich bald. winfriedName: albin-vega. de

Datum: Montag, 26 April, 2004 um 19:36:00
Kommentar:Hallo Lüder, nach dem Pfingstreffen in Heiligenhafen wissen wir alle mehr und werde dann die Anreisepläne der Einzelnen Teilnehmer zusammenstellen ,dann entsprechend informieren und koordinieren. Kranen ist an der Küste natürlich kein Thema. Karl-Heinz Unser hat vor 2 Jahren zur IFR z.B. in Eckernförde im Segelverein gekrant. In der Regel sind die Vereine wohl kostengünstiger. Wenn Du Dich für einen Ostseehafen entschieden hast werden wir die entsprechenden Vorarbeiten leisten. mfg GerhardName: Lüder Heidemann
Email: lueder.heidemann@t-online.de

Datum: Montag, 26 April, 2004 um 14:07:28
Kommentar:Liebe Ostsee Vegarianer, gibt es schon Überlegungen zu einer Geschwaderfahrt zur IFR? Ich aus der bayrischen Enklave würde mich gerne anschliessen. Ich bräuchte einen Hafen mit Kran, eine Platz für Hänger und Auto und einen oder mehrere Vega Segler, an die ich mich anschliessen könnte. Gruss Lüder Vega 1992Name: Andreas Hoppe
Email: anho-luebbecke@t-online.de

Datum: Dienstag, 20 April, 2004 um 10:01:59
Kommentar:Hallo Karl-Heinz, erst einmal vielen Dank für Deinen Rat. Wir müssen der Ursache jetzt erst einmal auf den Grund gehen. Falls ich dann die Unterlagen noch benötige werde ich mich wieder melden. Vielen Dank und auf eine gute Saison Andreas HoppeName: Karl-Heinz Bähr

Datum: Montag, 19 April, 2004 um 23:30:41
Kommentar:moin Andreas, bei Dieselmotoren gibt es eigentlich nur zwei möglichkeiten. 1. Kein Diesel 2, Keine Kompression, bau doch mal die dieselleitungen ab und prüfe sie auf Durchfluß. Kannst du selber machen. Vieleicht sind die Einspritzdüsen hin. Bring sie mal zum Bosch Dienst zum prüfen. Sollte es das nicht gewesen sein und du hast keine ausreichende Kompression mehr (Es kommt nicht zur selbstzündung) wird es teuer. Motor zerlegen und neue Laufbuchsen und neue Kolbenringe und Dichtungssatz. Ich habe ein paar Unterlagen. Kopiere ich dir wenn du die o,g, Sachen geprüft hast und es nicht mehr weitergeht. Dieselspezialisten in deiner Umgebung kannst du finden wennn du nachfragst wo die LKW Motoren bei dir repariert werden Kalle Vega 1989Name: Dieter Främbs
Email: Fraembs@t-online.de

Datum: Montag, 19 April, 2004 um 05:51:27
Kommentar:Hallo Frank, Habe gerade erst die Mail von Gerhard Ströh gelesen Hier der Tankausbau: Zuerst der mühsamste Teil: Alle Tankanschlüsse müssen auf den Bauch liegend vom Tankdom gelöst werden. Dabei habe ich festgestellt, daß die Drahtarmierung des Füllschlauches rostig war, alle anderen Dieselschläuche aufgequollen und damit auszuwechseln. Ich bin mir jetzt nicht mehr ganz sicher, ob der Tankdeckel montiert bleiben konnte, ich meine ja. Zum Ausbau habe ich mir ein Sück Flachstahl abgewinkelt, ein Schenkel ca. 80 cm lang, der andere ca. 10 cm. Ich würde nicht unter 4 mm Stärke gehen, sonst wird der Winkel zu weich. Mit diesem Winkel kann man vorne unter den Tank fassen und ihn ankippen, dann den Tank weiter nach vorne ziehen, wieder mehr ankippen und herauskanten. Jetzt ist die Bilge zugänglich und kann am langen Arm gereinigt werden. Das Bilgerestwasser kann man mit einem Naßsauger aufnehmen oder man öffnet das Bilgeventil (Schraube außen Stb am Kiel achtern). Nach gründlicher Reinigung, (Bilgewasser über einen Ölabscheider) bleibt leider immer Bilgewasser stehen. Ursache: Das Bilgeventil ist nicht ganz unten eingebaut. Abhilfe einfach und billig: Beton 1:3 erdfeucht anmischen und in den Kiel einbringen, so daß die Oberfläche gerade bis Unterkante Ventilöffnung reicht. Der Tank paßt trotzdem noch hinein, nur die Unterleghölzer müssen flacher geschnitten werden. Noch ein Tipp zu den Schläuchen: Ich habe einen neuen Tankschlauch eingebaut, in gleicher Stärke wie der alte. Dabei habe ich Wert darauf gelegt, ihn nicht wieder quer durch die Backskiste zu ziehen, sondern ihn schön an der Rumpfwand entlang verlegt. Es war mit dem steifen Schlauch eine böse Quälerei. Ein zweites mal würde ich auf den dünneren 38 mm-Schlauch umsteigen. Die Anschlüsse besser noch mit einer flüssigen Heizöldichtung einstreichen, bevor die Schläuche auf die Stutzen aufgeschoben werden. Heizöldichtung erhält man in kleinen Plastikdosen im Klempnerhandel, die Schläuche zum Beispiel bei Harry Wegener in Hamburg. Mast- und Schotbruch und viel Erfolg Dieter FrämbsName: Jan
Email: Hermine.Kutter@freenet.de

Datum: Sonntag, 18 April, 2004 um 22:11:17
Kommentar:Moin, Batterie voll? (Möglicherweise mit hochgestelltem Dekompressionshebel versuchen) Wenn ja, Kompression messen. Meine Unterlagen sind leider gerade mit der Vega verkauft worden, aber da steht im normalen Benutzerhandbuch vom MD auch nichts über Startunwilligkeit drin. Wir denken noch ein bischen nach. Wo ist Winfried? Überführt der Vegas in die dän. Südsee? Gruß JanName: Hoppe, Andreas
Email: anho-luebbecke@t-online.de

Datum: Sonntag, 18 April, 2004 um 21:20:51
Kommentar:---Volvo Penta MD7A -- Hallo liebe VEGA-Segler, bin auf diese Seite über die Internet-Suche gelangt. Stichwort ist Volvo Penta MD7A. -- Der Motor springt nur unwillig oder gar nicht an ! Wir suchen dringend im Raum Osnabrück jemanden, der Bootsmotoren wartet, bzw. sich mit diesem Typ auskennt. Leider besitzen wir keine technischen Unterlagen über diesen Motortyp. Über weitee Informationenwürden wir uns freuen. MfG A.HoppeName: albin-vega. de

Datum: Samstag, 17 April, 2004 um 21:02:55
Kommentar:Hallo Frank, Dieter Främbs hat sich noch nicht gemeldet. Vielleicht können aber auch andere Vegasegler mit einem Tip helfen, wie man den Tank aus der Bilge bekommt. Also Vegasegler, wie kommt der Tank aus der Bilge??? Gruß GerdName: albin-vega. de

Datum: Dienstag, 13 April, 2004 um 16:16:47
Kommentar:Hallo Frank, der Dieseltank aus dem Kielbreich läßt sich ausbauen. Das wollte ich auch schon immmer mal machen. Es soll für den Ausbau ein paar Tricks geben. Dieter Främbs hat, soweit ich mich erinnere, den Tank vor 2 Jahren ausgebaut. Ich werde ihn fragen mit der Bitte hier ein paar Handgriffe zu beschreiben. Gruß GerdName: Frank Aszmann

Datum: Dienstag, 13 April, 2004 um 11:57:50
Kommentar:Habt Ihr mal nen Tipp, wie ich den Dieseltank mit möglichst wenig Aufwand raus bekomme, da ist so viel in die Bilge gefallen, das wollt ich langsam mal "entrümpeln" und dabei ne elektrische Tauschpumpe installieren ! Gruß, FrankName: Karl-Heinz Bähr

Datum: Dienstag, 6 April, 2004 um 07:37:30
Kommentar:Lieber Johannes, ich war auch mal zu bequem und habe darauf verzichtet. Soviel Seepocken hab ich noch nie an einem Rumpf gesehehn. ich sag mal so, wenn das Schiff häufig, das heißt mindestens 2 mal die Woche bewegt wird, aber so bewegt wird, das der Rumpf saubergewaschen wird, könnte es möglich sein ohne Neustreichen auszukommen. Sollte das nicht gegeben sein siehe oben. Diese mal im Gespräch gewesenen Bootswaschanlagen haben auch alle versagt. Also bleibt uns normal arbeitenden Bootbesitzern nicht anderes als Antifouling zu streichen. wohl dem der ein Rentner ist und sich monatelang auf den Meeren "rumtreibt". mfg Kalle Vega 1989Name: Johannes
Email: joenico@foni.net

Datum: Montag, 5 April, 2004 um 20:21:26
Kommentar:Winterschlaf überstanden...? Wir haben gerade erfolgreich die komplette Demontage und Montage der Verstellpropelleranlage überlebt. War Dank der guten Unterlagen von Winfried und Gerhard gar nicht so dramatisch. Welle und Manöverrohr haben wir uns für 100,00 € anfertigen lassen. Dichtungen, O-Ringe, Simmerringe, Kugellager und Co gibt es für ca. 250,00 € in NL. Know-How gibt`s ab sofort bei mir. Wer hat schon mal schlechte Erfahrungen damit gemacht, sein Unterwasserschiff eine Saison nicht mit Antifouling zu streichen? Ich möchte mal versuchsweise drauf verzichten; hab nämlich langsam den Eindruck, dass auch ohne nicht allzuviel passieren wird. Außerdem soll man das alte Antifouling ja angeblich durch nochmaliges Anschleifen erneut aktivieren können...Name: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Sonntag, 4 April, 2004 um 14:10:55
Kommentar:Hallo zusammen, die Weltumseglung muss leider noch ein bischen warten. Aber ihr dort im Norden hoffentlich nicht mehr so lange auf Martina, Ammy, Akaroa und mich. Die Rohne liegt (von wg erstem Törn hinter sich) jetzt schon fast hinter uns. Sehr spannend! Schleusen mit 23,5 m Hub! Aber wir haben ein sich entwickelndes Auspuffproblem: Am Flansch nach dem Motor kommen beim Starten und bei kaltem Motor Abgase heraus. Wer kennt das Problem und wie ist es zu lösen oder wie entwickelt es sich weiter. Ist da was gebrochen oder geht es nur um eine Dichtung? Ich sollte schnell Antwort haben, weil ich in zwei Wochen schon wieder weitertuckere. Gruß winfriedName: Hermine

Datum: Donnerstag, 1 April, 2004 um 06:26:07
Kommentar:Moin Company, wie steht es denn selbst so? Antifouling (Hart und mit Teflon) drauf? Mast steht, Boot schwimmt? Das Wetter gibt ja zur Zeit alles. Wir müssen nur noch die Segel anschlagen..... Gruß JanName: 1498

Datum: Mittwoch, 31 März, 2004 um 19:42:57
Kommentar:Auf dieser Seite tut sich im Moment ja gar nichts! Die Vegasegler liegen wohl alle unter dem Schiff mit entsprechender Farbe. Wer hat seinen ersten Törn schon hinter sich? Wie ist das Wasser in diesem Jahr? Fragen über Fragen! Bis dann!Name: Karl-Heinz Bähr

Datum: Montag, 15 März, 2004 um 23:17:33
Kommentar:moin erstmal, ich bin dafür die alten Inhalte erhalten und sie in Rubriken zu sortieren. Z.B. Kauf Verkauf Technische Fragen Reiseerlebnisse usw. nach Bedarf. Ich weiß, das das Arbeit macht, aber man könnte es versuchen. Es könnte auch ein Mitgliederbereich eingerichtet werden, der nur Klassenmitgliedern offensteht ????? Vieles ist möglich es macht nur "Arbeit" mfg kalle Vega 1988Name: Karl-Heinz Bähr

Datum: Montag, 15 März, 2004 um 23:17:23
Kommentar:moin erstmal, ich bin dafür die alten Inhalte erhalten und sie in Rubriken zu sortieren. Z.B. Kauf Verkauf Technische Fragen Reiseerlebnisse usw. nach Bedarf. Ich weiß, das das Arbeit macht, aber man könnte es versuchen. Es könnte auch ein Mitgliederbereich eingerichtet werden, der nur Klassenmitgliedern offensteht ????? Vieles ist möglich es macht nur "Arbeit" mfg kalle Vega 1988Name: Jan

Datum: Freitag, 12 März, 2004 um 19:30:51
Kommentar:Hallo, @ Johannes Müller, vielleicht gibt es die Möglichkeit, die Beiträge mal so ein bischen nach Themengebieten zu sortieren? Klaus hat mir gemailt, daß das wohl ganz hilfreich wäre. Sehen das andere Vega Members auch so? Gruß JanName: Johannes Müller
Email: joenico@foni.net

Datum: Donnerstag, 11 März, 2004 um 19:56:15
Kommentar:Gästebucheinträge unbedingt erhalten !!! Was sollen wir denn sonst tun, wenn Winfried bei seiner nächsten Weltumsegelung für 3 Jahre nicht erreichbar ist? Ich habe mir z.B. vor ein paar Monaten mal alle für mich interessanten Beiträge ausgedruckt und sehr davon profitiert...Name: Walter
Email: Radbod44@aol.com

Datum: Donnerstag, 11 März, 2004 um 07:52:57
Kommentar:Hallo Vegaseiler! habe mir eine Vega mit Benzin Motor gekauft. Und hier meine Frage: welches Öl kann ich beim wechseln verwenden? Und welches Fett für den Propeller und den Verstellmechanismus? Für eine Antwort währe ich sehr dankbar. WalterName: Jan

Datum: Montag, 8 März, 2004 um 18:59:44
Kommentar:Hallo, eine Sache noch, obwohl ich so kurzfristig wohl kaum jemanden auf diesem Weg erreiche: Ich ziehe gerade die Beiträge für 2004 ein. Sollte jemand eine neue Kontoverbindung haben, wäre ein kurzer Hinweis toll, so sparen wir die Gebühren für die Rückbuchung. Gruß JanName: Jan

Datum: Montag, 8 März, 2004 um 18:55:36
Kommentar:Moin, die älteren Postings, Berichte, u.s.w. können meiner Meinung nach gern bleiben. Gerade in den Postings sind Dinge angesprochen, die immer wieder aktuell sind, so kann sicher der ein oder andere im Archiv nach einer passenden Antwort suchen. So eine Art FAQ. Die Fotos könnten vielleicht mal aktualisiert, bzw. ergänzt werden, aber ich glaube wir sprachen darüber bei der JHV. Ich halte die Homepage der KV nicht für unaktuell! Gruß JanName: albin-vega. de

Datum: Sonntag, 7 März, 2004 um 19:21:57
Kommentar:Hallo Vegasegler! Hallo Besucher der albin-vega.de Website. Eure Meinung ist gefragt! Auf der Website gibt es auch alte Berichte, Informationen von Veranstaltungen aus den vergangenen Jahren, z.B. IFR 2002 in Aarhus , Vegatreffen 2002 in Heiligenhafen, Berichte von Jahreshauptversammlungen usw. Auch auf der Gästebuchseite sind alle Eintragungen seit bestehen der Website noch vorhanden. Sollen diese nicht mehr "brandaktuellen" Berichte/Beiträge von der Seite gelöscht werden oder sollen diese als "Archiv" zum Nachlesen oder für neue Vegaeigner und andere Interesierte erhalten bleiben? Ich bitte um zahlreiche Meinungsäußerung. Gemaß dem Stimmungsbild werden wir dann handeln. mfgName: Frank Aszmann
Email: F.Aszmann@Arcor.de

Datum: Sonntag, 7 März, 2004 um 11:34:17
Kommentar:Hey Winfried, alles glatt gegangen ? Meinst Du die kleine Pumpe oben links, die man auch handbetätigen kann wenn man mal entlüften muss ? (Das ölige Heckwasser und den unerklärbar gleichbleibenden Ölstand habe ich auch). Gruß, FrankName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Samstag, 6 März, 2004 um 18:52:10
Kommentar:Hallo und noch ne Vega für den Vega Sammler: Vega 3194 liegt in Antibes (Frankreich) Und zur Motortechnik: Aufpassen wenn der Ölspiegel steigt es kann die Membran der Dieselpumpe sein (wenn es nicht Wasser ist, was natürlich noch schlimmer wäre), Reparatur zwecklos, nur Austausch der Pumpe für 109.- € (in Italien). Symptome: Steigender Ölstand und Öliges Heckwasser durch zu hohen Öl/Dieselstand. Gefahr: Motorschaden durch ungenügende Schmierung, Zerstören von Dichtungen durch zu hohe Drucke. Wer einen Schraubenschlüssel bedienen kann, kann auch die Pumpe selbst austauschen - auf die Dichtungen achten!! Piaggio baut ihre "ape" Fahrzeuge mit Dynastartern und dazugehörigen Schaltern und Reglern. Regler kostet 80.-€ in Italien. Fahrzeuge werden inzwischen auch in Deutschland vertrieben. Gruß winfriedName: albin-vega.de

Datum: Freitag, 5 März, 2004 um 13:24:40
Kommentar:Nicht vergessen!!! Morgen Jahreshauptversammlung !Name: Jan

Datum: Freitag, 20 Februar, 2004 um 17:03:15
Kommentar:Hallo Richard, das alles mal schnell per Mail zu klären ist nicht ganz einfach, dennoch möglich. Am besten wäre es zur JHV nach Niebüll zu kommen. Da könnte man ausführlich schnacken. Wenn das nicht möglich ist, nochmal melden. Vielleicht können wir uns dann doch per Mail austauschen. Gruß JanName: Richard
Email: hasenbraten@web.de

Datum: Freitag, 20 Februar, 2004 um 13:10:34
Kommentar:Hallole liebe Vegasegler. Habe eine (meines Erachtns) gut erhaltene und wohl gepflegte Vega (Baujahr '76) entdeckt und beabsichtige diese zu erwerben. Da es sich um mein erstes Segelboot handelt, weiß ich nicht so richtig auf was ich beim Kauf achten muss? (Segel, Rumpf, Einrichtung, Takelage,...???)Bin für jede Information dankbar um etwaigen negativen Überraschungen vorzubeugen. Gruß RichardName: Stefan Müller
Email: info@ekugellager.de

Datum: Freitag, 13 Februar, 2004 um 14:17:02
Kommentar:Weil hier schon mal eine Frage zu Simmerringen auftaucht: auf http://www.ekugellager.de gibts eine Auswahl von günstigen Industrieteilen. Einfach Wellendurchmesser, dann "-" eingeben.Name: Harmen
Email: harmen@imout.nl

Datum: Mittwoch, 4 Februar, 2004 um 15:31:49
Kommentar:Great website!! Kind regards, Harmen www.imout.nlName: Jan

Datum: Dienstag, 3 Februar, 2004 um 19:18:21
Kommentar:Hallo, hier ( http://home.zonnet.nl/vegaboatsupplies/ ) gibt es auch in Holland nettes Zubehör. Gruß JanName: Johannes Müller
Email: joenico@foni.net

Datum: Dienstag, 3 Februar, 2004 um 17:04:54
Kommentar:Moin. Ich war gerade auf Texel in Holland. Auf dem Rückweg hab ich in Naarden beim Vega Boat Service vorbeigeguckt, da ich diverse Ersatzteile für unsere Verstellpropelleranlage kaufen wollte. Leider ist Herr Van Soest (Ich glaub, so heisst er) gerade schwer erkrankt, so dass seine Frau mich zu einem Bootsservice in der Nähe schickte. Dort kann man auch diverse Teile (zumindest für den Verstellmechanismus) erhalten. Hier die Adresse: Watersportservice de Bruijn, Nijverheidslaan 22, 1382 LJ Weesp, Tel. 0294-410350, Fax 0294-413562Name: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Montag, 2 Februar, 2004 um 12:11:43
Kommentar:Hallo, irgend jemand sammelt doch Vegastandorte oder so? Vega 1648 liegt in Italien in Viareggio. Eine weitere Vega liegt in Porto Ercole in der Marina Calla Galera leider konnte ich nicht an Bord um nach der Nummer zu schauen. Komme gerade vom Segeln - war schon mal jemand mit 4.5 bis fünf Knoten nur unter Sturmfock unterwegs? Gruß WinfriedName: Lutz Wolters
Email: Lutz.Wolters@t-online.de

Datum: Sonntag, 1 Februar, 2004 um 19:10:23
Kommentar:Albin Vega 1642, Bj. 74, eigener Liegeplatz in Griechenland; Porto Heli, startklar, VB 14.000,00 € Ist das nichts für Olympiafans??? -> Anfragen unter 038871 56928, Lutz Wolters in 19205 Dragun, seefeldstr. 2Name: albin-vega. de

Datum: Freitag, 30 Januar, 2004 um 21:43:00
Kommentar:Hallo Vegesegler. Da das Thema Mastunterstützung mal wieder aktuell wird, gibt dazu in der neuen Ausgabe der VEGA-MITTEILUNGEN einen entsprechenden Beitrag. Ein Erfahrungsaustausch und Gespräch mit Vegaeigner, die diese Verstärkung schon eingebaut haben, ist natürlich noch besser. Die nächste Gelegenheit Information aus erster Hand zu bekommen ist unsere Jahreshauptversammlung in Niebüll. MFG GerdName: Klaus Rosenkranz
Email: klaus.rosenkranz@web.de

Datum: Freitag, 30 Januar, 2004 um 15:19:02
Kommentar:"Für eine Mastunterstützung gibt es bei der Vegaklassenvereinigung entsprechende Tips, Bilder usw." Als Mitglied der KV frage ich: wie komme ich an entsprechende Tips, Bilder usw.? Wir werden unsere "Tussi" Segel-Nr.: 743 Mitte Mai in Lyskil(Schweden) wieder in den Skagerrak setzenName: Klaus Rosenkranz
Email: klaus.rosenkranz@web.de

Datum: Freitag, 30 Januar, 2004 um 15:18:46
Kommentar:"Für eine Mastunterstützung gibt es bei der Vegaklassenvereinigung entsprechende Tips, Bilder usw." Als Mitglied der KV frage ich: wie komme ich an entsprechende Tips, Bilder usw.? Wir werden unsere "Tussi" Segel-Nr.: 743 Mitte Mai in Lyskil(Schweden) wieder in den Skagerrak setzenName: Vega KV-Mitglied

Datum: Mittwoch, 28 Januar, 2004 um 20:59:36
Kommentar:Für eine Mastunterstützung gibt es bei der Vegaklassenvereinigung entsprechende Tips, Bilder usw.Name: axel meissner
Email: ameisz@aol.com

Datum: Mittwoch, 28 Januar, 2004 um 19:23:29
Kommentar:Hallo Vega-Segler! Kann mir jemand Tips für die Verstärkung der Mastunterstützung im Schiff geben? Vielen Dank im Voraus, a. meissnerName: Dieter Främbs
Email: Fraembs@t-online.de

Datum: Sonntag, 25 Januar, 2004 um 22:27:42
Kommentar:Hallo Vegarianer, ich bin gerade dabei, meine Pantry zu überholen und habe dabei den Dynastarter ausgebaut. Ich kann das nur dringendst zur Nachahmung empfehlen. Gefundene Fehler: 1. Der Kabelschuh des Anschlußkabels von der Batterie schwebte nur noch 1 mm über dem Gehäuse. Das hätte leicht einen Kurzschluß mit anschließendem Brand geben können. Hier gehört Isolierung über den blanken Kabelschuh, außerdem muß er abgebogen werden. 2. Kontrolliert einmal die Kohlen, bei mir fehlten noch 2 mm, dann hätten die Anschlußdrähte aufgesetzt, in Folge hätten die Kohlen zu "feuern" begonnen, es hätte starke Funkstörungen gegeben und der Kollektor wäre sehr schnell zerstört worden. In diesem Fall hilft ev. noch ein Abdrehen und Nachschneiden des Kollektors. Kohlen und Kollektorüberarbeitung am besten bei einem Bosch-Dienst mit altem Meister oder in einer Elektromotoreninstandsetzung. 3. Die Lager! Sie sind original offener Bauart. Ich habe total verhärtetes Fett vorgefunden, ein Lager nahezu fest. Lager sind im technischen Handel erhältlich, am besten abgedichtete mit Dauerfettfüllung. Wenn diese Fehlerquellen ausgemerzt sind, hat auch ein 32 Jahre alter Dynastarter keinen Grund, kaputtzugehen. Die Überholung lohnt unbedingt. Die Maschine ist auch gut auseinanderzunehmen, nur für die Lager und ev. für die Riemenscheiben braucht man einen Abzieher. Also, gönnt Eurem VOLVO etwas Gutes. Mast-und Schotbruch Dieter von der 1636 "Kenternix"Name: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Dienstag, 20 Januar, 2004 um 14:41:29
Kommentar:Hallo alle Dynastart Interessierten, meine Nachforschungen haben ergeben dass man, wenn der Regler kaputt ist, einen 14 Volt 2 Amp. 2 Elementeregler von Bosch für 69.60€ incl. St. bekommt. Wenn der Schalter kaputt ist gibts den ebenfalls bei Bosch für etwas zwischen 70 und 100.- €. Der Einbau sollte für den Laien keine Probleme bereiten, wenn man sich beim Boschdienst gleich aufschreibt welche Anschlüsse wohimnn gehören. Achtung Batterie abklemmen. Beri der Gelegenheit lohnt es sich mal alle Kabel zu überprüfen mir sind vorletztes Jahr D Plus und D Minus zusammengeschmohrt! Ich habe Heute einen alten Regler, der jedoch nie gebraucht war, geschenkt bekommen - Glück muß man haben. Gruß WinfriedName: Peter
Email: anuperahh@aol.com

Datum: Dienstag, 20 Januar, 2004 um 11:51:53
Kommentar:Hallo zusammen. Hoffe, daß mit jemand helfen kann. Ich suche für meinen DiscoTDI (300) die Ersatzteil-Nr. für die Servopumpe der Lenkung (undicht). Da zu teuer will ich sie in England kaufen. hat da evtl. auch jemand Erfahrung? Mail an mich wäre klasse. Schon jetzt D A N K E !!!!!!Name: Jan

Datum: Sonntag, 18 Januar, 2004 um 21:40:30
Kommentar:Hallo Winfried, St. ist vielleicht Gerd Ströh? Hatte glaube ich auch schon so seine Erfahrungen mit dem Dyna. Schade, daß ich Dir nicht helfen konnte. Gruß JanName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Sonntag, 18 Januar, 2004 um 20:34:00
Kommentar:Hallo Jan, vielen Dank für Dein Fax, aber leider ist der Artikel was Bestellnummern und dergleichen angeht nicht aufschlußreich. Deshalb die Frage an die Vega Mitteilungen: Wer ist St? Ich bins nämlich nicht. So wie es aussieht bekomme ich am Dienstag einen gebrauchten Spulenregler, sodass ich mein Problem womöglich kostenlos regeln werde. Ich würde aber gerne eine umfassende Lösung für alle Vegasegler auf dieser Seite veröffentlicht wissen und werde mich deshalb weiter bemühen. Gruß winfriedName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Samstag, 17 Januar, 2004 um 13:56:03
Kommentar:Trotz intensiver Suche finde ich die Vegamitteilungen 2/01 nicht. Kann mir jemand den Artikel über das Bauteil Starter Regler zukommen lassen? Fax 0712734143 oder per email Gruß winfriedName: albin-vega. de

Datum: Donnerstag, 15 Januar, 2004 um 17:32:12
Kommentar:Hilfe!!! Wer kann mit einem Rat helfen. Ein Vegasegler muß wegen einem Steven-Lagerschaden die Welle ausbauen und möchte den Propeller demontieren. Die Flügel und Glocke hat er schon demontiert, bekommt aber den "Rest" nicht von der Welle/Manöverrohr runter. Um welche Verbindung handelt es sich dort (Gewinde)?. Entsprechende Tips bitte an die Geschäftsstelle. Vielen DankName: albin-vega. de

Datum: Donnerstag, 15 Januar, 2004 um 17:25:58
Kommentar:Hallo Winfried, im Heft 2.01 der VEGA-MITTEILUNGEN ist ein Bericht über den Dynastarter enthalten. Für das Bauteil Regler/Startrelais gibt es zwei getrennte Bauteile von Bosch, die recht preisgünstig sind. Insgesamt hat der neue Dynastarter plus Regler und Startrelais damals ca. 800 DM gekostet. Gruß GerdName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Donnerstag, 15 Januar, 2004 um 12:34:06
Kommentar:Hallo zusammen, jetzt ist es auch bei uns soweit. Thema Dynastarter. Obwohl ich noch einen in Reserve hatte ist jetzt beim einen der Regler und beim anderen das Relais kaputt. Entweder lege ich den Dynastarter als Lichtmaschine still und lade beide Batterien mit der 2. LM oder ich ersetze sowohl Regler als auch Schalter durch ein neues System. Laut Boschdienst muß man die Leistung und möglichst die Kennlinie des Dynastarters haben. Frage also bei wem wurde das schon gemacht und wer kann mir die genauen Daten am liebsten mit Modellnummer vorallem des Reglers geben. Zunächst lege ich die Ladefunktion einfach mal still damit meine Batterie nicht mehr überladen wird. Liebe Güße winfriedName: Walter Schain
Email: Walter.Schain@t-online.de

Datum: Mittwoch, 7 Januar, 2004 um 20:17:39
Kommentar:Hallo, ich habe einen Magellan GPS Satelliten Navigato Meridan XL mit einer englschen Gebrauchsanweisung. Bräuchte aber eine in deutsch. Wer kann mir helfen. vielen dank im voraus. WalterName: albin-vega.de

Datum: Montag, 5 Januar, 2004 um 17:58:19
Kommentar:Hallo Frank, die Rudervarianten wurden in den Vega-Mitteilungen, Ausgabe 2-02, vorgestellt. Es sind im wesentlichen das angehängte Ruder, das Doppelruder oder Tandemruder aus den Niederlanden und das Spatenruder. Neben diesen Varianten bietet sich auch die Anschaffung einer Windsteueranlage -Windpilot- (große Windfahne) an. Mit dem kleinem Ruder der Windsteueranlage läßt es sich auf engen Raum vorzüglich ("auf dem Teller") manöverieren. Per Email schicke ich dir entsprechende Skizzen. Gruß GerdName: Frank Aszmann
Email: F.Aszmann@Arcor.de

Datum: Montag, 5 Januar, 2004 um 08:35:14
Kommentar:Hallo an Alle und frohes neues Jahr, Michael, ich habe das Ruder nicht am Schiff, aber ein censoredänder bei mir im Hafen (Warns/NL) hat es und mir auch schon öfter stolz präsentiert. Auch konnte ich es auf einem NL Vegatreffen begutachten. Ich kann Dir nur sagen, daß der nicht so rumgurkt wenn er rückwärts rangiert, mir ist nur der Aufwand des Einbaus zu hoch, von der Praxis her muss es toll sein. Gruß FrankName: Michael
Email: kranzm@t-online.de

Datum: Sonntag, 4 Januar, 2004 um 20:01:13
Kommentar:Nachtrag: Freundlicherweise hat mir ein Vegafreund auf die mailboxgesprochen und mir einen Lagerbock angeboten. Ich habe den Namen und die Nummer nicht verstehen können. Bitte melde Dich nochmal! DAnke!! Gruß MichaelName: Michael
Email: kranzm@t-online.de

Datum: Donnerstag, 1 Januar, 2004 um 14:26:30
Kommentar:Liebe Vegafreunde, erst mal ein gutes neues Jahr und eine tolle Saison 2004!!! In der yahoo-newsgroup habe ich von einem Hilfstrudersystem gehört, das gute Resultate im Hinblick auf Steuerbarkeit und Rückwäertseigenschaften bringen soll. In Holland sollen schon 35 Boote damit ausgerüstet sein. hat in Deutschland schon jemand Erfahrungen damit? Was haltet Ihr davon? Schöne Grüße MichaelName: Jan

Datum: Donnerstag, 1 Januar, 2004 um 09:36:10
Kommentar:Allen Vega- Freunden und Seglern wünschen wir ein tolles Jahr 2004. Immer den richtigen Wind, die richtige Wassermenge, das richtige Wetter und die richtige Crew. Der Jahreswechsel ist vollzogen und es geht mit großen Schritten dem Frühjahr entgegen, dabei viel Vergnügen! Gruß JanName: Johannes Müller
Email: joenico@foni.net

Datum: Samstag, 20 Dezember, 2003 um 15:50:15
Kommentar:Ich werde im Frühjahr meine Verstellpropelleranlage austauschen müssen, da die Welle verzogen ist. Von Winfried Strittmatter habe ich dankenswerterweise Reste seiner ausgebauten Anlage bekommen. Mir fehlt jetzt noch die Welle. Wer hat eine "über" und möchte mir diese verkaufen? Was mir außerdem noch fehlt sind entsprechende Simmerringe, Dichtungen und das Wellenlager vor dem Propeller. Ansonsten wünsche ich allen "Albinos" ruhige Feiertage und genug Zeit zum "Schmökern" und Planen der Anreise nach Marstrand im Sommer 2004. Bis dahin, Johannes MüllerName: Karl-Heinz Bähr (Vega 1988)
Email: kh.baehr@gmx.de

Datum: Mittwoch, 3 Dezember, 2003 um 11:18:26
Kommentar:Moin kai, unsere vega liegt in cuxhaven, wenn es für dich nicht zu weit ist kannst du ja mal vorbeikommen. machen wir einen termin aus. ich weiss zwar nicht wie alt die kinder sind, jedoch würde ich die lieber im vorschiffsdreieck zwischenlagern. mfg kalleName: Jan

Datum: Freitag, 28 November, 2003 um 10:00:50
Kommentar:Hallo Kai, die Backskisten der Vega sind in der 27 foot Klasse berühmt, von Schlauchbooten mit Aussenbordern über Klappfahrräder für die ganze Familie nehmen sie auch viele andere Dinge auf. (Sicher auch mehrere Kinder) Ein bischen schwierig ist wohl die Anordnung der Pantry - beidseits des Niederganges. Während sich steuerbord das Spülbecken mit den Zu- und Abflüssen befindet, ist backbord der Kocher. Die Kojen zu verlängern und das Schott zu verändern wären sicher nicht die großen Hürden. Zufällig hätte ich eine Vega, die im Frühjahr verkauft wird, würde in diesem Zusammenhang auch nochmal auf das Treffen in Lübeck hinweisen, dort ist ein Teil unserer Kaufberater geballt. Tests in Palstek, Segeln und Yacht sind möglicherweise hilfreich. Unsere Vega war vor zwei Jahren in Deinem Fahrtengebiet (Helgoland, Ostfr. Inseln) und hat sich dort wohl gefühlt. Auf Langeoog liegt eine, die im Winterlager in Esens steht. Allerdings sind die Eigner wohl nicht in der KV. Gruß JanName: Jan

Datum: Freitag, 28 November, 2003 um 09:50:06
Kommentar:Noch zwei Gedanken: nicht mit der Schotlänge sparen, jeder fehlende Meter kann irgendwann nachteilig sein und mit Bergeschlauch und einem zuverlässigen Pinnenpilot lässt sich die Vega prima mit Spi einhand segeln (bei zunehmendem Wind muß man allerdings schnell den Spi bergen, da der Autopilot dann schnell überfordert ist). Bilder dazu gibt es auf der Seite Berichte. Gruß JanName: Jan
Email: vega960@trlworld.de

Datum: Freitag, 28 November, 2003 um 09:45:27
Kommentar:Hallo Spifreund, Seitenliek max. 9340 mm Unterliek max. 5580 mm Die Breite auf halber Höhe des Spis darf nicht kleiner sein, als 75 % der maximalen Breite. Sollte der originale Spibaum nicht mehr vorhanden sein (wir haben unseren mal versenkt, damit die Winschkurbeln nicht so allein auf dem Meeresgrund liegen) dann gilt hier: Die Länge des Spibaums darf von der Mittellinie der Vega bis zum äusseren Ende des Spibaumes nicht mehr als 3100 mm betragen, wenn er horizontal und querab gerichtet ist. Er darf nicht höher als 2075 mm über dem unteren Ende des Mastes gefahren werden. So, diese Maße sind dem Vega handbook entnommen, ich hoffe sie sind eine kleine Hilfe. Aus eigener Erfahrung kann ich zum Wunsch nach einem Spi nur beglückwünschen, wir haben den Spi damals mit der Vega gekauft, aus Kosten Gründen hättem wir uns wohl zunächst keinen anfertigen lassen und hätten damit wohl mit die schönsten Segelstunden auf der Vega verpasst. Also, viel Vergnügen bei der Umsetzung der Anschaffung und dann nochmal vielmehr Spaß beim Segeln damit. Die Vega wird zum Reh bei 4 Bft mit Spi und wenig Welle! Gruß JanName: albin-vega. de

Datum: Freitag, 28 November, 2003 um 09:24:21
Kommentar:Nicht vergessen! Vega-Adventstreffen am Sonnabend 29.11. ab 14. Uhr im Stettiner Yachtklub, Bad Schwartau,Name: klaus
Email: mail@ahab.dyndns.ws

Datum: Donnerstag, 27 November, 2003 um 13:54:29
Kommentar:mmhhhh.. ja em was wollt ich nun??? aber egal oder!Name: Hans-Jürg
Email: hjk@aemme-zytig.ch

Datum: Mittwoch, 26 November, 2003 um 07:47:29
Kommentar:Hallo zusammen Besten Dank den Verantwortlichen für die informative Website und die interessanten Vega-Mitteilungen. Ich suche einen Spi für meine Vega. Kann mir jemand die Masse eines geeigneten Spis angeben? Vielen Dank im Voraus! Gruss Hans-JürgName: Kai Jankuhn
Email: kai@kjankuhn.de

Datum: Dienstag, 25 November, 2003 um 21:29:44
Kommentar:Moin Gemeinde, ich bin mittelfristig drauf und dran mein erstes Dickschiff zu kaufen und die Vega kommt definitiv in die engere Wahl. Allerdings brauche ich Kojen für drei Kinder. Kann man in einer der Backskisten eine Hundekoje einbauen? Kann mir jemand eine Quelle für eine Kaufberatung sagen? Kommt einer von Euch aus der Nähe von Leer zu dem ich Kontakt aufnehmen kann? Wäre für eine Antwort dankbar. Gruß KaiName: albin-vega. de

Datum: Sonntag, 23 November, 2003 um 22:45:44
Kommentar:testName: Jan

Datum: Montag, 10 November, 2003 um 16:28:48
Kommentar:Hallo, man fragt sich von Zeit zu Zeit, was wohl aus dem Norweger von der unlängst gesunkenen Berserk geworden ist..... Endlich kann man es nachlesen auf www.wildvikings.com. Gruß JanName: Jan

Datum: Sonntag, 9 November, 2003 um 20:26:09
Kommentar:Moin, schön, daß mein Motorpabst (darf ich Dich so nennen, Winfried?) die Außenbordersache ähnlich sieht. Jetzt würde ich Dir gern meine Kuchenbude geben, aber (siehe wieter unten) hängt da der Verkauf der Vega dran. Vielleicht bin ich bald so weit und verkaufe mein Boot zum Ausschlachten, andererseits ist sie dafür wohl doch viel zu schade. Meine neuen Segel sind von Lee Sails, Groß mit einer diurchgehenden Toplatte. Da ich meine Fallen nicht ins Cockpit umgelenkt habe, ist das Setzen damit ok. Das Segel steht bei Leichtwind deutlich besser, siehe Winfried) Die Genua ist ok. Preis war auch in Ordnung, wenngleich ich möglicherweise beim nächsten Mal eher zu Co-Segel gehen würde, sind deutlich teurer, aber tolle Segel, Kann man bei der Kitty sehen. Gruß JanName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Sonntag, 9 November, 2003 um 18:07:07
Kommentar:Hallo, jetzt noch eine Anfrage: Wir suchen eine Kuchenbude, weil wir planen das Boot im Winter über die Kanäle in die Ostsee zu bringen. Auch an reparaturbedürftigen Buden sind wir interessiert. Gruß winfriedName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Sonntag, 9 November, 2003 um 13:06:03
Kommentar:Hallo zusammen, zum Thema neue Segel: Ich habe mir vor 2 Jahren eine Genua 21,5 und ein im oberen Bereich durchgelattetes Groß von uk sailmakers machen lassen. Kosten 3800.- DM Messepreis. Die Segel sind prima, nur mit den Mastrutschern gab es anfangs etwas Probleme, konnte ich von meinem Segelmacher aber austauschen lassen und verrechnen. Das Setzen eines, auch nur im oberen Bereich durchgelatteten Segels ist weit schwerer. Ich glaube ich würde es nicht mehr machen, auch wenn es wirklich gut zu trimmen ist und hervorragend steht. Jeder namhafte Segelmacher kann Vegasegel anfertigen, da die Maße bekannt sind. Gerd Schwoch von der KV hat mir von einer Adresse in Polen erzählt, die ihm ein gutes und billiges Segel gemacht haben. Fritz Segel fertigt innerhalb einer Woche tolle Segel aber etwas teurer. Zum Thema Außenborder: Ich mußte eine Saison wg. Getriebeschaden mit dem Außenborder fahren. 4 PS Mercury war als Flautenschieber ausreichend aber bei Welle eine Katastrophe. Den Spiegel habe ich mit 2 Schichten Rovinggewebe und innen und außen liegender Metallplatte verstärkt. Als Notlösung für einige Zeit durchaus machbar aber auf die Dauer zu unkomfortabel (außer auf einem Binnenrevier) Gruß winfriedName: Jan

Datum: Donnerstag, 6 November, 2003 um 13:23:41
Kommentar:Moin, wer bisher noch nicht auf der Seite von Martin (www.albinvega.nl) war, sollte das nachholen, eine echte Inspiration. Gruß JanName: Kenneth Oppermans
Email: albinvega.nl@zonnet.nl

Datum: Mittwoch, 5 November, 2003 um 13:54:59
Kommentar:Hallo Deutsche freunden. Gute site! Besuchen Sie auch meine site? http://www.albinvega.nl Die site ist allein auf Niederländisch und auf English. (Excuses wie mein Deutsch nicht so gut ist)Name: Jan

Datum: Montag, 3 November, 2003 um 21:04:34
Kommentar:Hallo Jens, mit dem AB ist das wohl unter anderem Revier abhängig, wenn man es mal etwas wellig mag, so ist ein AB wohl eher nicht die erste Wahl. Bei Welle wird auch der längste Langschäfter nicht immer im Wasser bleiben, Propeller kommt aus dem Wasser, Motor dreht extrem hoch, da kein Wasserwiederstand, Propeller setzt wieder ein und Scherstift bricht. Auch wenn die Vega sehr stabil gebaut ist, ist sie eigentlich nicht für die Kraftaufnahme eines ABs gedacht. Man läuft auf Schiet, rückwärts Stoff, vorwärts Stoff, ob das lange gut geht? Damals haben wir auch überlegt auf AB umzurüsten, kann man vielleicht noch weiterverkaufen oder einfacher austauschen usw., aber haben uns alle von abgeraten, nicht nur, weil wir schon bei mittlerem Ostwind nicht mehr aus der Schlei herauskommen würden. Da haben wir in den finanziell sauren Apfel gebissen, aber es nie bereut. Austauschen, umrüsten und immer ordentlich Biß an der Schraube, auch wenn mal ordentlich Strom setzt oder es von vorne bläst. Gruß JanName: Jan

Datum: Montag, 3 November, 2003 um 20:54:00
Kommentar:Hallo Lüder, habe meinen MD7a vor ca 4 Jahren beim Volvohändler gekauft, damals ca 5000,- DM (überholt und mit Getriebe) In den verschiedenen Gebrauchtbootsbörsen stehen Motoren drin, habe ich vorhin noch drin gestöbert) Die Frage ist, ob man einen kaufen würde, ohne ihn Probe zu hören..... Verkaufe meinen MD7a, läuft wie ein Uhrwerk, verliert weder Oel noch Wasser, mit Getriebe, Festpropeller, neuer Auspuffanlage, Wassersammler / Schalldämpfer, Wasserfilter, usw. allerdings müsste man dazu auch die Vega kaufen. Gruß JanName: Lüder Heidemann
Email: Vegalueder.heidemann@t-online.de

Datum: Montag, 3 November, 2003 um 16:20:33
Kommentar:Liebe Vega Freunde, ich bin`s schon wieder! Erst mal vielen Dank für die Ratschläge und moralische Unterstützung. Ich habe inzwischen den Zylinderkopf runter ... und bin am Boden zerstört! Beide Zylinder voll Wasser und total verrostet. Das ist ein Totalschaden!! Und was mich am meisten nervt: ich weiß immer noch nicht genau wie das Wasser reingekommen ist! Jetzt bin ich auf der Suche nach einem gebrauchten MD7A. Also, schon wieder eine Bitte: wenn jemand weiß, wo ich eine her kriegen kann ... ich bin für jeden Hinweis dankbar! Für erfolgreiche Vermittlung gebe ich bei der IFR einen aus!!! Lüder, TWEE # 1992 PS: E-mail Adresse ist ohne das "Vega" am Anfang richtig!Name: Lüder Heidemann
Email: lueder.heideman@t-online.de

Datum: Samstag, 1 November, 2003 um 23:18:36
Kommentar:Hallo Jens, zu deinem Motorproblem kann ich dir nichts sagen (schau drei postings weiter unten ... dann weißt du mehr über mein augenblickliches Verhältnis zu Motoren) aber trailern tu ich meine Vega. Ich habe einen 3,5 to Alu-Trailer von Stöger mit geteilten Achsen (wegen des tieferen Schwerpunkts) und einen Landrover Discovery V8 als Zugfahrzeug. Kostenpunkt für beide vor 2 Jahren TDM 24. Gebrauchte V8-Discovery (ideales Zugfahrzeug für so ein schweres Geschoss) kriegst du nachgeworfen, weil die Dinger mächtig schlucken. Was willst du sonst noch wissen? Lüder TWEE #1992Name: J.Hansen
Email: Dannath@t-online.de

Datum: Samstag, 1 November, 2003 um 18:25:51
Kommentar:Liebe Vega-Segler, Der Motor meiner Vega zickt rum. Es handelt sich um den guten alten o-22. Motor kommt, dreht ev. sogar 15 Minuten und verabschiedet sich dann. Im Sommer hatte ich ein ähnliches Problem. Das konnte durch die Einstellung des Unterbrecherkontaktes geregelt werden. Doch ich fürchte es könntes jetzt etwas schlimmeres sein... Wer von Euch kennt eine Vega die mit Außenborder gesegelt wird. Suche Menschen die Erfahrung damit haben. Und zum Schluß wer kennt einen Verga-Segler der sein Boot einem Trailer zieht. Wie muß so ein Gerät beschaffen sein und was kostet es? Gruß JensName: Fritz
Email: meier.fritz@freesurf.ch

Datum: Mittwoch, 29 Oktober, 2003 um 14:45:00
Kommentar:Hallo und guten Tag, Ich segle die V-2436 am Bodensee und setze mich jetzt nach dem Auswassern mit der Frage der Erneuerung meiner Segel auseinander. Ich kann mir dabei vorstellen, dass bei euch im Norden die Vega aufgrund ihrer Verbreitung als "One Design - Schiff" besser bekannt ist bei Segelmachern. Wer hat mit welchen Segeln (möglichst gute!) Erfahrungen gemacht, bzw. wer würde welche Segel für die Vega empfehlen? Ich befasse mich sowohl mit der Umstellung von einem normalen auf ein Lattengross, als auch auf eine rollbare (nicht reffbare) Genua (ev. mit "Topreff"). Wer kann aus der Schule plaudern? Vielen Dank und bis bald FritzName: Jan
Email: vega960@rtlworld.de

Datum: Montag, 27 Oktober, 2003 um 20:09:40
Kommentar:Hallo Lüder, meine erste Mail an Dich ist verloren gegangen und da unser Motorenpabst bereits geantwortet hat erübrigt sich eigentlich auch mein Kommentar. Nur soviel: Solltest Du tatsächlich bis zum nächsten Frühjahr warten, so würde mich interessieren, ob sich die Kolben je wieder lösen lassen (will sagen: ich würde wohl eher nicht mehr so lange warten, wenn ich den Motor weiter benutzen möchte), aber auf jeden Fall viel Glück! Gruß JanName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Sonntag, 26 Oktober, 2003 um 15:00:55
Kommentar:Hallo Lüder, das klingt schon nach dem original Auspuffsystem. Ich denke dass Dein Fehler war, den Motor nicht nach dem Vegahandbuch einzumotten. Dort wird nämlich darauf hingewiesen, dass der Auspuff entwässert werden soll, um genau Dein Problem zu verhindern. Die Schraube findest Du, wenn Du den Plichtdeckel aufmachst am Ende des Gummimantels leider auf der Unterseite (Vierkantschraube ich glaucg 14 oder 15mm). Jemand hat mal geschrieben, dass coca-cola in die Zylinder gelehrt mit viel Glück den Rost soweit lösen kann, dass man die Kolben mit leichten Schlägen wieder bewegen kann. Ich würde jedenfalls nicht mehr lange warten. Bau doch den Motor aus und nimm ihn mit nach Hause. Viel Glück Gruß WinfriedName: Lüder Heidemann
Email: Vegalueder.heidemann@t-online.de

Datum: Freitag, 24 Oktober, 2003 um 14:36:31
Kommentar:Hallo liebe Vega-Freunde, ich brauch mal Eure Hilfe! Mein MD 7A sitzt fest!! Meine Vega ist ein Trailerschiff, d.h. sie hat keinen festen Liegeplatz, ich zigeunere mit ihr durch die Gegend. Ich glaube, dass etwas Kühl-(=See-)wasser im Auspuff war, der beim trailern (Berge rauf und runter, Bremsen usw.) in den Zylinderkopf und in die Zylinder gekommen ist. Zylinder sind dadurch festgerostet. Wie gesagt, das ist meine Vermutung. Der Motor ist bis zum Auskranen gut gelaufen, überhaupt keine Anzeichen irgendwelcher Unregelmäßigkeiten. Er ist auch sicher nicht zu heiß geworden. Den Motor zu retten (hoffentlich) ist eine Sache, das gehe ich im Frühjahr an. Ich möchte aber verhindern, dass mir so was noch mal passiert! Vielleicht liegt es an meinem Auspuffsystem?? Deshalb meine Fragen: Wie sieht das Original Auspuffsystem der Vega aus? Meins ist sehr einfach: Edelstahlrohr mit Kühlmantel und Schwanenhals am Heck, kein Wassersammler, kein Schalldämpfer. Ist das die normale Vega Ausrüstung, wie sieht das bei Euren Vegas aus? Vielleicht ist mein Auspuff nicht ordnungsgemäß ausgelegt? Gruß und (im Voraus) vielen Dank! Lüder TWEE Vega 1992 Bei meiner E-Mail Adresse bitte das “Vega” am Anfang löschen, schwacher Anti-Spam Versuch!!!Name: Wolfgang Kühnau
Email: kanalkuehnau@t-online.de

Datum: Montag, 20 Oktober, 2003 um 15:16:48
Kommentar:Hallo Gerd, nochmals vielen Dank für das Supermodell was du für mich gebaut hat. Als meine Enkelin es gesehen hat, fragte sie: "Opa hast du euer Boot geschrumpft?". Ich denke das spricht für sich und die Klasse des Modells. Grüße WolfgangName: Ronny
Email: Heuwinkel1@gmx.de

Datum: Freitag, 17 Oktober, 2003 um 08:52:53
Kommentar:Gute Seite schöne Foto´s weiter so!!! http://www.fitline-worldwide.com Name: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Donnerstag, 16 Oktober, 2003 um 15:44:41
Kommentar:Hallo Johannes, die Ersatzteile für den MD& sind in jedem Volvo Penta Katalog aufgeführt. Gruß winfriedName: Johannes Müller
Email: joenico@foni.net

Datum: Freitag, 3 Oktober, 2003 um 21:14:01
Kommentar:Moin, wer von Euch Vega-Menschen kann mir sagen, wo ich eine Ersatzteilliste für meinen ollen MD6A her kriege??? Außerdem brauche ich Adressen oder sogar Listen oder Kataloge für Vega Ersatzteile, speziell Lüfterhutze aus Kunststoff achtern, Wellenlager für Verstellprop Habt DankName: albin-vega. de

Datum: Montag, 29 September, 2003 um 21:06:00
Kommentar:Hallo liebe Vegafreunde. Am 15.10. 03 ist Redaktionsschluß der Vega Mitteilungen. Wer also noch einen Bericht hat, eine Mitteilung los werden möchte oder noch etwas in unsere Vega Mitteilungen bringen möchte, muß sich beeilen. Ich erwarte noch einige Beiträge. Gruß GerdName: Michael
Email: Kranzm@t-online.de

Datum: Samstag, 20 September, 2003 um 10:00:51
Kommentar:Liebe Vegafreunde, wer verkauft oder vermietet einen Lagerbock? 0171-9325320Name: albin-vega.de

Datum: Dienstag, 9 September, 2003 um 18:44:51
Kommentar:Bitte nicht vergessen! Am Wochende ist Vegatreffen in Kirchdorf/Niendorf Insel Poel.Name: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Dienstag, 2 September, 2003 um 22:10:49
Kommentar:Hallo alle zusammen, vielen Dank für die schönen Tage an der Schlei! Aber jetzt zur Technik vom Oberbastler. Ich würde bei Leistungsverlust und Rauch das gesamte Dieselsystem überprüfen, ob sich da nicht so langsam eine Verstopfung anzeigt. Dann würde ich die Einspritzdüsen ausbauen und zum Boschdienst bringen (halte ich für am Erfolgversprechendsten). Eventuell auch die Ventile einstellen. Wenns dann nicht besser wird laß es mich bitte wissen, dann streng ich meine grauen Zellen noch ein bischen an. Zum Thema Verstellpropeller: Ich habe den Umbau auf MS Getriebe gemacht. In der vorletzten Vega Zeitung war mein Bericht abgedruckt. Falls Du ihn Dir nicht besorgen kannst sag mir Bescheid. Helfe gere mit weiterem Rat. Dann aber vielleicht direkt per email, da das Thema fürs Gästebuch ein wenig zu umfangreich ist. Gruß an alle auch von Martina - WinfriedName: Jürgen Bremer
Email: juergen.bremer-ge@t-online.de

Datum: Sonntag, 31 August, 2003 um 20:41:04
Kommentar:Ich habe die Geschichte mit der Umlenkung ins Cockpit nun auf meine Art in Angriff genommen. Werde demnächst mal einen Bericht dazu hereinstellen. Dauert noch etwas, bis das alles ganz fertig ist. Gruss, JürgenName: Jürgen Bremer (AV 2142 6pack44)
Email: juergen.bremer-ge@t-online.de

Datum: Dienstag, 26 August, 2003 um 12:58:20
Kommentar:Scheinen im Moment alle auf ihrem Schiff unterwegs zu sein! Nochmal meine dringende Frage: Ich möchte die Fallen und Reffleinen ins Cockpit umlenken. Hat jemand gute Tipps, wo man am besten die Umlenker, Fallstopper und Winschen montiert? Wo verlaufen genau die Leitungen zur Salondeckenbeleuchtung und zum Schalter, damit ich die nicht anbohre? Muss man die Schrauben komplett durchs Deck bolzen, und wie groß sollten Unterlegscheiben sein, um alles sicher zu befestigen? Wie kommt man über/durch den Süllrand an der Sprayhoud? Vielleicht gibts ja doch noch hilfsbereite AlbinVega Segler, die so etwas schon gemacht haben. Gruss JürgenName: Peter Lorenz
Email: lorenz.kau@t-online.de

Datum: Sonntag, 24 August, 2003 um 20:05:07
Kommentar:Hallo Leute; habe Echolot Seafarer 600. Brauche Schaltplan da Gerät defekt, oder wer kann reparieren?Name: Michael
Email: kranzm@t-online.de

Datum: Donnerstag, 21 August, 2003 um 22:00:29
Kommentar:Hallo, Karl-Heinz, ich habe auch einen MD 6a. Bitte halt mich mal auf dem Laufenden, was Du alles unternimmst, um wieder die volle Leistung zu erhalten. Danke und Gruß MichaelName: albin-vega.de

Datum: Donnerstag, 21 August, 2003 um 19:12:48
Kommentar:Hallo Herr Bremer, das deutsche Vega-Handbuch bekommen Sie von Ihrer Deutschen Vega-Klassenvereinigung und ist in den nächsten Tagen bei Ihnen im Briefkasten. Zu Punkt 1. Der Name wird in der Bootsliste geändert. Bei den anderen Punkten hoffe ich auf die Hilfe unserer Mitglieder. mfgName: Karl-Heinz Bähr

Datum: Donnerstag, 21 August, 2003 um 16:13:13
Kommentar:moin moin liebe Veganer. Mein Motor volvo md6a kommt nicht mehr auf die volle leistung ohne strom ist bei knapp vier kn schluß und er qualmt ohne ende bei einem dieselverbrauch von ca. 2ltr. Nach abbau des luftfilters (man mit rüssel) scheint er besser zu laufen. kann man den filtereinsatz rausnehmen und auswaschen oder sollte man sich lieber gleich einen neuen kaufen. wenn neu, wo kann man einen bekommen?? mfg vega 1988 karl-heinzName: Jürgen Bremer
Email: bremer@derjotbe.de

Datum: Donnerstag, 21 August, 2003 um 13:07:23
Kommentar:warum der Gästebuchroboter mein "h o l l ä n d i s c h e s" VegaHandboek zensiert hat , ist mir allerdings scheierhaft.Name: Jürgen Bremer (AV 2142)
Email: bremer@derjotbe.de

Datum: Donnerstag, 21 August, 2003 um 12:45:46
Kommentar:Grüße an alle Vega-Segler. 1. Meine Vega wurde umgetauft von ehemals Aragorn auf: 6pack44 (gesprochen: sixPackforfour). Der alte Name stammte noch vom Vorbesitzer und es wurde Zeit, dass sie bei mir einen neuen Namen bekam. Die Idee stammt von meinem damals 17 jährigen Neffen, der bei einem Törn dabei war und beim Proviant einkaufen nur ungläubig fragte: "Wie, nur ein Sixpack (Heineken) für uns vier?" Doch nun habe ich noch ein paar Bitten: 1. Ich habe zwar das Original-Vega-Handboek, aber auf censoredändisch. Kann mir jemand einmal eine Kopie eines deutschen Handbuchs zukommen lassen? Kopier und Portokosten will ich gerne übernehmen. Oder gibt es irgendwo das Handbuch auch als Download? Falls ich eine gut lesbare Kopie erhalte würde ich gerne auch dafür sorgen. 2. Ich möchte die Fallen und Reffleinen ins Cockpit umlenken. Hat jemand gute Tipps, wo man am besten die Umlenker, Fallstopper und Winschen montiert? Wo verlaufen genau die Leitungen zur Salondeckenbeleuchtung und zum Schalter, damit ich die nicht anbohre? Muss man die Schrauben komplett durchs Deck bolzen, und wie groß sollten Unterlegscheiben sein, um alles sicher zu befestigen? Wo bringt man die Umlenkblöcke am Mast am besten an, kann man dazu die Masthalterung selber benutzen? 3. In der vorigen Woche ist mir beim Anlegen in Makkum die unbemerkt über Bord gegeangene Fockschot in die Schraube gekommen. Dabei ist der berühmt berüchtigte Propellerverstellmechanismus beschädigt worden, angeblich läuft auch die Welle nicht mehr rund. Nach der Notreparatur in Makkum konnte ich zwar wieder fahren, aber zufrieden bin ich mit der Anlage nicht mehr. Kann man an den VolvoPenta MD6a auch ein Wendegetriebe mit einer festen Welle anflanschen? Oder sollte dann die komplette Anlage Motor und Welle ausgetauscht werden? Vielen Dank schon mal und immer eine handbreit Wasser zwischen Leine und Propeller. Gruss, JürgenName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Donnerstag, 14 August, 2003 um 14:29:24
Kommentar:Hallo zusammen, stelle gerade fest, dass ich ums Schleitreffen herum in Lübeck sein werde. Kann ich mit Martina und unserem kleinen Hund im VW-Bus (Übernachtungsmöglichkeit vorhanden) auch ohne Boot dazustoßen? Hätte vielleicht sogar noch jemand Platz uns auf einen Schlag mitzunehmen? Leider konnten wir in diesem Jahr noch nicht auf unsere Akaroa und sehnen uns doch so sehr nach der Vega. Gruß winfriedName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Donnerstag, 14 August, 2003 um 14:29:06
Kommentar:Hallo zusammen, stelle gerade fest, dass ich ums Schleitreffen herum in Lübeck sein werde. Kann ich mit Martina und unserem kleinen Hund im VW-Bus (Übernachtungsmöglichkeit vorhanden) auch ohne Boot dazustoßen? Hätte vielleicht sogar noch jemand Platz uns auf einen Schlag mitzunehmen? Leider konnten wir in diesem Jahr noch nicht auf unsere Akaroa und sehnen uns doch so sehr nach der Vega. Gruß winfriedName: albin-vega.de

Datum: Mittwoch, 13 August, 2003 um 21:37:16
Kommentar:AKTUELLE HINWEIS: In der neuen Ausgabe der Zeitschrift YACHT Nr. 17 vom 13.8.03 ein Beitrag über die Vega in der Rubrik Gebrauchtboot-TippName: albin-vega.de

Datum: Mittwoch, 13 August, 2003 um 21:33:24
Kommentar:Hallo herr de Vries, wie aus Ihrem Eintrag zu entnehmen ist segeln Sie nun endlich eine Vega. Herzlichen Glückwunsch und viel Freude beim Segeln mit der Vega. Aber das ist ja nur die halbe Seite. Sie haben den Beitritt zur Klassenvereinigung noch vor sich. Die enstprechenden Unterlagen habe wir Ihnen vor geraumer Zeit schon übersandt.Falls sie verloren gegangen sind, ein kurzer Hinweis und wir übersenden sie noch einmal. Wir sagen schon einmal herzlich willkommen in der Vega-Klassenvereinigung. mfg GerdName: albin-vega.de

Datum: Mittwoch, 13 August, 2003 um 21:27:10
Kommentar:Hallo Herr de Vries, nun segeln Sie endlich, nach ihrem Eintrag im Gästebuch zu urteilen, eine Vega. Herzlichen Glückwunsch und viel Freude wünschen wir Ihnen mit Ihrer Vega. Aber das ist ja nur die halbe Seite. Sie haben noch den Beitritt zur Klassenvereinigung vergessen. Das entsprechende Formular haben Sie schon erhalten. Falls es verloren gegangen ist. bekommen Sie nätürlich Ersatz. Bitte melden Sie sich. Wir sagen schon mal: herzlich willkommen in der Vega-Klassenvereinigung. mfg GerdName: Walter de Vries
Email: Radbod44@aol.com

Datum: Dienstag, 12 August, 2003 um 10:37:15
Kommentar:Suche Anleitung zur Zündpunkteinstellung eines Albin O-22 Benzin Motors. Wer kann weiterhelfen? Vielen DankName: Oliver Janisch
Email: janischoliver@bluewin.ch

Datum: Montag, 4 August, 2003 um 22:48:40
Kommentar:hallo wir sind auch stolze besizer einer albin vega allerdings auf dem bodensee. viele grüsse an die ostsee oliver janischName: Jan

Datum: Mittwoch, 23 Juli, 2003 um 22:57:08
Kommentar:Moin, also Schleitreffen in Stauertwedt! Brücke öffnet nicht zwischen 7:00 Uhr und 19:00 Uhr, ausser um 12:45 und 14:45 Uhr, aber das sollte ja zu schaffen sein. Rainer freut sich auf viele Vegas und viele Vegafreunde. Grillen am Freitag und Samstag, jeder bringt seine Grillwaren vielleicht selbst mit und beim leckeren Salatetauschen (wie in Heiligenhafen) soll es an beiden Abenden Frischgezapftes geben. Regatta ist auch schon vorbereitet, sogar mit Zieleinlauf vor der Stegtribüne, damit auch die Nichtaktivmitsegler auf ihre Kosten kommen. Am Sonntag gibt es wieder ein großes gemeinsames Frühstück. Bei Fragen zum Weg oder so sind Rainer und ich gerne telefonisch zu erreichen. Bis dahin viele schöne Törns. JanName: klaus rosenkranz
Email: klaus.rosenkranz@moellergroup.com

Datum: Donnerstag, 17 Juli, 2003 um 21:31:25
Kommentar:Suche für unsere Albin Vega, Segel-Nr. 743, die Bedienungsanleitung für die Gasheizung. Aus gleicher Vega abzugeben ein defekter Albin Motor O-22 Kombi mit 2-Kreiskühlung, vermutlich Wasserpumpe defekt.(Wasser im Öl.) > > Klaus Rosenkranz > Mailto:klaus.rosenkranz@moellergroup.comName: Jan

Datum: Donnerstag, 17 Juli, 2003 um 21:12:48
Kommentar:Hallo, wie steht es jetzt mit dem Schleitreffen? Stauertwedt oder Ausweichhafen? Nach aktuellen Berichten öffnet die Brücke in Lindaunis zweimal mittags. Willy hat heute von Sylt aus angerufen, er zeigt der Insel mal eine ordentliche Vega (oder der Vega eine ordentliche Insel?) insofern könnte es für die Segler, die bis zum Schleitreffen nicht mehr ins Gästebuch schauen schwierig werden, von einem Ausweichhafen Kenntnis zu erlangen. Ich glaube auch, daß es Brücken technisch möglich sein sollte, Stauertwedt zu besuchen. Gruß JanName: albin-vega.de

Datum: Dienstag, 15 Juli, 2003 um 11:38:52
Kommentar:Betr. Gästebuch. Mit dem Server in Berlin gab es in den letzten Tagen ein paar Probleme. Die letzten Eintragungen sind dabei leider verloren gegangen. Wir wünschen weiterhin einen schönen Segelsommer.Name: albin-vega. de

Datum: Dienstag, 10 Juni, 2003 um 18:40:47
Kommentar:Es war mal wieder ein schönes Vega-Pfingsstreffen in Heiligenhafen. 16 Vegas und noch einige Vegasegler ohne Boot waren gekommen. Wir freuen uns schon auf das Vegatreffen in der Schlei. Termin siehe Seite Termine.Name: albin-vega. de

Datum: Donnerstag, 5 Juni, 2003 um 14:53:43
Kommentar: Hallo Vegaskipper, wir wünschen allen Vegaseglern auf dem Weg nach Heiligenhafen zum Vega-Pfingsttreffen eine gute Reise und immer den richtigen Wind. Man sieht sich in Heiligenhafen. Im vorraus schon einen Dank an Frau Dehl. Sie wünscht uns ein schönes Vegatreffen und hat dazu ein Fass Bier gespendet. Vielen dank Frau Dehl.Name: Jan

Datum: Dienstag, 3 Juni, 2003 um 19:05:05
Kommentar:Hallo, gerade habe ich ein Sumlog reinbekommen, VDO SL ist glaube ich die Bezeichnung. Mit großem schönen runden Display und kleinem Schaufelradgeber. Jemand Interesse? Gruß Jan P.S. bringe ich mal mit nach Heiligenhafen, wenn ich daran denke. Sternfahrt Treffpunkt aus Richtung FL ist Donnerstag abends in Strande, Dresslers fahren schon morgen (Mittwoch) Allen wünsche ich eine gute Anreise mit dem jeweils für sie optimalen Wind. Also z.B. NW 4 Bft, wenn's nach uns geht!Name: albin-vega.de

Datum: Samstag, 31 Mai, 2003 um 18:18:16
Kommentar:Die Regatta auf dem Vega-Pfingsttreffen wird, wie in den letzten Jahren, am Sonntag gesegelt. Start warscheinlich 12.00 Uhr. In diesem Jahr sollen zwei Wettfahrten gestartet werden. Der endgültige Startzeit wird am Sonnabend von den Teilnehmern einvernehmlich festgelegt.Name: Egon Rupprecht
Email: egon.rupprecht@freenet.de

Datum: Freitag, 30 Mai, 2003 um 13:19:22
Kommentar:Hallo! hätte gern gewußt ,wann in Heiligenhafen die Regatta gestartet wird. Bis dann E.R.Name: albin-vega. de

Datum: Mittwoch, 28 Mai, 2003 um 18:57:17
Kommentar:Nicht vergessen!!! Vega-Pfingsttreffen in HeiligenhafenName: Steffen
Email: dadimi2000@web.de

Datum: Dienstag, 13 Mai, 2003 um 13:16:57
Kommentar:klasse seite leichtes handling macht weiter so besucht auch mal mich gibs auch interessantes http://www.fettweg24.de euer SteffenName: Walter de Vries
Email: Radbod44@aol.com

Datum: Montag, 12 Mai, 2003 um 23:09:14
Kommentar:Suche für Motor O-22 einen Vergaser Solex 26 VBN-2. Angebote bitte an Radbod44@aol.comName: Lothar Tiedemann
Email: lorian@t-online.de

Datum: Donnerstag, 8 Mai, 2003 um 14:25:23
Kommentar:suche Schaltplan für seafarer 5 mit Erläuterung der Widerstände oder wie groß ist der Widerstand R0 Danke im vorraus Lothar und chrischanName: Lothar Tiedemann
Email: lorian@t-online.de

Datum: Donnerstag, 8 Mai, 2003 um 14:25:14
Kommentar:suche Schaltplan für seafarer 5 mit Erläuterung der Widerstände oder wie groß ist der Widerstand R0 Danke im vorraus Lothar und chrischanName: Frank Aszmann
Email: F.Aszmann@Arcor.de

Datum: Donnerstag, 8 Mai, 2003 um 08:41:12
Kommentar:Hallo Jan, schreib mir doch bitte mal Deine eMail-Adresse oder Tel-Nr. per eMail, ich werde leider nicht in Heiligenhafen sein können ich wünsche Euch Allen viel Vergnügen dort !Name: Jan

Datum: Mittwoch, 7 Mai, 2003 um 22:34:45
Kommentar:Übrigens hat Gerd bestimmt auch alles über, denn er hat bestimmt alle Rumpfdurchbrüche zugespachtelt, geschliffen, Teflon drauf und poliert, soll 0,01 Knoten pro nicht mehr vorhandenem Seeventil bringen Name: Jan

Datum: Mittwoch, 7 Mai, 2003 um 22:32:14
Kommentar:Hallo Frank, wirst Du in Heiligenhafen sein? Bringe dann, wenn ich dran denke, besser nochmal Bescheid sagen, Teile mit, alles Verhandlungssache. Gruß JanName: Frank Aszmann
Email: F.Aszmann@Arcor.de

Datum: Mittwoch, 7 Mai, 2003 um 15:09:21
Kommentar:Hallo zusammen, ich suche den originalen Waschbeckeneinsatz über dem Klo, vielleicht hat jemand eines rumliegen was er mir abtreten würde. Dann benötige ich noch 2 von den fußbetätigten Wasserpumpen, ich hätte meine Vega nämlich gern wieder original und diese Teile sind lt. Voreigner leider auf Nimmerwiedersehen verschwunden. Gruß, FrankName: Karl-heinz

Datum: Mittwoch, 7 Mai, 2003 um 09:11:43
Kommentar:Ich kann erst am Donnerstag mittag in Cuxhaven ablegen. geht leider nicht anders. ich hoffe noch bis Rendsburg zu kommen und am Freitag dann bis heiligenhafen. kalleName: Jan
Email: janbinder@arcor.de

Datum: Sonntag, 4 Mai, 2003 um 20:22:02
Kommentar:Hallo, Hans Billmann plant eine große Geschwaderfahrt vom Westen going East nach Heiligenhafen. Eventuell Donnerstag mit Übernachtung in Kiel zum Vorglühen. (Grill ) Jemand Lust? Gruß Jan janbinder@arcor.deName: Wolfgang May
Email: may@ctdatentechnik.de

Datum: Montag, 28 April, 2003 um 14:41:39
Kommentar:Hallo an alle Seefahrer mit Seafarer! Ich habe ein defektes Gerät "Seafarer 700" bekommen und möchte es reparieren. Wer kann mir bei der Beschaffung des Schaltplanes behilflich sein ? (Elektronik-Kenntnisse und -Geräte sind vorhanden). Wo kann ich das Gerät evtl. reparieren lassen ? Viele Grüße WolfgangName: Karl-Heinz Bähr

Datum: Montag, 28 April, 2003 um 10:50:02
Kommentar:Guckst du hier!! Http./vegamarin.se mfg kalleName: Jan

Datum: Mittwoch, 23 April, 2003 um 18:44:40
Kommentar:Hallo Frank, vielleicht mal bei Dresslers fragen, die haben eine ziemlich schöne. Vielleicht wissen die, wo man sowas zum guten Preis bekommt. Gruß jan P.S. Übrigens kann man sich demnächst in Heiligenhafen sicher einige anschauen, dann bekommt man auch die Quellen genannt. Wobei, wenn Du eine Neue haben möchtest, die schneidert jeder Persenningbauer gern.Name: Frank Aszmann
Email: F.Aszmann@Arcor.de

Datum: Dienstag, 22 April, 2003 um 14:24:07
Kommentar:Hallo zusammen, nach dem ersten Wochenende über Ostern am Ijsselmeer ist bei uns der Wunsch nach einer Kuchenbude aufgekommen, wo bekomme ich eine her die zur Sprayhood von Albin passt, neu oder gebraucht ist egal wenn sie ok ist. Gruß, FrankName: Michael Schrieber
Email: michschrie@aol.com

Datum: Dienstag, 15 April, 2003 um 11:00:39
Kommentar:Sind irgendwem RAL Nummern zu den Orginal Vega-Farben bekannt?Name: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Freitag, 11 April, 2003 um 10:44:41
Kommentar:Hallo Kalle, es wäre außergewöhnlich wenn man den Schlüssel zurückdrehen müßte. Ich vermute eher, dass beide Agregate aus welchem Grund auch immer nicht laden. Durch das Zurückdrehen des Zündschlüssels dürften jetzt auch die Regler defekt sein, was solange die Agregate nicht laden auch kein Problem darstellt. Als erstes würde ich den Ladestrom messen und somit den Fehler eingrenzen. Wenn beide Agregate laden die Regler überprüfen. Der Orginalregler von Bosch ist unbezahlbar. Jeder Autoelektriker kann da aber was anderes einbauen. Gruß winfriedName: Karl-Heinz

Datum: Freitag, 11 April, 2003 um 08:30:13
Kommentar:Ich habe folgende Frage an die Veganer: wenn ich meinen Motor gestartet habe muß der Zündschlüssel um eine Raste zurückgedreht werden um die Batterien zu laden oder nicht? Wenn ich den Zündschlüssel zurückdrehe gehen die beiden roten Lampen aus. Es handelt sich um einen Diesel mit Dynastarter und zweiter Lichtmaschine. KalleName: Karl-Heinz

Datum: Freitag, 11 April, 2003 um 08:30:05
Kommentar:Ich habe folgende Frage an die Veganer: wenn ich meinen Motor gestartet habe muß der Zündschlüssel um eine Raste zurückgedreht werden um die Batterien zu laden oder nicht? Wenn ich den Zündschlüssel zurückdrehe gehen die beiden roten Lampen aus. Es handelt sich um einen Diesel mit Dynastarter und zweiter Lichtmaschine. KalleName: Frank Aszmann
Email: FAszmann@AOL.com

Datum: Montag, 7 April, 2003 um 13:49:17
Kommentar:Hallo zusammen, schön daß man an mich denkt , ich habe unsere Vega vom 29.03. bis zum 05.04.2003 mit meinem Vater(69) von Kiel nach Warns(NL bei Lemmer) überführt, bei teilweise 0 Grad Lufttemp., Regen/Hagel/Starkwind. Das werden wir möglichst nie wieder tun müssen, es war kein Spass, aber wir haben viel gelernt und das Schiff kennen wir nun auch. Das Ganze wurde kurzfristig über die Kanäle umgeplant, weil die Nordsee zu heftig war mit an die 9 Windstärken. Wir hatten trotzdem in Elbe/Weser/Ems erhebliche Welle und WInd, der uns einmal fast den liegenden Mast vom Schiff geholt hätte. Es musste allerdings nur ein Fender, die Plichtgräting, eine Kappe und das Scherblatt vom Rasierer meines Vaters dran glauben . Ich versuche mal alles zusammen zu fassen um es eventuell abdrucken zu können wenn Interesse besteht. Bin Sonntag Abend um 22:00 Uhr zu Hause in Frankfurt gewesen und schaffe heute kaum gerade aus den Augen zu schauen. Gruß an Alle, FrankName: albin-vega.de

Datum: Sonntag, 6 April, 2003 um 11:24:41
Kommentar:Hallo Herr Frank Aszmann , wir haben hier heute morgen gerade mal 4 Grad plus und ich denke an die Überführung Ihrer Vega über Nordsee nach Holland. Ich hoffe es geht alles gut oder liegt das Boot schon an seinen neuen Liegeplatz? Bitte berichten Sie doch mal über Ihren "Frühjahrstörn". Ales GuteName: Jan

Datum: Samstag, 5 April, 2003 um 20:35:04
Kommentar:Gebrauchsanweisung wäre vorhanden für Seafarer MK II (Englisch und Schwedisch) Gruß JanName: Jan

Datum: Freitag, 4 April, 2003 um 19:34:19
Kommentar:Hallo, nach Aussage eines befreundeten Bootsbaumeisters geht das Schwingen durch Stahl nicht. Es gibt Schwinger, die mit Funk arbeiten, so kann vermieden werden ein Loch in den Rumpf zu schneiden. Nach Aussage des B. nur eine begrenzt gute Alternative, da es zu Fehlinformationen und kurzzeitigem Ausfall der Anzeige durch das Funksignal kommen kann. Wenn man auf eine genaue Anzeige angewiesen wäre, würde er vom Funksystem abraten. Hoffe die Info war hilfreich. Gruß JanName: Jan

Datum: Donnerstag, 3 April, 2003 um 21:44:16
Kommentar:Hallo, Herr Toepsch war so freundlich, uns zur freundlichen Verwendung das Handbuch auf Englisch für das Seafarer 700 mit 150 kHz Schwinger als PDF zu senden. (SVB scheint der Ansicht zu sein, daß alle alten Seafarer mit 150 kHz Schwingern laufen und es erscheint mir auch nicht wahrscheinlich, daß die unterschiedliche Schwingertypen eingesetzt haben. Weiß jemand, ob ein solcher Schwinger durch einen Stahlrumpf schwingt, ähnlich dem Inneneinbau, der in GFK Rümpfen möglich ist oder funktioniert das durch Stahl nicht? MfG JanName: Jan

Datum: Donnerstag, 3 April, 2003 um 19:16:47
Kommentar:Der Link klappt nicht ganz, man muß dann noch auf den Punkt: -Ersatz- klicken. Viel Spaß beim Schauen Name: Jan

Datum: Donnerstag, 3 April, 2003 um 19:14:36
Kommentar:Noch was, für die Freunde der Frage: Wo bekomme ich einen Schwinger her? http://www.svb.de/cgi-bin/svb.pl?make=s ... &uid=start Bei mir, wie gesagt niegelnagelneu für 50,- incl. Porto und Verpackung. MfG JanName: Jan Binder
Email: janbinder@arcor.de

Datum: Donnerstag, 3 April, 2003 um 19:07:52
Kommentar:Hallo, zunächst nochmal für die Seefahrer mit Seafarer. Wenn es ganz eilig sein soll: # Pring, Grevenweg 80, 20537 Hamburg ist Importeur von Seafarer. Anfrage lohnt vermutlich, aber ob die umsonst helfen? Bin nicht sicher, welchen Schwinger das Seafarer benötigt, würde aber eine Wette um einen kleinen Einsatz abschließen, daß ein 150 kHz Schwinger passt. Dann müssten wir uns nur noch über den Preis einigen, denn sowas sollte bei mir noch unbenutzt im Keller liegen. Herr Toepsch weiß warum. Vielleicht schließen sie sich kurz. Beide haben ein Seafarer 5 und benötigen Info. Wenn wir Ihnen also nicht helfen können (Handbuch) dann teilen Sie sich möglicherweise die Kosten, die bei Pring entstehen? Aber ich schaue gerne Morgen, welches Modell ich habe und ob mein Handbuch passen würde. Denn erstmal mit den besten Grüßen Jan Binder P.S. Interessiert es jemanden, daß mein Mast seit heute 13:30 Uhr steht?Name: Walter
Email: wejasek@aol.com

Datum: Donnerstag, 3 April, 2003 um 14:43:51
Kommentar:Hallo an alle,vielleicht kann mir iemand einen Tip geben. Habe mir ein Echolot-Seafarer5 zugelegt,leider ohne Geber. Wo kann so ein Geber erworben werden,und auf was ist zu achten?Bin für iede Nachricht Dankbar. Gruße an alle:WalterName: winfried
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Donnerstag, 27 März, 2003 um 13:38:26
Kommentar:tut mir leid dass mein Beitrag jetzt doppelt drin ist ich hatte offensichtlich Probleme heute morgen die seite neu zu laden gruß winfriedName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Donnerstag, 27 März, 2003 um 13:34:58
Kommentar:Ich finde es nicht besonders freundlich, jeden, der sich im "Gästebuch" meldet gleich auf seine KV Mitgliedschaft anzusprechen. Unter Gastfreundschaft verstehe ich etwas anderes. Andernfalls sollten wir die Seite in "Mitgliederseite" umbenennen. Wenn wir jemandem weiterhelfen können sollten wir dies tun, was uns dann vielleicht berechtigt ihn auf die KV aufmerksam zu machen. Sicher jedoch nicht vorher. Zuviel deutsche Vereinsmeierei würde mir die Mitgliedschaft sicher vermiesen. Gruß winfriedName: Jan

Datum: Donnerstag, 27 März, 2003 um 12:31:51
Kommentar:Moin Frank Aszmann, bei der Überführung wünsche ich viel Spaß, bestes Wetter, eine zuverlässige Maschine, wenig Verkehr im Kanal, kurze Schleusenzeiten und immer jede Menge Spaß mit der neuen Vega! Gruß JanName: Jan
Email: vega960@arcor.de

Datum: Donnerstag, 27 März, 2003 um 12:29:13
Kommentar:Moin, ja, ich kam mir auch etwas unfreundlich vor. Das ist so nicht gemeint gewesen, ich bitte dies zu entschuldigen. Andererseits investiert Gerd als Webmaster und der ein oder andere als Beantworter der Fragen oder Kopierer und Versender von Handbüchern und Gebrauchsanweisungen eine Menge Zeit und z.T. Geld, auch das "ins Netz stellen" dieser Seite ist nicht kostenfrei und wird von den zahlenden Mitgliedern getragen. Also nochmal: Die unfreundliche Art bitte ich zu entschuldigen, bevor ich nun aber losrenne und in meinen Unterlagen wühle, Dokumente von Seafarer finde, sie kopiere, versende oder mich sonstwie schlau mache, werde ich mir die Freiheit nehmen, zu unterscheiden für wen ich das tue. Wenn ich die Information im Kopf hätte und sie in zwei Sätzen hinschreiben könnte, dann hätte ich das längst getan. Gruß JanName: Frank Aszmann
Email: FAszmann@AOL.com

Datum: Donnerstag, 27 März, 2003 um 11:33:27
Kommentar:Hallo zusammen, meine lange Suche nach einer Vega ist endlich von Erfolg gekrönt worden. Ich übernehme am Samstag die Vega 2547 und werde sie in der nächsten Woche mit meinem Vater durch den NOK und die Nordsee nach Holland ins Ijsselmeer überführen. Ich weiss, ist kalt die Nordsee, aber ich freu mich trotzdem. Grüße, wir sehn uns, FrankName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Donnerstag, 27 März, 2003 um 08:10:47
Kommentar:Ich finde es nicht gerade freundlich jeden, der sich im "Gästebuch" meldet gleich auf eine Mitgliedschaft in der KV anzusprechen. Unter Gastfreundschaft verstehe ich etwas anderes. Sonst sollte die Seite in "Mitgliederseite" umbenannt werden. Wenn wir jemandem behilflich sein können sollten wir es tun (ich kann es in diesem Fall leider nicht). Damit erwerben wir uns vielleicht das Recht ihn freundlich und unverbindlich auf die KV aufmerksam zu machen aber bestimmt nicht vorher. Gruß winfriedName: Jan Binder
Email: vega960@arcor.de

Datum: Mittwoch, 26 März, 2003 um 22:38:29
Kommentar:Hallo Herr Rütter, in der Mitgliederliste kann ich Ihren Namen nicht finden. Haben wir Sie übersehen oder überlegen Sie noch, ob Sie Mitglied werden möchten? Mit freundlichem Gruß Jan BinderName: Bernd Rüter
Email: rue24558@aol.com

Datum: Dienstag, 25 März, 2003 um 21:28:49
Kommentar:Ich habe ein gebrauchtes Echolot SEAFARER 4 gekauft. Hat jemand eine Ahnung, woher ich ein Handbuch mit Hinweisen auf die Kalibration des Schwingers erhalte ?Name: albin-vega.de

Datum: Mittwoch, 19 März, 2003 um 11:54:24
Kommentar:Hallo Herr Rosenkranz, das Handbuch geht heute noch in die Post. Warum Ihre Mail hier nicht angekommen ist, kann ich im Moment nicht erklären. mfg Gerhard StröhName: Klaus Rosenkranz
Email: klaus.rosenkranz@moellergroup.com

Datum: Dienstag, 18 März, 2003 um 23:21:51
Kommentar:Hallo Geschäftstelle, nach meinem ersten Versuch am 14.01.2003 nun ein weiterer mit der Geschäfststelle in Kontakt zu kommen um ein Handbuch zu bestellen. Doch leider erhalte ich nachstehende Fehlermeldung: The original message was received at Tue, 18 Mar 2003 23:12:36 +0100 from ntmit02.moellergroup.com [132.147.167.2] ----- The following addresses had permanent fatal errors ----- (reason: 550 Host unknown) ----- Transcript of session follows ----- 550 5.1.2 ... Host unknown (Name server: t-online.deempty: host not found) Reporting-MTA: dns; mail.moellergroup.com Received-From-MTA: DNS; ntmit02.moellergroup.com Arrival-Date: Tue, 18 Mar 2003 23:12:36 +0100 Final-Recipient: RFC822; gerhard.stroeh@t-online.deEmpty Action: failed Status: 5.1.2 Remote-MTA: DNS; t-online.deempty Diagnostic-Code: SMTP; 550 Host unknown Last-Attempt-Date: Tue, 18 Mar 2003 23:12:37 +0100 .... WIE KOMME ICH AN DAS HANDBUCH?????Name: Jürgen Westermann
Email: xweste8191@aol.com

Datum: Donnerstag, 13 März, 2003 um 22:37:19
Kommentar:Bei meinem Verstellpropeller hat sich die Grundeinstellung verändert. Wer kann mir helfen? Spezialwerkzeug ist vorhanden. Tel. 040/647 76 91 Herzliche Grüsse JürgenName: Jürgen Westermann
Email: xweste8191@aol.com

Datum: Donnerstag, 13 März, 2003 um 22:36:27
Kommentar:Bei meinem Verstellpropeller hat sich die Grundeinstellung verändert. Wer kann mir helfen? Spezialwerkzeug ist vorhanden. Tel. 040/647 76 91Name: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Montag, 10 März, 2003 um 09:02:37
Kommentar:Hallo, ich habe einen kompletten Satz gebrauchter! Wanten zu verkaufen und einen neuen! Vorstag. Auch Wantenspanner gebraucht.Gruß winfriedName: Ueli
Email: ueli.schild@bluemail.ch

Datum: Donnerstag, 6 März, 2003 um 14:03:46
Kommentar:Liebe VEGA Segler, an der IFR in Ega haben wir unverbindlich von einer 'Einkaufsgemeinschaft' gesprochen. Habe ich wieder mal was verpasst während des Winterlagers / -schlafes? Ich bin dabei meine Fenstergummis zu ersetzen und möchte sie eigentlich lieber gegen Alurahmen tauschen. Ja, ich weiss, der Wunsch besteht schon länger doch jetzt wird die Forderung nach trockenen Kojenpolster immer unmissverständlicher. Unsere britischen VEGA Freunde bieten auf ihrer Homepage Alu Windows an http://www.albinvega.co.uk/windows.html . Hat jemand bereits Erfahrungen mit diesen Fenstern gemacht? Es gibt auch einen Anbieter in Deutschland, der hat meines Wissens aber keine Schablonen. Bessere Lösungsvorschläge aus der VEGA Gemeinde? Die Schraubendreher schleifend und ungeduldig auf wärmere Zeiten und Antworten wartend . Herzliche Grüsse UeliName: albin-vega.de

Datum: Montag, 3 März, 2003 um 20:42:10
Kommentar:Hallo Michael, für das Umrüsten auf Getriebe ist Winfried Strittmatter der richtige Fachmann. Sein Bericht über die Umrüstung ist weit unten in dem Gästebuch zu lesen ( 6. 1. 02) oder in den VEGA MITTEILUNGEN 1-02Name: Michael
Email: kranzm@t-online.de

Datum: Montag, 3 März, 2003 um 19:21:28
Kommentar:Liebe Vegafreunde, ich plane, von Verstellpropeller auf Getriebe umzurüsten und kann einen Volvo mit entsprechendem Getreibe kaufen. Was muss ich alles beachten? Wo lasse ich am Besten umbauen? Wie muss die neue Wellenlagerung beschaffen sein? Kann ich den Gashebel weiter verwenden? Was ist der optimale Propeller? Wie immer freue ich mich über jede Antwort. Wer hat ev. Teile, die ich gebrauchen kann? Gruß MichaelName: Karl-Heinz Bähr

Datum: Montag, 3 März, 2003 um 11:37:20
Kommentar:Habe bei einer IVECO Vertretung kostenlos verschiedene Schmiernippel bekommen. Fett ist aufgefüllt. Vielen Dank für die Hinweise. Interesssant ist nur, das Gewinde im Propeller Gehäuse ist 8 mm Metrisch. Es gibt auf dem Markt aber nur Schmiernippel mit 8,1 mm. Merkwürdig, Merkwürdig. Nun ja sei es wie es ist hat ja geklappt. Mit vielen Grüßen aus Cuxhaven KArl-HeinzName: Torsten Strube
Email: webmaster@wsg-arnis.de

Datum: Sonntag, 2 März, 2003 um 22:07:04
Kommentar:Die WSG Arnis hat eine neue website und einen sehr schönen Hafen. Schaut mal vorbei! http://wsg-arnis.de Name: albin-vega.de

Datum: Mittwoch, 26 Februar, 2003 um 21:17:00
Kommentar:Liebe Vegafreunde, beachtet bitte die Hinweise auf das Jahresglas auf der Seite: Aktuelle MitteilungenName: Jan Binder
Email: Vega960@rtlworld.de

Datum: Montag, 24 Februar, 2003 um 17:04:29
Kommentar:Hallo Winfried und natürlich alle begabten Schrauber und sonstige Genies, nicht das ich irgendeine Befugnis dazu hätte, aber ich finde es eine tolle Idee, für den besten Einfall eine Prämie auszuloben. Für den Schmiernippel gibt es vielleicht nicht gleich 10 Jahre Mitgliedsschaft, aber man könnte ja einen schönen Pokal, eine schöne Schale oder was aus Glas, wie am Hauraki Golf? Wir werden das mal weiter beobachten. Gruß JanName: Jan Binder
Email: Vega960@rtlworld.de

Datum: Montag, 24 Februar, 2003 um 17:04:15
Kommentar:Hallo Winfried und natürlich alle begabten Schrauber und sonstige Genies, nicht das ich irgendeine Befugnis dazu hätte, aber ich finde es eine tolle Idee, für den besten Einfall eine Prämie auszuloben. Für den Schmiernippel gibt es vielleicht nicht gleich 10 Jahre Mitgliedsschaft, aber man könnte ja einen schönen Pokal, eine schöne Schale oder was aus Glas, wie am Hauraki Golf? Wir werden das mal weiter beobachten. Gruß JanName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Samstag, 22 Februar, 2003 um 17:34:10
Kommentar:Hallo Karl-Heinz, den Schmiernippel bekommst Du in jedem Werkzeuggeschäfft für ein paar Pfennige, ich glaube M8. Aber jetzt kommt der ultimative Vega Praxis Tip, der mir die 10 jährige Ehrenmitgliedschaft in der Veag Vereinigung sichern wird: Der Nippel am Umkehrmechanismus paßt auch in den Propeller! Wer also in der Not die Fummelei auf sich nehmen will hat Erfolg! Wenn Du keinen Nippel auftreibst bekommst Du meinen. Gruß winfriedName: Karl-Heinz Bähr
Email: kh.baehr@gmx.de

Datum: Freitag, 21 Februar, 2003 um 10:02:47
Kommentar:Moin liebe veganer! Ich habe folgendes Problem. Am Verstellpropeller ist eine Schraube, die herausgedreht wird um den Verstellpropeller mit Fett zu füllen. Zu diesem Zweck wird glaube ich ein Schmiernippel eingedreht. Ich habe auf meinem im letzten Jahr gekauften Schiff alles durchsucht und keinen Schmiernippel mit gewinde gefunden. Wer weiß Rat oder kann mir eine Bezugsquelle nennen. Mit vielen Grüßen aus Cuxhaven Karl-Heinz BährName: Andreas Zamel

Datum: Sonntag, 16 Februar, 2003 um 21:54:32
Kommentar:Hallo liebe Vega-Segler! Möchte meine Vega (2229) auf angehängtes Ruder umrüsten. Wer hat Tips und Adressen oder vielleicht sogar Baupläne für mich?? Ausserdem benötige ich die Anschrift, bei der es preisgünstige Sprayhoods und Gestänge dazu gibt, wer weiß sie und teilt sie mir mit? Meine Adresse: Andreas Zamel, Huthscher Weg 15, 21255 Tostedt Tel. 04182-287570 Tel. mobil 0172-4500551 E-Mail: zamel@t-online.deName: TAGOMAGO Crew Ursi und Ueli
Email: ueli.schild@bluemail.ch

Datum: Mittwoch, 12 Februar, 2003 um 20:55:23
Kommentar:Wir wünschen der VEGA Vereinigung eine gute Jahreshauptversammlung und im Anschluss ein gelungenes gemütliches Fest zum Jubiläum. Leider können wir nicht dabei sein, was uns natürlich neidisch macht. Geniesst es und allen eine gute Zeit! die CH-'Berg'seefrauen und -männer' Ursi und UeliName: albin-vega. de

Datum: Dienstag, 11 Februar, 2003 um 21:10:29
Kommentar:Nicht vergessen! Am Samstag, 15.2. 03 , Vega -Jahreshauptversammlung in Kappeln. Herzlich willkommen.Name: michael
Email: kranzm

Datum: Montag, 10 Februar, 2003 um 21:40:56
Kommentar:Hallo, ich habe das handbuch in Kopie in Englisch. Wenn erforderlich, sende ich es Dir zu. Man kann es aber auch herunterladen. MichaelName: Daniel Aichele
Email: d_aichele@gmx.de

Datum: Montag, 10 Februar, 2003 um 18:44:49
Kommentar:Hallo, ich habe ein älteres GPS 300 Gerät von Magellan. Leider ist das Handbuch nicht mehr auffindbar. Gibt es das Handbuch (in deutsch) zum Herunterladen oder besitzt jemand noch so ein Handbuch ?Name: Michael Kranz
Email: kranzm@t-online.de

Datum: Sonntag, 26 Januar, 2003 um 12:55:13
Kommentar:Leichtwindgenua von Beilken, gebraucht, sehr guter Zustand, abzugeben für € 200,-. Suche noch eine Sturmfock und einen Spibaum. Ihr erreicht mich unter 0171/9325320Name: Willi Zeppernick
Email: wzeppernick@t-online.de

Datum: Samstag, 18 Januar, 2003 um 17:09:36
Kommentar:Cher Jean-christof Il y a plusieurs Albin Vegas en Belgigue.Mais je ne sais pas si une association, comme chez nous exist.Je vais essaier d óbtenir autre informations.A tout cas,vous avez achetez un tres,tres bon voilier. Salut WilliName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Donnerstag, 16 Januar, 2003 um 08:40:57
Kommentar:Cher Jean-Christoph, meine Frau spricht französich. Sie ist aber zur Zeit leider krank. Hoffentlich kann sie in ein paar Wochen Deine Fragen und unsere Antworten übersetzen. Gruß winfriedName: bellot
Email: jc.bellot@worldonline.fr

Datum: Mittwoch, 15 Januar, 2003 um 19:24:06
Kommentar:bonjour, je suis français et je viens d'acheter le VEGA 1588 et je ne trouve aucune association en France pour des conseils techniques .... Pouvez vous m'aider Viele Danke Jean-christopheName: Egon Rupprecht
Email: egon.rupprecht@freenet.de

Datum: Mittwoch, 15 Januar, 2003 um 14:35:30
Kommentar: Hallo Vegasegler ! Ich habe neue Produkte, die sich an meiner Vega gut bewährt haben.Der Sailbaise-Controler,der bei Böen das Segel ein Stück fiert und dann wieder dicht holt.Das Boot läuft aufrechter,gleichmäßiger u.kursstabiler.Der Controler nimmt auch harte Schläge auf,die ins Rigg gehen.(Stoßdämpfer) Sailbase-Ruckdämpfer,weicher und handlicher als herkömmliche Ruckdämpfer,sie lassen sich mit den Festmachern aufschlagen. Alles aus eigener Produktion, Pat.pend. Mehr Infos, Bootszubehör,Schlaugenweg 15a, 21436 Marschacht,Tel.04133-23172, e-Mail:egon.rupprecht@freenet.de "Schick Du" Vega 2464Name: Klaus Rosenkranz
Email: klaus.rosenkranz@moellergroup.com

Datum: Dienstag, 14 Januar, 2003 um 14:32:16
Kommentar:Ein frohes, gesundes Neues Jahr. Hurra, mit Dezember 2002 gehört mir eine halble Albin Vega. Baujahr 1970, Baunummer 743, Benziner, liegt noch in Hälsingborg!! Mitglied in der Klassenvereinigung bin ich mit Jan 2003. Welche Abmessung dürfen max. die Batterien L B H haben? Zum Ausmessen nach Hälsingborg zu fahren ist mir zu teuer.Name: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Montag, 13 Januar, 2003 um 22:07:06
Kommentar:Den Motor selbst zu warten macht nicht nur "so ein Art Spass" ich glaube wir sollten uns mit diesen einfachen Tätigkeiten langsam mehr und mehr an den Motor und seine Technik herantasten um im Notfall reagieren zu können. Gruß winfriedName: Jan
Email: Vega960@t-online

Datum: Montag, 13 Januar, 2003 um 20:02:17
Kommentar:@Michael Hi, z.B. Pauls in Maasholm und Kiesow in Kappeln kriegen die Motoren wieder hin. Werben beide mit Adressen in den gängigen Zeitschriften. Inzwischen warte ich, wie Winfried geraten hat selber, geht tatsächlich und macht so eine Art Spaß.... Gruß JanName: Katharina Große
Email: katharina.grosse@web.de

Datum: Sonntag, 12 Januar, 2003 um 20:16:29
Kommentar:Ich wünsche Allen ein gesundes neues Jahr. http://mitglied.lycos.de/katharinagrosse Name: Rita Krause
Email: rita.krause@web.de

Datum: Sonntag, 12 Januar, 2003 um 20:15:13
Kommentar:Ich wünsche allen Besuchern ein gesundes Jahr 2003. http://www.wohlfuehlen-abnehmen.de http://www.zum-wohlfuehlen.de Name: Bärbel Brinkmann
Email: webmaster@einfacher-abnehmen.com

Datum: Sonntag, 12 Januar, 2003 um 20:13:40
Kommentar:Hallo Ihr da draußen, gesundes neues Jahr !!! http://www.einfacher-abnehmen.com Name: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Samstag, 11 Januar, 2003 um 15:07:04
Kommentar:Ich habe 12mm Sperrholz genommen. Mein Motor war vermutlich bevor ich ihn kaufte auch eingefrohren. Der MD6 hat seitlich Stopfen die bei Frost herausgedrückt werden (wenn Du Glück hast) Als ich meine Vega zum ersten mal ins Wasser ließ und den Motor startete lief bächeweise Wasser am Motor herunter. Es sollte der Start zu unserer dreimonatigen Hochzeitsreise werden. Kannst Du Dir unseren Schrecken vorstellen? Jedenfalls war nur ein Stopfen herausgedrückt (genauer sogar nur verkantet). Es war aber kein Platz ihn hinein zu klopfen. Ich habe deshalb ein Loch in die Kücheneinrichtung gebohrt und habe den Stopfen mittels einer Verlängerung reingeklopft. Der Motor war sofort wieder dicht. Solche Reparaturen liebe ich. Mehr kann ich Dir auch nicht sagen aber vielleicht taucht bei Dir ja mal das selbe Problem auf. Den MD 6 kannst Du eigentlich problemlos selber warten. Wenn Du dazu Infos brauchst melde Dich. Habe aber zur Zeit wenig Zeit. Gruß winfriedName: Michael Kranz
Email: kranzm@t-online.de

Datum: Samstag, 11 Januar, 2003 um 13:10:33
Kommentar:... noch eine Frage: Welche Stärke soll das Sperrholz für die Backskisten-deckel haben? Bin 500 km vom Boot weg und kann deshalb nicht messen. Gruß MichaelName: Michael Kranz
Email: kranzm@t-online.de

Datum: Samstag, 11 Januar, 2003 um 13:05:09
Kommentar:Liebe Vegafreunde, wen empfehlt Ihr mir zur Wartung meines MD6 an der Schlei? Da ich am Wellenausgang ca. 5mm Spiel habe, würdet Ihr ein neues Lager empfehlen? Ausserdem ist mein Motor eingefroren. Wie groß ist die Chance, dass er "überlebt"? GrußName: winfried
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Mittwoch, 8 Januar, 2003 um 12:35:54
Kommentar:Das Kombigetriebe wird auf der Backbordseite mitels fettpresse in Leerlaufstellung an einem Schmiernippel abgeschmiert. Am Propeller wird seitlich die Schraube entfernt, ein Schmiernippel eingeschraubt und ebenfalls mit der Fettpresse abgeschmiert. Sonst alle beweglichen Teile mit Motorenöl. Bei mir ist nach längerem Stehen der Zug eingerostet - gut fetten. Die Stopfbuchse mit Öl schmiere. es sollte immer öl drin sein. Wenn sie schon etwas leck ist mache ich Stevenrohrfett rein, aber sehr vorsichtig, weil die Gefahr besteht, dass man den Simmerring rausdrückt. Öl deswegen, weil sonst über die Laufbuchsen an den hinteren, nicht sichtbaren Simmerring kein Fett rankommt. Den Benziner habe ich nicht. Alte Teile für den Verstellmechanismus, auch einen Propeller habe ich gegen geringe Gebühr abzugeben. Gruß winfried. Übrigens habe ich den MD6 auf MS Getriebe umgerüstet, was also auch mit etwas Aufwand möglich ist.Name: Frank Aszmann
Email: FAszmann@AOL.com

Datum: Mittwoch, 8 Januar, 2003 um 11:21:23
Kommentar:@Winfried Danke Winfried für Deine Ausführungen, das Schiff soll an´s Ijsselmeer, von Frankfurt aus geht es dann so mit dem hinfahren (400-450Km). Wir hatten mal eine Vega gechartert, das haben wir aber hinbekommen mit dem Manövrieren, ich mache mir da auch nicht soo große Kopfschmerzen, laß sie doch lachen am Steg, irgendwie sind wir noch in jede Box gekommen ohne an-zu-ecken Wie pflegst Du eigentlich die Combiwelle und hast Du auch nen Benziner drin ? @All Jetzt will mir da doch glatt einer eine Albin mit O22 als 73er Baujahr verkaufen, kann es sein, daß noch nach 1971 O22 zum Einsatz kam, ich kann das gar nicht glauben ?! @Axel Wenn Du diese Ersatzteilliste bekommst hätte ich da auch sehr großes Interesse die zu bekommen. Desweiteren wollte ich Dich nach Deinen Erfahrungen mit dem Benziner interviewen, ich versuche mal Dich telefonisch zu erreichen. Danke an alle, Gruß, FrankName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Dienstag, 7 Januar, 2003 um 21:54:57
Kommentar:Hallo Frank, also mein Reverse-Getriebe wurde lauter und hat malende Geräusche gemacht, die ich leider ignoriert habe. Dann hat das Getriebe schlagartig den Geist aufgegeben. Was aber auch an meinen Reparaturversuchen lag. Das Problem beginnt nicht unbedingt mit dem Getriebe, das scheint ganz erstaunlich haltbar zu sein. Aber die Stopfbuchse, die ebenfalls erstaunlich haltbar ist (Simmerring gedichtet) gibt einfach irgendwann doch den Geist auf. Dann muss das Reverse Getriebe raus (was der eigentliche Blödsinn ist) und das ist schon ganz schön schwierig ist, dann muss es auch noch richtig zusammengebaut werden. Wer das selber macht braucht schon einiges Geschick. Es muss unbedingt nachher richtig eingestellt sein! Ich habe an meiner Schraube keine entsprechenden Markierungen gefunden. Wenn der Preis stimmt und Du das Schiff wo hast, wo Dir Kollegen helfen können ist das o.k. Wenn das Schiff wie bei mir im Mittelmeer liegt, wo sich kein Aas auskennt und Du alle Infos nur telefonisch bekommst wirds schwierig. Vielleicht reparierst Du dann kaputt wie ich. Nach zwei Jahren ist mir das Lager um die Ohren geflogen, naja kein Lager hält ewig. Es gibt aber auch schon eine Menge Vegas ohne Verstellpropeller, da sind die Probleme ganz normal. Meine inzwischen zum Beispiel aber die ist nicht zu haben - ätsch. Wegen der Manövrierfähigkeit mache ich mir keine Sorgen mehr, irgendwann bekommt man Übung. Man muss nur selbstbewußt genug sein sich in jedem Hafen zu Affen zu machen. Gruß winfriedName: Frank Aszmann
Email: FAszmann@AOL.com

Datum: Sonntag, 5 Januar, 2003 um 12:43:53
Kommentar:Frohes Neues Jahr an alle, ich finde die Seite hier echt super gemacht, nur der Update im Vega-Markt scheint nicht zu klappen, ich habe Leute angerufen, die Ihr Boot längst nicht mehr haben. Eine Frage von mir, wie kann ich erkennen, ob der Verstellmechanismus ok ist oder ob er bald den Geist aufgibt oder passiert das ohne Vorwarnung. Gibt es sehr viele Probleme (außer Manövrieren) mit dem Antrieb und wie zufrieden seid Ihr mit dem Benziner ? Meine Freundin und ich wollen dieses Jahr eine Albin Vega kaufen. Gruß, FrankName: Axel Stille
Email: druehmann@web.de

Datum: Mittwoch, 1 Januar, 2003 um 12:47:09
Kommentar:Hallo Vega Segler - ein gutes Neues Jahr 2003. Wer kann mir sagen wo ich einen Ersatzteilkatalog (oder eine Kopie) für meinen ALBIN 0/22 Combi bekommen kann? Bitte meldet euch per e-mail oder Tel. 06201-24542 bzw. Fax 06201-293189. Schon vorab besten Dank. AxelName: Walter de Vries
Email: radbod44@aol.com

Datum: Dienstag, 31 Dezember, 2002 um 14:58:26
Kommentar:Ich möchte mir in meiner albin Vega (Benzinmotor) eine Feuerlöschanlage einbauen. hat jemand damit schon Erfahrungen gemacht?Name: gerd ströh

Datum: Dienstag, 24 Dezember, 2002 um 20:15:48
Kommentar:Vielen Dank Meta und Willi. Auch ich wünsche allen Vegaseglerinnen und Vegaseglern weltweit, allen Freunden aus der Klassenvereinigung ein frohes, besinnliches Weihnachtsfest. Für das neue Jahr alles Gute. gerdName: gerd ströh

Datum: Dienstag, 24 Dezember, 2002 um 20:15:38
Kommentar:Vielen Dank Meta und Willi. Auch ich wünsche allen Vegaseglerinnen und Vegaseglern weltweit, allen Freunden aus der Klassenvereinigung ein frohes, besinnliches Weihnachtsfest. Für das neue Jahr alles Gute. gerdName: Meta und Willi Zeppernick
Email: 0406435012-0001@t-online.de

Datum: Dienstag, 24 Dezember, 2002 um 10:57:50
Kommentar:Allen Vega Freunden ein frohes Fest und einen guten Rutsch ins neue Jahr.Name: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Dienstag, 17 Dezember, 2002 um 09:13:00
Kommentar:Hallo, ich habe gestern meine Rettungsinsel erhalten und bin doch überrascht wie groß das Ding ist. Wer hat Ideen wo man das leidige Ding am besten verstaut? gruß winfriedName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Montag, 16 Dezember, 2002 um 09:04:55
Kommentar:Ein englisches vega handbook lässt sich von der Seite der amerikanischen Vegavereinigung ausdrucken.Name: albin-vega.de

Datum: Donnerstag, 12 Dezember, 2002 um 10:25:50
Kommentar:Ein Vega-Handbuch bekommt man ganz einfach. Man wird oder ist Mitglied in der Vega-Klassenvereinigung und wendet sich dann an die Geschäftsstelle.Name: Klaus Rosenkranz
Email: klaus.rosenkranz@web.de

Datum: Dienstag, 10 Dezember, 2002 um 12:15:51
Kommentar:1. Suche Albin Vega Handbuch in deutsch, Original oder Kopie um es einzuscannen. 2. Wo findet man im WWW eine Datei mit dem deutschen Handbuch?Name: albin-vega.de

Datum: Sonntag, 24 November, 2002 um 19:06:11
Kommentar:Nicht vergessen! Am Sonnabend, 30. November, Adventstreffen im Stettiner Yachtclub. Siehe Seite "Termine" PS: Anfang der Woche liegt die neue VEGA MITTEILUNGEN im Briefkasten.Name: albin-vega.de

Datum: Sonntag, 24 November, 2002 um 19:06:05
Kommentar:Nicht vergessen! Am Sonnabend, 30. November, Adventstreffen im Stettiner Yachtclub. Siehe Seite "Termine" PS: Anfang der Woche liegt die neue VEGA MITTEILUNGEN im Briefkasten.Name: Willi Zeppernick
Email: 0406435012-0001@t-online.de

Datum: Sonntag, 24 November, 2002 um 16:59:17
Kommentar:Suche einen gebrauchten Bugkorb.Name: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Dienstag, 19 November, 2002 um 08:39:44
Kommentar:Hallo Karl-Heinz, es reicht auf keinen Fall, nur das Wasser abzulassen. Es gibt noch eine Schraube unter dem Auspuff, an der das Wasser im Auspuff abgelassen wird. Außerdem könnte sich an verborgenen Stellen im Motor Wasser sammeln und dort gefrieren. Ich fahre deshalb entweder den Motor warm (wenn ich den Ölwechsel gerade mache muss ich das ja sowieso)oder baue den Thermostat aus (besser da sicherer). Dann nehme ich den Kühlwasserschlauch am Einlass ab und verlängere ihn mit einem vorbereitetten Schlauchstück mit Gardeniaanschluss. den halte ich jetzt in einen Eimer mit Frostschutz (ev.Gemisch) und starte den Motor. Das Glysantin tritt natürlich irgendwann durch den Auspuff wieder aus und verschmutzt die Umwelt. Wer aber eine italienische Boatyard gesehen hat wird wie ich da wenig Skrupel entwickeln. Ansonsten kann man das Wasser auch auffangen. Detailierter wird das Einmotten im Winter auf der webseite bootsmotoren.de (sehr empfehlenswert) beschrieben. Das Glysantin konserviert ausserdem noch. Ansonsten zum Einwintern auch ein Storage Öl bei laufendem Motor in kurzen Stößen in den Luftfilter spritzen zur Motor innenkonservierung (kein Festrosten der Kolben und Einspritzpumpe). Von Elektrik habe ich wenig Ahnung, die Batterien würde ich jedoch in jedem Fall über den Winter nach Hause nehmen und regelmäßig laden. Ich selbst habe das billigste Ladegerät, das im Bootshandel angeboten wird und automatisch abschaltet (wichtig). Dieses Gerät (ich glaube Hellas) lädt die Batterien nicht optimal, aber der Preisunterschied zu anderen ist erheblich. Ein Ladegerät ist wichtig, da insbesondere der Dynastarter die Batterie nur schwer voll lädt. Hauptschalter habe ich keinen, wäre aber aus Sicherheitsgründen sicher zu empfehlen. Als Landanschluss verwende ich ein Verlängerungskabel (Gummi, Eurostecker oder wie die Dinger halt heißen) und ein kurzes Kabelstück mit Mehrfachsteckdose und Buchse fürs Verlängerungskabel. So kann ich Ladegerät und Akkuladegeräte z.B. Funk, Handy, Akkuschrauber laden. Mir reicht das völlig, da ich es nur verwende wenn wir an Bord oder in der Nähe sind. Noch Fragern? Einfach melden Gruß winfriedName: Karl-Heinz Bähr
Email: kh.baehr@gmx.de

Datum: Donnerstag, 14 November, 2002 um 12:36:29
Kommentar:Wir haben uns in diesem Monat eine Vega angeschafft (Baunummer 1988). Der Winter steht vor der Tür. Ich habe jetzt natürlich einige Fragen. 1. Reicht es, am Diesel Motor den Impeller auszubauen und den Wasserhahn zu öffnen, damit er gut über den Winter kommt (nicht kaputtfriert)? 2. Ich habe keinen Landanschluß. Es sind zwei Batterien eingebaut. Es gibt keinen Batteriehauptschalter. Wie habt ihr das gelöst bzw. wo habt ihr die Landanschlußdose eingebaut? Vielen Dank im voraus für eure Unterstützung. Karl-Heinz BährName: Jan
Email: Vega960@aol.com

Datum: Donnerstag, 24 Oktober, 2002 um 16:18:03
Kommentar:Hallo Michael, recht günstig ist die Halle bei Sönke Hansen in Schwackendorf. Allerdings ist der Transport, den er auch übernehmen würde nicht billig. Die Halle ist neu und sehr gut. Gruß JanName: Michael Kranz
Email: kranzm@t-online.de

Datum: Dienstag, 22 Oktober, 2002 um 17:03:05
Kommentar:Liebe Vega-Freunde, wer von Euch hat Erfahrung mit einem angehängten Ruder? Ist das empfehlenswert oder soll man das lieber lassen? Ich freue mich über jede Meldung. Hat jemand noch ein preiswertes Winterlager in der Nähe von Maasholm anzubieten? Gruß MichaelName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Dienstag, 22 Oktober, 2002 um 11:33:50
Kommentar:Hallo, kennt jemand eine Yachtversicherung die auch eine Kasko oder Totalverlustversicherung für den Atlantik, für ein so altes und billiges Schiff wie die Vega anbietet? Gruß winfriedName: Walter de Vries
Email: radbod44@aol.com

Datum: Donnerstag, 17 Oktober, 2002 um 17:08:23
Kommentar:Ich beabsichtige eine Vega zu kaufen, bei einer Probefahrt mit einem Benzin Motor viel mir auf, das der Auspuff sehr laut war, während der Motor leise war. Gibt es dafür keinen Schalldämpfer?Name: albin-vega.de

Datum: Donnerstag, 17 Oktober, 2002 um 16:51:07
Kommentar:Es gab eine kleine Panne mit großer Wirkung. Vielen Dank für den Hinweis. Das Gästebuch steht jetzt wieder für Einträge zur VerfügungName: albin-vega.de

Datum: Freitag, 27 September, 2002 um 08:53:21
Kommentar: Neu auf der Seite Berichte: IFR BILDERBOGEN. Bitte die Seite Termine beachten.Name: albin-vega.de

Datum: Dienstag, 17 September, 2002 um 19:04:45
Kommentar:Neu auf der Seite Berichte : "Das war Poel"! Ein Bericht über das "kleine Vegatreffen" auf der Insel Poel mit einigen Fotos.Name: J. Westermann
Email: xweste@aol.com

Datum: Donnerstag, 12 September, 2002 um 20:54:18
Kommentar:Lieber Thomas, nachdem wir schon mehrmals gemailt haben und ich dich hoffentlich überzeugt habe Mitglied der KV zu werden, möchte ich Dir folgenden Tip für die Herstellung eines Bugkorbs zu geben. Zobott in Rieseby. Tel. 04355-1020. Verlang nach Rainer Zobott, grüsse von der Otti, ehemals FelicitasName: Michael
Email: kranzm@t-online.de

Datum: Donnerstag, 12 September, 2002 um 13:14:14
Kommentar:Liebe Vegafreunde, ich suche ein intaktes VDO-Log Elektronik II. Hat jemand eins, das noch voll funktioniert? Gruß Michael 0171/9325320Name: albin-vega.de

Datum: Donnerstag, 12 September, 2002 um 10:19:17
Kommentar:Aktuel - Aktuel- Aktuel- "Kleines Vega-Treffen" auf Poel. Wie angekündigt findet das kleine Vegatreffen in Niendorf (gegenüber von Kirchdorf) am kommenden Wochenende 14.-15. 9. statt. Klemens macht sich schon morgen (Freitag) ab Travemünde auf den Weg. Bei dem guten Wetter und entsprechenden Wind hoffen wir auf viele Teilnehmer. Für Sonnabendnachmittag (15 Uhr) ist auch eine Regatta geplant. Also, auf nach Poel.Name: Andreas Huber
Email: andreas.huber@d-i-b.de

Datum: Dienstag, 10 September, 2002 um 16:54:41
Kommentar:Kaufhilfe Liebe Vegafreunde! Vor kurzem habe ich mir eine Vega BJ 1972 angesehen, die mich interessiert. Da ich noch "Segelnewcommer" bin, fehlt mir natürlich die Erfahrung zur Beurteilug einer Vega... Da ich beim Kauf von Motorbooten (damit ist nun Schluß....) schon viel "Lehrgeld" bezahlt habe, möchte ich nun ein wenig auf "Nummer Sicher" gehen- vielleicht könnt Ihr mir ein wenig helfen?: Osmose ist wohl kein Thema, konnte ich auch nirgends feststellen, Gelcoatrisse auch nur vereinzelt- ich weiß nach so vielen Jahren eigentlich normal und nicht weiter tragisch. Das Schiff machte einen sehr gepflegten Eindruck- stand allerdings an Land, Mast war gelegt. Wenn ich mir die Berichte durchlese, incl. Yacht Gebrauchtboottest, macht mir am meisten der Motor sorgen. Lt. derz. Eigner lief er ohne Probleme, Test steht natürlich noch aus- optisch war der Eindruck auch o.k. Es handelt sich noch um die Benzinmaschine, mit Verstellpropeller. Auf was muss ich hier ganz besonders achten, bzw. was müsste ich denn investieren, um einen zeitgem. Diesel einzubauen- lohnt das denn überhaupt ? Wie ist der Gebrauchtbootmarkt zu beurteilen, besteht nach d. Schiffen immer noch "große" Nachfrage? Nach Aussage einschl. Literatur ist ein (gem.) Langkieler nicht mehr unbedingt Stand der "Technik" -wie beurteilt Ihr dies, wo sind denn die Vor, bzw. Nachteile, dieser Bauart? Wie ist es denn in der Praxis in Bezug der Manövrierfähigkeit der Vega, der Yachtbericht schreckt mich schon ein wenig ab, wenn ich mir vorstelle, achtern in die Stegbox zu laufen und das Schiff bewegt sich einfach nicht in die Richtung, weil es "stur" nach Backbord läuft- egal was ich mache..... Ist es denn wirklich so schlimm??? -oder übertreiben die da auch ein wenig? Wie ist denn die Seetüchtigkeit der Vega, würde gerne damit in Kroatien, als auch am Mittelmeer Touren machen, womit wir auch schon beim Trailer sind: reicht ein 3 Tonnen Trailer aus, oder eher 3,5 Tonnen? Momentan ist ein etwas älterer drunter, konnte nicht genau erkennen (Typschild war etwas verbeult) auf wieviel der ausgelegt ist. Und zu guter letzt die Frage nach dem Preis: wieviel dürfte sie denn kosten, wiegesagt, der Zustand aussen und innen ist gut, Zubehör, wie GPS, Lot, etc, ist keines dabei, nur eine Sprayhood und eine Winterplane (die ihren Lebensabend erreicht hat..) und ein alter Trailer, der optisch nicht mehr der beste ist. Vorab schonmal vielen herzlichen Dank für Eure Hilfe und viele Grüße! AndiName: Thomas Berthold
Email: SailerTom@aol.com

Datum: Donnerstag, 5 September, 2002 um 10:20:46
Kommentar:Hallo Veganer,suche intakte original Logge. Gruß ThomasName: Tomasz Pawlowski
Email: topaw@gmx.net

Datum: Montag, 2 September, 2002 um 10:39:03
Kommentar:Hallo Vega-Freunde, wer kann mir Tipps und links zu Märkten/Händlern/Herstellern für AV-Gebrauchtteile geben? Suche einen Bugkorb und Saling für die Albin Vega- bin für jeden Hinweis dankbar!Name: Tomasz Pawlowski
Email: topaw@gmx.net

Datum: Montag, 2 September, 2002 um 10:38:54
Kommentar:Hallo Vega-Freunde, wer kann mir Tipps und links zu Märkten/Händlern/Herstellern für AV-Gebrauchtteile geben? Suche einen Bugkorb und Saling für die Albin Vega- bin für jeden Hinweis dankbar!Name: Hofmann
Email: SHOberjosbach@aol.com

Datum: Freitag, 30 August, 2002 um 21:08:16
Kommentar:Hallo Ich suche für mein echolot SEAFARER 700 eine bedinungsanleitung Vielen DankName: albin-vega.de

Datum: Montag, 26 August, 2002 um 10:26:59
Kommentar:Vega - Treffen zum Saisonausklang: Am Wochenende , 13.; 14; 15; September; gibt es ein "kleines" Vega-Treffen auf der Insel Poel in der Wismarer Bucht. Zielhafen ist Kirchdorf bzw. der Yachthafen Niendorf gegenüber von Kirchdorf. Beim Einlaufen von Kirchdorf also der Yachthafen auf der Steuerbordseite. Wir würden uns freuen wenn wieder viele Vegasegler, vorallem die Vegasegler der Lübecker Bucht und Wismarer Bucht an diesem Treffen teilnehmen würden. Eine Gelegenheit zum bevorstehenden Saisonende noch einmal zusammen zu kommen, zu fachsimpeln und natürlich ein paar schönen Stunden unter Vegaseglern zu verbringen. Wir bitten wenn möglich, um eine kurze Mitteilung bei einer geplannte Teilnahme. Das erleichtert uns die Organisation (Liegeplatzreservierung usw.). Aber auch ohne Anmeldung ist für eine Vega immer noch Platz im Hafen! Also: Kurs auf Kirchdorf / Insel Poel.Name: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Samstag, 24 August, 2002 um 18:59:59
Kommentar:Hallo! Die Probefahrt, mit meinem von Verstellpropeller auf MS 2 Getriebe umgerüsteten Boot, lief auf 527 sm in 4 Wochen, von Korfu in den Golf von Polikastro über die Straße von Messina (sehr spannend), erfolgreich. Wegen des schlechten Wetters im Norden hatten wir beste Segelbedingungen, allerdings auch bis zu 45 kn Wind. Grüße und bis bald winfriedName: Jan
Email: Vega960@aol.de

Datum: Dienstag, 13 August, 2002 um 19:56:52
Kommentar:Moin, suche einen Windpiloten. Gruß JanName: albin-vega.de

Datum: Mittwoch, 24 Juli, 2002 um 14:18:02
Kommentar:Die ersten Bilder von der IFR sind zusehen unter www.egaa-marina.dkName: Jan

Datum: Dienstag, 23 Juli, 2002 um 17:54:44
Kommentar:Hallo, von dieser Stelle aus an Gerd und seinen Sohn die herzlichsten Glückwünsche zum 8. Platz. Insbesondere natürlich Brandts zum 7.!!! Das die Frigga ebenfalls den 8. gemacht hat, bringt mich der Verzweiflung nahe. Wie es dazu kommen konnte wird sicher später bei Bier und Grillen ausführlich diskutiert werden müssen. Joachim hat mit dem schlechten Abschneiden sicher nichts zu tun. Ganz herzlich möchte ich mich bei allen bedanken, die die IFR für mich zu einem tollen Erlebnis gemacht haben. Besonders dickes Dankeschön an die, die für mein leibliches Wohl gesorgt haben. Ich werde Euch ein Extra Kopfkissen auf der nächsten JHV in Kappeln reservieren. Gruß JanName: gerhard ströh

Datum: Dienstag, 23 Juli, 2002 um 16:57:06
Kommentar:Ich bin gerade für ein paar Tage aus Arhus von der IFR 2002 zurück. Es war eine tolle und erfolgreiche IFR. Einen ausführlichen Bericht gibt es später in den VEGA MITTEILUNGEN und hier auf der Internetseite. Zu den Regatten ist folgendes zu sagen. Es wurde in 3 Klassen gestartet. In der Racer-Klasse ohne deutsche Beteiligung. In der Cruiser-Klasse wurde Helmut Brandt als bester Deutscher 7. Ich wurde ( zusammen mit meinem 14 jährigen Sohn) 8. Klemens mit extra angereisten "Taktiker" Jan und Joachim hatten sich wohl viel vorgenommen, wurden aber in ihrer Spezial-Cruiser-Klasse (Vegas mit baulichen Veränderungen) nur 8. In Bezug auf die letzten Gästebucheintragungen sind wir( Vater und Sohn) mit dem Ergebnis zufrieden. Gruß GerdName: Peter Malmberg
Email: tac567@hotmail.com

Datum: Sonntag, 21 Juli, 2002 um 11:03:44
Kommentar:Vega 3060 1976 with MD6B, just overhauled for SEK10.000.- is for sale in Öresund. The boat is a very fine exemple.Name: Michael
Email: kranzm@t-online.de

Datum: Montag, 15 Juli, 2002 um 20:16:20
Kommentar:Liebe Vegafreunde, günstige Genua (GII), technisch guter Zustand, abzugeben unter 0175/ 9924709 (Herr Müller). VB € 100Name: Jan
Email: Vega960@aol.de

Datum: Montag, 15 Juli, 2002 um 18:37:45
Kommentar:Moin, auch ich wünsche Gerd alles Gute, mein Vertrauen gilt ihm (Regatta-bezogen) allerdings nicht, da gehe ich doch davon aus, daß die Ehre des überlegenen Siegers dem ersten Vorsitzenden Klemens Henkes gebührt. Wetten werden noch angenommen. Ansonsten wünsche ich allen Vegaseglern viel Spaß bei der IFR und allen anderen Spaß, wo auch immer sie segeln. Gruß JanName: Hans-Heinrich Mett
Email: hhmett@t-online.de

Datum: Sonntag, 14 Juli, 2002 um 15:32:14
Kommentar:Ich wünsche allen Vega-Seglern eine gute Regatta und eine tolle Woche in Arhus. Besonders dem 2. Vorsitzenden Gerhard Ströh gilt mein ganzes Vertrauen für die Regatta.Name: Michael
Email: kranzm@t-online.de

Datum: Mittwoch, 10 Juli, 2002 um 21:43:23
Kommentar:Hallo, Winfried, hallo, Tom, herzlichen Dank für Eure Unterstützung. Ich werde am Wochenende mein Glück versuchen. Schöne Grüße MichaelName: Tom
Email: thomasj@sociocon.com

Datum: Mittwoch, 10 Juli, 2002 um 13:23:38
Kommentar:Hallo Michael, seh' grad Deine Entlüftungsprobleme. ' hatte bei meinem MD7a nach dem Wiedereinbau ähnliche Probleme (Leerlauf O.K., aber keine Leistung). Laut Werkstatthandbuch muss bei diesem Motor beim Entlüften ca. 300 ml Kraftstoff rausgepumt und aufgefangen werden ... warum auch immer - danach funktionierte jedenfalls alles bestens. MfG TomName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Donnerstag, 4 Juli, 2002 um 22:48:06
Kommentar:Hallo Michael, also Isenberg/Korp sagen in "Bootsmotoren" ca. 5 Sekunden, allerdings bei entlüfteter Einspritzpumpe. Ich würde es also schon mindestens doppelt so lange offen lassen. Ich selber mache es zu, bevor die Sauerei zu groß wird. Weil mit dem Spritzen ist das ganz einfach: immer dahin wo Du Deinen Lappen gerade nicht hast. Mir ist noch eingefallen, dass es mir spanisc vorkommt, dass Du an der Stelle eine Dichtung einbauen konntest. Ist das nicht die Benzinleitung, die konisch auf der Einspritzpumpe sitzt und also ohne Dichtung dichten muß? Gruß winfriedName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Donnerstag, 4 Juli, 2002 um 22:47:48
Kommentar:Hallo Michael, also Isenberg/Korp sagen in "Bootsmotoren" ca. 5 Sekunden, allerdings bei entlüfteter Einspritzpumpe. Ich würde es also schon mindestens doppelt so lange offen lassen. Ich selber mache es zu, bevor die Sauerei zu groß wird. Weil mit dem Spritzen ist das ganz einfach: immer dahin wo Du Deinen Lappen gerade nicht hast. Mir ist noch eingefallen, dass es mir spanisc vorkommt, dass Du an der Stelle eine Dichtung einbauen konntest. Ist das nicht die Benzinleitung, die konisch auf der Einspritzpumpe sitzt und also ohne Dichtung dichten muß? Gruß winfriedName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Donnerstag, 4 Juli, 2002 um 22:45:12
Kommentar:Hallo Michael, also Isenberg/Korp sagen in "Bootsmotoren" ca. 5 Sekunden, allerdings bei entlüfteter Einspritzpumpe. Ich würde es also schon mindestens doppelt so lange offen lassen. Ich selber mache es zu, bevor die Sauerei zu groß wird. Weil mit dem Spritzen ist das ganz einfach: immer dahin wo Du Deinen Lappen gerade nicht hast. Gruß winfriedName: Michael
Email: kranzm@t-online.de

Datum: Donnerstag, 4 Juli, 2002 um 21:04:16
Kommentar:Hallo, Winfried, danke für den Tipp. Wie lange muss ich Leitung offen lassen? Wohin spritzt der Diesel? Gruß MichaelName: Dieter u. Rosemarie Glatzel
Email: dieter.glatzel@t-online.de

Datum: Mittwoch, 3 Juli, 2002 um 13:43:03
Kommentar:Laufen am Freitag d.5.7. aus der Schlei. Nehmen Kurs auf Sonderburg, Alsensund,Arö, kleiner Belt,Fridericia. "Arethusa" Vega 2962Name: Jochen
Email: lesegut@freenet.de

Datum: Montag, 1 Juli, 2002 um 23:39:41
Kommentar:Hallo, für meinen Eigenbau suche ich einen Verstellpropeller oder Zeichnungen zum Selbstbauen. Vom 200D- Diesel soll ein Riemen 1:2 - 1:3 untersetzen, kein Zahnradwendegetriebe. Rückwärtsfahrt mit der Blattverstellung. Wer hat Tipps oder verkauft einen Verstellpropeller, evtl. mit Welle und Stevenrohr DankeName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Montag, 1 Juli, 2002 um 13:50:13
Kommentar:Hallo Michael, ich vermute Luft im System. Ist Deine Verschraubung jetzt tatsächlich dicht? hast Du an den Düsenstöcken entlüftet? Wenn nicht, Motor starten und eine Einspritzleitung öffnen direkt vor den Düsenstöcken. (Drehzahl sinkt ab) kräftig entlüften und bei laufendem Motor wieder schließen. Das Gleiche mit der anderen Leitung. Vorgang ev. wiederholen. Wäre das Problem unabhängig von den neuen Dichtungen könnten auch verstopfte Filter oder Siebe, oder auch verschmutzte Düsenstöcke (in der Regel verbunden mit schwarzem Rauch)das Problem sein. Ich würde aber vorallem schauen ob alles dicht ist und dann entlüften. Gruß winfriedName: albin-vega.de

Datum: Sonntag, 30 Juni, 2002 um 21:41:24
Kommentar:Neues von der IFR 2002: Klemens liegt noch immer bei West bis 7 in Travemünde und wartet auf besseres Wetter. Ich hoffe, das sich bis Sonntag das Wetter bessert. Und die anderen Teilnehmer? Ich bitte um Rückmeldung. gruß GerdName: Michael
Email: kranzm@t-online.de

Datum: Freitag, 28 Juni, 2002 um 21:46:16
Kommentar:Hallo, Gerd, danke für den Tip, habe soeben bestellt. Gruß MichaelName: albin-vega.de

Datum: Freitag, 28 Juni, 2002 um 20:36:11
Kommentar:es soll heißen: Niederländische VegavereinigungName: albin

Datum: Freitag, 28 Juni, 2002 um 16:08:05
Kommentar:Hallo Michael! Ich habe mir vor ein paar Wochen neue Ventilatorkappen in Holland bestellt. Die Adresse findest Du auf der Vegaseite der censoredänder unter " Onderdelen".(Siehe Link auf unserer Seite). Die Kappen waren nicht ganz billig aber schnell geliefert. Leider wurden die Kappen ohne Unterteile geliefert. Wenn Du kontakt aufnimmst, frage bitte nach, ob die Unterteile extra zu beziehen sind. Gruß GerdName: Michael Kranz
Email: kranzm@t-online.de

Datum: Donnerstag, 27 Juni, 2002 um 21:06:39
Kommentar:Moin, am Wochenende habe ich die Original-Lüfterdeckel, die sich achtern hinter dem Süll befinden, kaputtgetreten. Sie waren einfach spröde geworden. Wo gibt es Ersatz? Durch eine defekte Dichtung an einer Dieselleitung zur Einspritzpumpe habe ich die Bilge voll mit Diesel gepumpt. Die Dichtung ersetzte ich durch zwei Kupferdichtringe. Nun nimmt der Motor leider nur noch 1/2 Gas an, bei mehr gas droht er abzusterben. Woran kann das liegen? Danke für Jeden Hinweis! MichaelName: Jan

Datum: Dienstag, 25 Juni, 2002 um 23:41:15
Kommentar:Moin, wenn mein Spibaum am Vorstag klebt, ist wegen des Schnittes des Segels der Vortrieb im Verhältnis zur Krängung / der Anströmung der Blase so ungünstig, daß ich mit Genua besser laufe. Ansonsten ist die Snatchblockvariante sicher der beste Weg. Die IFR befindet sich nicht von Dir aus gesehen im Süden! Gruß JanName: winfried
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Dienstag, 25 Juni, 2002 um 12:33:45
Kommentar:Hallo wie macht Ihr das denn beim Spinnakersegeln, wenn der Baum ganz vorn ist? Dann reibt ja der Achterholer an der Want. Ich habe mir einen Snatchblock zugelegt, den ich an der Wantpütting einhänge und kann so den Rückholer nach unten ziehen. Bei der Halse muß ich den dann wechseln. Wie habt Ihr das Problem gelöst? Bei den vielen Regatten die bei Euch im hohen Norden laufen könnt Ihr Euch ja mal umschauen. Ich mache mich dafür in 4 Wochen in den tiefen Süden auf. Bis dann winfried Gruß winfriedName: peter thoms
Email: peter.thoms1@epost.de

Datum: Montag, 24 Juni, 2002 um 19:28:06
Kommentar:Anreise der Heipepan nach Aarhus Start: ab Bad Schwartau,6.7.2002. Die Crew ist benmüht,am Sonntag,im gewünschten Hafen zu sein.Name: Jan
Email: Vega960@aol.com

Datum: Sonntag, 23 Juni, 2002 um 10:51:21
Kommentar:Moin, auf der dänischen Seite sind inzwischen die ersten groben Termine mit entsprechenden Uhrzeiten für die I.F.R angegeben. Gruß JanName: klassenvereinigung

Datum: Samstag, 22 Juni, 2002 um 17:38:35
Kommentar:Information für die IFR Teilnehmer: Kontaktaufnahme über UKW Kanal 69 ab Montag, 3.6. täglich in der Zeit vo 18.00 bis 19.00 Uhr. Bitte auch die Seite AKTUELLE MITTEILUNGEN beachtenName: sfhhhhsh

Datum: Samstag, 22 Juni, 2002 um 17:34:42
Kommentar:hjgfjgjfdf

Name: albin-vega.de

Datum: Samstag, 15 Juni, 2002 um 17:30:00
Kommentar:Neu! Auf der Seite Berichte ein Link: Fotos vom Pfingsttreffen 2002 in HeiligenhafenName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Dienstag, 4 Juni, 2002 um 16:48:51
Kommentar:Verstellpropeller wer sich damit noch plagt braucht vielleicht den von 32 auf 33 aufgefeilten Maulschlüssel. Ich habe einen abzugeben. Gruß WinfriedName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Dienstag, 4 Juni, 2002 um 15:30:57
Kommentar:Hallo, neulich war eine Frage wegen des Wellenlagers. Bisher kannte ich nur die Quelle in Schweden. Jetzt habe ich ein Messing/Gummi Lager mit dem Außenmaß 31,75 mm gefunden. Ist das das exakte Maß? Falls ja kann ich die für etwa 30 € besorgen. Gruß WinfriedName: Peter Thoms
Email: Peter.Thoms1@epost.de

Datum: Sonntag, 2 Juni, 2002 um 15:19:11
Kommentar:Das Bier hat Pfingsten gut geschmekt! Dank den Spendern!Name: albin-vega.de

Datum: Freitag, 31 Mai, 2002 um 23:34:15
Kommentar:Neu! Informationen zur IFR 2002 auf der Seite "Aktuelle Mitteilungen".Name: albin-vega.de

Datum: Donnerstag, 30 Mai, 2002 um 20:22:08
Kommentar:Neu! Neu! Neu! Ein Bericht vom Vega Pfingsttreffen 2002 in Heiligenhafen auf der Seite " Berichte"!Name: albin-vega.de

Datum: Mittwoch, 29 Mai, 2002 um 22:13:02
Kommentar:Hallo Jürgen, der Termin für das Vega Schleitreffen steht schon fest. Es ist das Wochenende 10. und 11. August 02 Gruß GerdName: Jürgen Westermann
Email: xweste8191@aol.com

Datum: Mittwoch, 29 Mai, 2002 um 21:57:40
Kommentar:Zum Schleitreffen in Arnis: Wann möchtet Ihr dahin kommen. Würde Mitte August vorschlagen. Wäre dankbar von Euch Meinungen zu hören. Bitte meldet Euch, damit ich das Treffen organisieren kann. Wir könnten auch die Speckregatta mit segeln, die ist am 18. August Herzliche Grüße Jürgen(Schleiobmann)Name: Hielke
Email: hielke@oostrum.com

Datum: Freitag, 24 Mai, 2002 um 11:15:35
Kommentar:many Vega's for sale at www.botenbank.nlName: albin-vega.de

Datum: Donnerstag, 23 Mai, 2002 um 18:40:41
Kommentar:Sie suchen eine Vega. Auf der Seite Vegamarkt zwei Angebote aus Schweden.Name: Dr Eduardo Figueroa-Karlström
Email: eduardo.figueroa@chello.se

Datum: Donnerstag, 23 Mai, 2002 um 09:11:58
Kommentar:I'm selling my Vega Nr 2647, VP MD6A, even a Mercury outboard, rollfock and spinnaker. Renewed water hoses and pumps, streghtened mast foot, teak durk in the sitting place, metallic pipes support for winter, tent metallic pipe support for it on top of the boat. Very good gerneral condition. Uppon interest i will deliver a number of photos and I can take more if requested. Ready to sail, well equipped. Solid and stable capacity to support demands on blue-water sailing.Name: Jan

Datum: Dienstag, 21 Mai, 2002 um 22:12:09
Kommentar:Hallo Gerd, noch was.... Ist es vielleicht möglich, im Forum kurz mitzuteilen, wenn in den anderen Sparten (Mitteilungen, Berichte, Kontakte usw. etwas Neues hinzukommt? Ins Gästebuch schaue ich mehrmals täglich (na, vielleicht doch etwas übertrieben) aber in die anderen Bereiche selten. Gruß JanName: Jan
Email: Vega960@aol.com

Datum: Montag, 20 Mai, 2002 um 20:43:48
Kommentar:Hallo Winfried, schade das Du es nicht nach Heiligenhafen geschafft hast. War wieder mal klasse! Regatta mit neun Vegas, Klemens der Vorsitzende hat den 1. gemacht. Der Abstand zum Zweitplatzierten Thomas & Annika war nicht unerheblich, somit werden diese Herrschaften sich ja vielleicht auch noch zu Deiner Frage äussern. Aber wir hatten sehr sehr viel Spaß. Fährst Du denn nach Aarhus oder nach Arnis? Bis denn erstmal. Hi Thomas, schade, daß Du nicht mit an Bord auf dem Weg zur Schlei warst, der Wind frischte immer mehr auf, am Schluß musste ich den Spi runternehmen. Wärest Du dabei gewesen hätten wir bis zum meinem Hafen unter Spi segeln können. Ich hoffe Ihr und alle anderen hattet ebenfalls so eine perfekte Heimfahrt. Viele Grüße. JanName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Sonntag, 12 Mai, 2002 um 23:18:42
Kommentar:Hallo Jan, Danke für Deine Antwort. Es muß doch möglich sein von den Regattafreaks Trimmanleitungen zu bekommen. Für meinen Korsar bekomme ich die zentimetergenau vom Segelmacher geliefert. Jedenfalls sitz ich hier in Süddeutschland und kann nur davon träumen mit Euch da oben mal ne Regatta auf der Vega zu fahren. Wenn ich von 80 Anmeldungen in Dänemark höre, wird mir ganz schwindelig. Vieleicht schaff ich es in den nächsten Jahren mal dabei zu sein. Gruß winfriedName: Jan
Email: Vega960@aol.de

Datum: Sonntag, 12 Mai, 2002 um 17:53:13
Kommentar:Hallo Winfried, der Wendewinkel steht und fällt wohl mit der Güte der Genua, bzw. des Vorsegels. Nachdem ich eine neue Genua habe, merke ich schon einen deutlichen Unterschied zum 30 Jahre alten Lappen, den ich davor fuhr. Insofern wirst Du sicher viel Spaß mit Deinen neuen Segeln haben. Ich durfte schon selbst feststellen, daß die Otti mit Vorsegel von CO aus Arnis (Segelmacher Nils Springer mit dem Boot "Idee" ein echter Traum) uns allen höhelaufmäßig überlegen ist. Wir sind zusammen die WSG Regatta mitgesegelt und die Genua steht einfach gut. Dabei erscheint sie mir eher etwas kleiner (Genua II) und ist auch noch eine Rollfock!!! und trotzdem, an die Höhe komme ich nicht heran. Ehemaliger Eigner ist der Regattafuchs Walter Schlaphof, der aber inzwischen eine unerheblich schnellere und größere Carat segelt, die sicher auch unwesentlich mehr Höhe läuft. Er hat in diesem Forum sein Wissen angeboten und vielleicht fällt ihm ja noch was zu dem Thema ein. Thomas hat die Schotholepunkte auf das Kajütdach gelegt (zusätzlich) und kann jetzt eine Fock dichter schoten, allerdings verkleinert das natürlich die Vorsegelgröße und müsste zur verstärkten Luvgierigkeit führen. Bisher habe ich immer darauf gesetzt, lieber Schoten nicht zu dicht knallen, damit weniger Höhe, aber mehr Geschwindigkeit, ich hoffe, daß das wie beim Multihull letztendlich zum früheren Durchqueren der Ziellinie führt. Abgesehen davon ist es z.B. auf dem Hoch am Wind Kurs günstiger in der sicheren Leestellung zu segeln, als den Versuch zu unternehmen, über Höhelaufen in Luv vorbeizuziehen. Und jetzt zu Gerd, der sicher mitliest, mein neues Groß ist über Pfingsten im Hamburger Freihafen und wird direkt nach Pfingsten ausgeliefert. Schlecht für Heiligenhafen, gut für Arnis, also hier schon meine Bitte: Versuche mal wieder Pfingsten "in sauer zu liegen" und in Arnis pünktlich am Start zu sein, nur so werde ich sehen, ob es Sinn macht VC7 draufzuschmieren und Reusen im Wasser zu lassen. Der Masttrimm ist, so meine ich, sowohl Windstärken, als auch Windrichtungs abhängig. So kann man zwar eine ungenaue Voreinstellung fahren, wird aber zwischendurch, ähnlich wie bei den Fockschotholepunkten etwas am Feintrimm tun müssen. Allerdings besteht die Gefahr bei zu dicht durchgesetztem Achterstag, daß der Stauchdruck auf den Mast etwas groß wird. Dann tritt nicht nur der gewünschte Effekt der Mastbiegung nach hinten, mit entsprechendem Abflachen des Großbauchs und durchsetzen des Vorstags mit gleichem Ziel auf, sondern möglicherweise eine seitliche Biegung. Hier muß man den richtigen Dreh für die achteren Unterwanten finden. Seid erstmal alle gegrüsst. JanName: Gerd Herbeck
Email: herbeckg@hotmail.com

Datum: Freitag, 10 Mai, 2002 um 05:29:06
Kommentar:Ich habe Vega #3354. Gebaut 1978. Picton,Ontario,CanadaName: gerd

Datum: Donnerstag, 9 Mai, 2002 um 11:34:10
Kommentar:Genau so ist es Jan!Name: Jan

Datum: Mittwoch, 8 Mai, 2002 um 21:29:37
Kommentar:Hallo Winfried, ein tolles Thema, allerdings müssen wir uns dazu im Privat-chat unterhalten, da Gerd sicher nicht der Einzige ist, der hier mitliest. Und wer ausser Klemens wird schon seinen Masttrimm verraten..... Leider muß ich im Moment zuviel arbeiten, aber ich melde mich auf jeden Fall. Hast Du keinen Achterstagspanner? Vorteil ist abgesehen vom Trimm, daß man in der nicht segelnden Zeit das Rigg etwas entspannen kann. Aber ich melde mich später. Erstmal viele Grüße (Hast Du mit Lyö Rund zu segeln?) Brauche noch jemanden der phanatisch genug für so einen Quatsch ist. JanName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Sonntag, 5 Mai, 2002 um 21:54:14
Kommentar:Hallo Jan und Michael und alle anderen Interessierten, ich wäre sehr daran interessiert, hier nochmals über Trimmmöglichkeiten zu reden. Ich bekomme die Vega nur bis 2 Bft zum geradeaus laufen. Habe ab dieser Saison aber komplett neues Groß und neue Genua vielleicht geht ja dann was. Wieviel Mastfall kann denn gefahren werden? Was macht dann die Luvgierigkeit? Welcher Wendewinkel wird erreicht ich erreiche mit etwas Mastfall fast 90°? Wieviel wäre durch trimmbares Achterstag zu erreichen? Es müßte zu all den Themen doch Erfahrungen geben bei den vielen Ragattaseglern. Bis dann winfriedName: Jan
Email: Vega960@aol.de

Datum: Freitag, 3 Mai, 2002 um 21:43:42
Kommentar:Hallo Michael, bei anderen Booten hatten wir mal Schwierigkeiten mit dem VDO Log, es ging allerdings garnicht mehr. Wir haben es in Maasholm prüfen lassen, der Geber war defekt und nicht reparabel. Ein neuer wurde bestellt und hat ca 100 DM gekostet. Möglicherweise ist es das wert. Allerdings, wenn ich es richtig verstanden habe, funktioniert die Logge, nur die Zähler nicht. Dann müsste ja der Geber schon noch funktionieren. Bei Deiner Segelnummer hast Du ja praktisch ein neues Schiff..... Denn man viel Spaß beim Segeln. Gruß JanName: Michael
Email: kranzm@t-online.de

Datum: Donnerstag, 2 Mai, 2002 um 19:38:01
Kommentar:Hallo, Jan, habe vergessen zu sagen, dass mein log elektronisch ist. Es hat ein kl. Schaufelrad. Ich werde mein Glück mit den Tenaxknöpfen versuchen und den Mast wg. Schlangenlinien nochmal nachtrimmen. Ich habe Nr. 2956 - wie ich meine in excellentem Zustand. Freue mich sehr auf die erste Saison. Gruß MichaelName: Jan

Datum: Mittwoch, 1 Mai, 2002 um 18:37:56
Kommentar:Michael, die Sprayhood kann man gut mit Tenaxknöpfen festmachen, dazu reichen bestimmt vier Stück, die an der Garage für das Schiebeluk männlich drangeschraubt werden und die weibliche Seite durch die Sprayhood etwas über dem Gummi. Allerdings ist auch dann die Sprayhood nicht wirklich als Handgriff zu nutzen, da das Gestänge schwächelt (aber sie ploppt halt nicht mehr so schnell runter. Schöne Griffe kann man sich Pfingsten anschauen, Otti hat formverleimte aus Holz, aber es gibt auch sehr schöne aus V2/4A. Dafür werde ich mich auch entscheiden. Holz kann man zwar selber machen, aber ich habe inzwischen Handläufe aus Edelstahl und werde bei dem Material für die Sprayhood - Handläufe bleiben. Ooooih, unser lieber Klemens hat eine selbstlaminierte Sprayhood (GFK) und ich glaube er hat die Form auch noch. Sicher nicht schlecht, allerdings verändert das die Optik, aber schau´es Dir doch Pfingsten an. Also Gruß und vielleicht bis in Heiligenhafen. Welche Nummer fährst Du und wo liegst Du? JanName: Jan
Email: Vega960@aol.de

Datum: Mittwoch, 1 Mai, 2002 um 18:29:43
Kommentar:Hallo Michael, super die Membership und alles für 20 Euro. Schlangenlinie mit der Vega: unter Segeln oder unter Motor? Eigentlich sind Langkieler ja eher für ihren Geradeauslauf bekannt, sollte das Problem unter Autopilot auftreten, wäre vielleicht zu überlegen die Feinjustierung zu regulieren. Unter Segeln ist es bei entsprechendem Masttrimm eigentlich mit etwas Glück und je nach Windrichtung möglich, die Pinne festzustellen, die Vega läuft dann von alleine wie auf Schienen. Beim Original VDO Log funktioniert der Anzeiger, aber nicht die Ziffernrädchen? Im Keller liegt noch so ein Teil mit intakten Rädchen, aber verbogenem Zeiger. Außerdem gefiel mir dieser große Prop nicht. Auf der Schlei haben wir gerne Seegras, da hat sich immer was verfangen und das Ding ausser Gefecht gesetzt. Ich hatte ein Echolot von Seafarer, nicht digital (ist eigentlich die bessere Wahl) aber mich störte das man es in den Niedergang ausklappt. Also habe ich Logge und Lot rausgeschmissen und das Duo von Nasa eingebaut. Der 150 H Schwinger kann weiter betrieben werden, es verfängt sich nichts mehr im Prob und wenn doch kann man ihn ziehen und untersuchen (ging früher nicht) und in den meisten Fällen reicht ein kräftiger Schub Rückwärtsmotoren, brachte früher nichts. Und was war nun noch Dein dritter Wunsch?Name: Michael
Email: kranzm@t-online.de

Datum: Mittwoch, 1 Mai, 2002 um 16:02:55
Kommentar:Hallo, Jan, danke für Deine Reaktion. Eigentlich müsste ich KV-Member sein. Habe auf jeden Fall bezahlt und einen Schnaps-Bempel erhalten. Bin auf Deine Antworten sehr gespannt. Gruß MichaelName: Michael
Email: kranzm@t-online.de

Datum: Mittwoch, 1 Mai, 2002 um 16:02:48
Kommentar:Hallo, Jan, danke für Deine Reaktion. Eigentlich müsste ich KV-Member sein. Habe auf jeden Fall bezahlt und einen Schnaps-Bempel erhalten. Bin auf Deine Antworten sehr gespannt. Gruß MichaelName: Jan
Email: Vega960@aol.de

Datum: Mittwoch, 1 Mai, 2002 um 13:18:00
Kommentar:Hallo Michael, irgendwie müsste man, glaube ich, erstmal die Mitgliedschaft in der Klassenvereinigung abklären, ist vielleicht etwas nervig von uns, aber wohl auch nicht ganz ungerechtfertigt. Aber soviel schon mal vorweg (weitere Info würden folgen...) jedesmal wenn ich versucht habe, einen Trawler zu rammen/versenken, habe ich es im letzten Moment doch nicht getan, warum nochmal? Hierzu kurz noch der Hinweis für die, die noch nicht die Fähre Aarhus - Kallundborg gehört/ gesehen haben: Man kann diesen Fähren nicht ausweichen, Frösche weichen Autos auf der Autobahn ja auch nicht aus. Aber die Fähren weichen Vegas aus, es sei denn, sie befinden sich in der Fahrrinne nach Aarhus, da würde ich meine Hand nicht ins Feuer legen. Also im Gebiet um Samsö stur Kurs halten, die tracken uns auf ihrem Radar/Plotter mit und dabei ist noch keine Vega verloren gegangen. Gruß JanName: Gerd

Datum: Dienstag, 30 April, 2002 um 21:45:03
Kommentar:Danke Jan. Gruß GerdName: Michael
Email: kranzm@t-online.de

Datum: Dienstag, 30 April, 2002 um 20:17:53
Kommentar:Liebe Vega-Freunde, ich habe mein Boot am vorletzen Wochenende von Schweden in die Schlei gefahren. Im dichten Nebel vor Malmö hätte ich fast einen Trawler versenkt. Dafür hat uns das Wetter später mit Sonne und erträglichen Temperaturen entschädigt. Dies war mein erster Vegatrip. Und er hat drei Fragen aufgeworfen: 1.) Beim Steuern ist es sehr schwer, die Vega exakt auf Kurs zu halten. Besonders bei weniger Wind. Ich musste stetig korrigieren und fuhr in großen Schlangenlinien. Ist das normal? 2.) Beim VDO-Sumlog II geht der (Tages-) und Gesamt-meilenzähler nicht. Kann man ihn reparieren lassen? 3.) Meine Sprayhood ist nach vorne mit einem Gummizug versehen, der unter den Holzleisten auf dem Kajütdachsüllrand klemmt und die Sprayhood von vorn aus halten soll. Dies funktioniert jedoch sehr schlecht und das Gummi "flutscht" bei Berührung über den Süllrand hinweg. Wie habt Ihr das gelöst? Ansonsten hatten wir einen herrlichen Törn, bei dem die Vega sehr schön gelaufen ist - oft mit sechs Knoten oder sogar knapp darüber! Danke für eine kleine Info zu meinen Fragen. Einen guten Saisonstart wünscht MichaelName: Jan
Email: Vega960@aol.de

Datum: Dienstag, 30 April, 2002 um 20:14:33
Kommentar:Moin Gerd, die Vega - Mitteilungen sind ein Genuß!! Vielen Dank, Du investierst echt Zeit und Mühe. Gruß JanName: Uwe Knust
Email: Uweknust@aol.com

Datum: Montag, 29 April, 2002 um 12:04:52
Kommentar:Hallo,Habe kompletten motor albinvega o-22 Kombimit Antriebsanlage und Propeller sowie viele Ersatzteile wie Dynastarter,vergaser,benzinpumpe,wasserpumpe,bosch regler,dichtungsset,manoeverrohr impeller,zu verkaufenName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Sonntag, 28 April, 2002 um 17:46:26
Kommentar:Hallo, habe zu verkaufen: Verstellpropeller, Manöverrohr gebraucht leicht eingelaufen, Getriebeteile des ansonsten defekten Getriebes (Lagerschaden) Gruß WinfriedName: Jan
Email: Vega960@aol.com

Datum: Mittwoch, 24 April, 2002 um 17:49:50
Kommentar:Moin, eben wieder gekommen und nur weil Gerd danach gefragt hat, denn besonders abenteuerlich war mein kleiner Ostertörn dieses Jahr nicht. Dienstag von Kappeln nach Mommark, Middelfart, Vejle, Bogense, Odense, Kerteminde, Svendborg, Aerösköbing, Marstal und heute wieder in Kappeln. Wetter wurde von Tag zu Tag besser. (Sogar Sonnenbrand auf der Nase) Interessant war es mal nach Vejle und Odense gekommen zu sein, denn die liegen derart weit Weg vom normalen Weg, daß ich es normalerweise nie dahin geschafft habe. Hoffentlich trete ich keinem zu nahe, wenn ich behaupte, daß ich da wohl auch nicht wieder hin muß. Aber sicher gibt es auch Freunde großer Städte mit Industriehafenanlagen. Aber hier die wirklich wichtigen News: Marstals Fahrrinne hat schöne neue Tonnen bekommen, Mumm in Aerösköbing macht erst am 6. Mai wieder auf. Bogense hat jetzt einen Hafenmeisterautomat, die Brückenteile in Kappeln werden gerade eingesetzt (hier ist z.Zt. mehr Volk unterwegs und staunt, als bei den Heringstagen (9.-12.05.02) und um in einigen Häfen Wasser bunkern zu dürfen muß man jetzt einen Duschtoken einwerfen. Hierfür erhält man ca 90 Liter Wasser. Beim Vegatank nicht knapp bemessen, den Rest kann man dann zum Duschen, aber nicht zum Boot waschen benutzen. So, hoffe, daß Ihr auch alle im Wasser seid und nicht mehr pönt. Oh, übrigens gibt es ein Boot (Erria 25) mit der gleichen Propeller / Ruder Anordnung wie bei der Vega. So, denn man guten Wind und bis Pfingsten. JanName: Anders Iregren
Email: anders.iregren@niwl.se

Datum: Sonntag, 21 April, 2002 um 15:18:08
Kommentar:For sale: Albin Vega No 3139, built in 1977. She's in good condition, normally equipped, and ready to sail. Port of home is in Lake Malaren, Stockholm. Location for take over may be discussed. Price level: 12000 ?. Send an E-mail for a full equipment list.S.

Datum: Freitag, 19 April, 2002 um 21:21:18
Kommentar:Hallo Vegasegler, ich muß doch mal anfragen, ob alle noch unter ihren Schiffen liegen um die Seepocken vom alten Jahr abzukratzen oder einige doch schon von ihrem ersten Frühjahrstörn zurück sind. Ich selber habe das gute Wetter zur Bootspflege genutzt und die "Company" ist fast fertig zum kranen. So frühzeitig wie in diesem Jahr waren wir lange nicht. Das Vega-Pfingstreffen kann kommen. Bis dann! GerhardName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Montag, 8 April, 2002 um 13:06:09
Kommentar:Hallo Jan, also ich kann allen "Bootsbastlern" nur den Palstek raten. Ich bewahre alle Hefte auf, sodass ein umfangreiches Nachschlagewerk entsteht. Auf der Internetseite des Palsteks kann mann sich eine nach Sachgebieten geordnete Inhaltsangabe ausdrucken. Ein ausgezeichneter Service. Im Palstek 2/02 wird nun von mindestens 15% Abstand Propellerkante Rumpf gesprochen. Als Probleme werden lauter Propeller und starke Schwingungen genannt. Ich selbst habe die Erfahrung gemacht, dass im Bereich des Propellers das Antifouling durch die starke Strömung schnell abgetragen und unwirksam wird. Bei einem so geringen Abstand wie bei Dir verstärkt sich das Problem bestimmt noch; lässt sich aber durch einen Tauchgang mit einem Spachtel leicht lösen. Gruß winfriedName: Peter Malmberg
Email: tac567@hotmail.com

Datum: Sonntag, 7 April, 2002 um 11:09:26
Kommentar:Albin Vega 1969 lying in Landskrona Sweden. It is equipted with: Normal older sails + spinnaker, Gas cooker and heater, New sprayhood and mainsail cover, Autopilot Raytheon ST 1000+, Gps Garmin 12 1 year + Nav software, Engine renov 5 years ago, run in sweetwater since, Lewmar 2Speed winsches, Bathing ladder, 3 new Marinebatteries, Extra generator, New covers for the mattresses etc, No osmosis. Avon Rover 3.10 + Mercury 5 hp like new. Price €10.500.-Name: Jan
Email: vega960@aol.com

Datum: Mittwoch, 27 März, 2002 um 22:44:31
Kommentar:Moin Winfried, 1/3 Propeller zum Rumpf - ist wichtig weshalb? Bei mir passt gerade ein kleiner Finger dazwischen, sollte ich mir Sorgen machen? Schmiernippel, ich hätte noch eine Fettpresse abzugeben - wenn jemand Interesse hat... Stehe übrigens noch hoch und trocken, das Leben Ostern ohne Boot im Wasser kann ja so fad sein. Hoffentlich klappt es bis Pfingsten. Gruß JanName: gerhard ströh

Datum: Mittwoch, 27 März, 2002 um 17:36:46
Kommentar:Hallo winfried der Hersteller ist: Windpilot Bandwirkerstraße 39-41 D 22041 Hamburg Germany tel: + 49 (0) 40 652 52 44 fax: + 49 (0) 40 68 65 15 www.windpilot.de email: windpilot@t-online.de Die alten Anlagen werden , soweit ich weis, nicht mehr hergestellt. Der genannte Hersteller soll aber alte Anlagen aufkaufen und nach Überprüfung wieder anbieten. Die Anlagen werden um etwa 500 ? gehandelt. Das montieren ist einfach. Zwei Schrauben am Heck und eine Schellenbefestigung am Heckkorb. Die Anlage muß auch nicht mitschiffs montiert werden (Badeleiter!) Segelstellung, Hauptruderfeststellung usw. müssen natürlich getrimmt werden. dann läuft es wie auf Schienen. Wir sind schon raumschots 6 bis 7 ohne Probleme damit gesegelt. gruß gerhardName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Samstag, 23 März, 2002 um 15:35:19
Kommentar:Hallo Gerhard, hast Du die Adresse des Herstellers in Hamburg? Was ist so ungefähr unheimlich billig? Wie schwer ist es das System zu montieren. Kommt die Anlage mit der Luvgierigkeit der Vega klar oder muß man früh reffen? Bis wieviel beaufort ist sie einsetzbar? Gruß winfriedName: gerhard ströh

Datum: Dienstag, 19 März, 2002 um 20:26:46
Kommentar:Hallo Winfried, es gibt einige Vegas, die mit einer Windsteueranlage ausgerüstet sind. Klemens fährt seit langem einen Windpiloten am Heck und das mit Begeisterung. Auch ich konnte vor ein paar Jahren eine Anlage sehr günstig kaufen. Nach zwei Jahren Skepsis und Aufbewahrung im Keller habe ich sie angebaut und bin ebenfalls sehr zufrieden. Mein Bruder ebenfalls, der die Anlage zuerst immer schief angeschaut hatte. An einigen Starkwindtagen hat sie ihre Bewährungsprobe bestanden und wir mögen sie nicht mehr missen. Die Windsteueranlage ist gegenüber den neueren Anlagen mit Servoruder relativ groß (Kennzeichen große Windfahne) Die Windsteueranlage ist auch auf einem Bild in der letzten Vegazeitung auf Seite 11- Arnis-Regatta 2001-zu sehen. Verheimlichen möchte ich aber auch nicht, das ein Vegasegler die Anlage wieder abgebaut hat. Der Nachfolger des ehemaligen Herstellers in Hamburg bietet gebrauchte und renovierte Anlagen an. Viele Grüße gerdName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Dienstag, 19 März, 2002 um 19:40:55
Kommentar:Hallo ich habe auch noch ein paar Fragen irgendwie bin ich vorhin zu schnell rausgeflogen: Hat jemand Erfahrungen mit Windsteueranlagen für die Vega? Hat irgendwer schon ein Kutter- oder Babystag montiert und kann mir dazu Tips und Maße geben? Zunächst brauche ich die Maße fürs Mastprofil. Hat jemand einen zweiflügligen Propeller 14x9 oder 13x9, oder einen dreiflügler 13x9 oder 14x9 billig! abzugeben? Gruß winfriedName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter

Datum: Dienstag, 19 März, 2002 um 19:32:25
Kommentar:Hallo Michael, der Schmirnippel hat M 10.Name: Segelclub Lingenfeld e.V.
Email: info@sclf.de

Datum: Dienstag, 19 März, 2002 um 10:32:26
Kommentar:Überreichung der Flagge der dt. Vega Klassenvereinigung Anlässlich unserer Mitgliederversammlung am 01.03.02, überreichte uns der Segelkamerad Karlheinz Unser im Auftrag Ihres Vorsitzenden Klemens Henkes, die Flagge der dt. Vega Klassenvereinigung. Wir haben uns sehr darüber gefreut und ich darf mich im Namen des Vorstandes und der Mitglieder des Segelclubs Lingenfeld e.V. herzlich dafür bedanken. Die Vega Flagge hat ihren Platz in unserem Clubhaus gefunden. Mit freundlichen Grüßen Segelclub Lingenfeld e.V. Gerhard Höhl, 1. VorsitzenderName: Michael Kranz
Email: kranzm@t-online.de

Datum: Montag, 18 März, 2002 um 14:48:21
Kommentar:Liebe Vega-Freunde, wer kann mir sagen, welche Größe der Schmiernippel am Kombi-Propeller hat? Oder wer hat noch einen? Vielen Dank für eine Info! Viele Grüße Michael (0171/9325320)Name: Bo Fridh
Email: bo.fridh@mila.landskrona.se

Datum: Donnerstag, 7 März, 2002 um 09:08:14
Kommentar:VEGA 3181 Baujahr 1977. Liegt im Landskrona Schweden (Öresund). Preis 13 000 €. Email: bo.fridh@mila.landskrona.se Spezifikationen: Motor: Volvo MD6B, 2 Zylinder, Diesel, Seewassergekühlt, Propellerblätter, Welle und Getriebe wurden 1996 umgetauscht. Niro-Brennstofftank. Instrumente: Hand-GPS Magellan 300, Gerätehalter und Zig-Anz.-Adapter. Silva Star Multiinstrument: Lot, Log und Wassertemperatur. Kompass Silva 100. Elektrik: Landstrom, 2 Batterien und Leab Marinladegerät, Steckdosen in beiden Kajüten. Segel: Grossegel von Gransegel 1995, mit drei Latten (nicht Volllatten) und einem Reff. Blaues Baumpersenning. Rollgenua North 1998, 150% Dacron mit blauem U/V-Schutz. Rollsystem Furlex 100-S 1998, Kein Wettsegeln!! Plicht: Sondergefertigte Ruderpinne, blaues Cockpitzelt (Kuchenbude) und blaues Sprayhood von Vega Marin. Lagun Tischbeschlag. Kajüte: Neue Matratzen und Rückenlehnen 2000. Neue Toilette PAR; Kühlbox Elektrolux (System Peltier) sehr stromsparend, Origo Doppel-Brennspirituskocher. Ausguss mit See - und Süßwasser. Wassertank 65 l. Sonstiges: Bugspriet 2000, Bruce Anker, Vieles Tauwerk, verstärkter Mastbalken, Winterlagerböcke ((Wiege). keine Osmose.Name: Karl-Günter Prusseit
Email: KPrusseit@t-online.de

Datum: Dienstag, 5 März, 2002 um 20:48:00
Kommentar:Ich habe einen Trailer, Fabrikat Harbeck, Straßenzugelassen für 25 km/h abzugeben. Verhandlungsbasis 1000 Euro. Telefon 04128/368Name: Michael
Email: Kranzm@t-online.de

Datum: Sonntag, 3 März, 2002 um 14:15:28
Kommentar:Liebe Vegafreunde, ich muß bei meiner "neu"-angeschafften Vega das Seeventil und den Borddurchlass vom Klo erneuern. Ich habe einen Durchlass mit einem Außendurchmesser von ca. 46mm. Der Innendurchmesser ist 38mm (1,5Zoll). Ist dies das Passende Maß? Über eine Antwort von einem erfahrenen Vega-Segler würde ich mich freuen. Schöne Grüße und viel Spaß bei den Vorbereitungen für die kommende Saison!!! MichaelName: margit knilli
Email: margit.knili@liwest.at

Datum: Samstag, 2 März, 2002 um 23:47:13
Kommentar:ihr woolt etwas übers campen hören. was unwahrsceinliches ist geschehen. Bitte glaubt mir, das ist kein schmäh. Als wir kochen wollten, kamen wir drauf , daß wir kein geschirr mithaben. Egal was jetzt passiert, ich nehme die holzteekanne aus der Reisetasche und stellte sie auf den kocher. diesen warf ich mit höchster heißstufe an und kochte tee sowie kaffewasse in der kanne. Gut ist natürlich, daß die hölzerne teekanne nicht brannte. gottseidank hatte ich ein passendes hölzernes geschirr zum kochen. (immerhin 700 Grad-Flamme). Wenn ihr mir das nicht glaubt, dann probiert es selbst aus.Name: Hans
Email: hajanssen@t-online.de

Datum: Dienstag, 26 Februar, 2002 um 21:21:18
Kommentar:Zum Glück geht in einigen Wochen die Segelsaison wieder los.Bis dahin heißt es : ausharren.Name: albin-vega.de

Datum: Dienstag, 26 Februar, 2002 um 21:20:14
Kommentar:Hallo Vegasegler, die Störung im Gästebuch ist beseitigt.Es kann wieder eingetragen werden. Winfried, vielen Dank für Deinen Tip.
Email: atei4@web.de

Datum: Donnerstag, 7 Februar, 2002 um 22:11:53
Kommentar:Hiermit möchte ich ein herzliches Dankeschön an Herrn Winfried Strittmatter richten. Den Brief habe ich freudig erhalten.Vielen Dank auch für die Ersatzteile. Viele Grüße von Eckhard KöhnName: Nils Günther
Email: albion@surfeu.de

Datum: Dienstag, 5 Februar, 2002 um 22:49:34
Kommentar:Moin! Der Link "Vega-Markt" verweist auf die die "Eigenen Dateien" auf der Festplatte. .....noch 2 Monate bis Saisonbeginn.....Name: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatte@freenet.de

Datum: Montag, 28 Januar, 2002 um 14:03:30
Kommentar:Hallo Tom, der Palstek bietet sehr umfassende Informationen zum Thema Propeller an. Im Internet findest Du auch eine Liste nach Themen geordnet. Grundsätzlich hat der 3 Flügler natürlich einen erheblich größeren Schleppwiederstand, allerdings ist er bedeutend laufruhiger und belastet also die Wellenanlage sowie das Getriebe weniger. Außerdem ist der Wirkungsgrad vorwärts und rückwärts besser. Da der Prop. bei der Vega nicht so exponiert steht wie bei einem Kurzkieler, ist der Schleppwiederstand durch die Abdeckung des Kiels nicht ganz so erheblich. Da der Zweiflügler womöglich größer ausfallen muß, erhöht sich das Problem mit dem Abstand zum Rumpf (1/3 des Durchmessers). Allerdings wird anscheinend auf den wenigsten Booten darauf Rücksicht genommen. Du siehst es ist wie so oft Geschmacksache. Ich segle gerne so schnell wie möglich, trotzdem verwende ich den dreiflügligen Propeller, vorallem weil ich den schon habe. Gruß winfriedName: Tom Jablonski
Email: thomasj@uni-bremen.de

Datum: Sonntag, 27 Januar, 2002 um 12:43:55
Kommentar:Danke für die schnelle Antwort zum Propeller ! Lohnt sich denn für die Vega ein dreiflügliger Prop (ich war immer von einem Zweiflügelfestpropeller ausgegangen !) ? Ist da nicht der Widerstand beim Segeln viel zu groß ? Inzwischen ist mir übrigens ein 16x11,5x2 angeboten worden, den mein lokaler Volvo-Händler für den MD7a für besser hält - langsam bin ich ganz verwirrt ! Grüsse aus Bremen von TomName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Freitag, 25 Januar, 2002 um 08:22:29
Kommentar:Hallo, ich habe gerade auf der Messe von Volvo einen 13 oder 14 x 9 empfohlen bekommen, allerdings bei einem MD 6, der ja nur 10 PS hat und dem MS Getriebe 1,91:1 sowie einem gedachten Cruisinggewicht von 3t. Insofern denke ich, dass Du mit der Empfehlung nicht grob daneben liegst. Allerdings fehlt bei einem so großen Propeller der eigentlich ideale Abstand nach oben zum Schiffsrumpf von 1/3 des Propellerumfanges. Außer Du gehst sehr weit mit der Welle aus dem Stevenrohr, was ich aber nicht machen würde, weil sonst die Welle für Beschädigungen durch Leinen im Prop. anfälliger wird. Ach ja, ich rede die ganze Zeit natürlich über dreiflüglige Festpropeller.Name: Tom Jablonski
Email: thomasj@uni-bremen.de

Datum: Donnerstag, 24 Januar, 2002 um 17:45:56
Kommentar:Liebe Vega-Segler/innen, ich habe einen MD7a und brauche einen neuen (Fest-)propeller. Ich hatte an einen 15x9 Volvo-Propeller gedacht, aber verschiedene Anbieter raten mir auch zu anderen Massen. Was sitzt den bei Euch so auf der Welle ? Viele Grüsse aus Bremen TomName: Bertil Olsson
Email: bertil.olsson@landskrona.mail.telia.com

Datum: Donnerstag, 17 Januar, 2002 um 00:02:09
Kommentar:Hans Georg Billman und andere: Eine neue Sprayhood kostet bei Vega Marin 2440:- SEK.(Etwa 255 Euro). Gestänge kostet 880:- SEK (95:- Euro)Name: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Mittwoch, 16 Januar, 2002 um 16:38:44
Kommentar:Hallo Hans Georg Billmann und andere Interessierte, wegen der Sprayhood und des Wellenlagers nach dem bereits mehrfach gefragt wird hier die Adresse von "Vega Marin AB" Klangfärgsg 1 Schweden 426 52 V Frölunda Tel. +46 (0)31-292951 fax 2924 49 Das Wellenlager kostet etwa 40.- Euro. Ob die Sprayhood billig ist kann ich nicht beurteilen. Gruß WinfriedName: Hans-Georg Billmann
Email: billmaenner@t-online.de

Datum: Freitag, 11 Januar, 2002 um 13:06:10
Kommentar:Wir benötigen für unsere Vega eine neue Sprayhood. Gestänge ist noch ok. Wer hat einen Tipp, wer so etwas günstig anfertigen kann. Gibt es evtl in Schweden eine Firma, die helfen kann? Viele Grüße Hans-Georg Billmann, Eckernförde, Vega ContenanceName: Michael Schrieber
Email: michschrie@aol.com

Datum: Dienstag, 8 Januar, 2002 um 08:01:48
Kommentar:Hallo liebe Vega-Segler! Seit letzem jahr bin ich nahezu wunschlos glücklicher Besitzer einer Vega. Das Einzige, was mich stört, ist, dass sich das Vorschiff in kühleren Nächten in eine Tropfsteinhöhle verwandelt. Ist das normal oder ist bei unserer Vega mit der Lüftung etwas nicht in Ordnung? Die vorhandenen Lüfter sind eigentlich funktionsfähig. Gibt es Abhilfe? Viele Grüße MichaelName: Strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Sonntag, 6 Januar, 2002 um 17:22:57
Kommentar:Also jetzt mein Bericht zum Getriebeumbau: Zunächst braucht man ein MS Wendegetriebe sowie den passenden Mitnehmer motorseits nebst Schraube und zwei Scheiben, der fehlt nähmlich bei den Motoren der Vega. (Außerdem natürlich eine 25er Welle und einen passenden PropellerAchtung Volvo linksdrehend!). An seiner Stelle ist ein Zahnrad aufgeschrumpft, dazu später mehr. Jetzt muß das Reverse Getriebe ausgebaut werden, ich glaube dazu gibt es mittlerweile genügend Anleitungen. Sollten sich dabei die Klemmringe verkeilen und das Reverse Getriebe nicht zurückgeschoben werden können, bietet es sich an, die Welle einfach durchzutrennen. Wenn das Getriebe weg ist, nimmt man das Untersetzungsgetriebe heraus. Jetzt erscheint die Kurbelwelle mit aufgeschrumpftem Zahnrad und Keil gesichert. Dahinter befindet sich wieder ein Zahnrad, an dem vermutlich die Steuerung von Ventilen, Wasserpumpe Dieselpumpe etc. hängt also besser die Finger davon lassen. Es soll Modelle jüngeren Baujahres geben, bei denen in dem Zahnrad, zwei Bohrungen mit Gewinden sind in die man Gewindestangen eindrehen kann um so eine Konstruktion für einen Abzieher anzubringen. Bei mir (Bj. 73 1884) gab es diese Bohrungen leider nicht! Außerdem - und jetzt beginnen die Schwierigkeiten war zumindest bei mir das Zahnrad soweit nach vorn auf das nächste Zahnrad geschoben, dass ich nicht genügend Platz hatte um den Abzieher richtig anzusetzen. Trotz erwärmen (was wohl eher vorsichtig mit einem Heißluftföhn wie mit einer Lötlampe geschehen sollte) war das Ergebniss zwei abgebrochene Krallen an einem sündhaft teuren Abzieher. Vielleicht habt Ihr ja mehr Platz zwischen den Zahnrädern, dann sollte das Abziehen mit einem vernünftigen Abzieher kein Problem sein. Wir hingegen haben uns jetzt entschieden den Motor auszubauen, um an die Sache besser heran zu kommen. Motorausbau ist zu zweit, mit einem Balken über dem Niedergang einer starken Großschot und einer zweiten Talje zur Sicherheit kein Problem und in ca. 1,5 Std zu machen, ähnlich schnell geht der Einbau. Wir haben uns dann entschieden das Zahnrad oberhalb des Keils (um die Kurbelwelle nicht versehentlich zu beschädigen) durchzutrennen. Achtung! Lappen in den Motorraum legen um zu verhindern, dass Spähne in den Motor geraten! Feuerlöscher, Löschdecke und Wasser, falls die Lappen zu glimmen beginnen bereithalten! Schutzbrille und eine Trennscheibe für Edelstahl verwenden. Der Unterschied zur normalen ist enorm! Mit einem stumpfen Metallkeil kann man den Spalt der Trennscheibe aufbiegen. Irgendwann läßt sich das Zahnrad dann von Hand abnehmen. Das ganze ist halb so wild. In der Kurbelwelle sitzt jetzt noch eine Schraube, die eine Öffnung für die Schmierung des Reverse Getriebe hat. Sie wird mit einem großen Schraubendreher herausgenommen, ging bei mir problemlos. Jetzt wird der Mitnehmer aufgeschrumpft. Klingt für den Laien kompliziert, ist aber ganz einfach. Besorgt euch eine elektrische Kochplatte und legt den Mitnehmer ca. 10-15 min darauf. dann setzt ihr ihn mittels zweier Zangen rasch auf die Kurbelwelle und klopft ihn mit ein paar Hammerschllägen in Position (Keil nicht vergessen). Jetzt die Sicherungsschraube mit Halteplatte und U-Scheibe in die Kurbelwelle drehen und U-Scheibe umbiegen. Motor einbauen. Vorher ist es vielleicht sinvoll einmal die Ölwanne auszubauen und zu reinigen. Dazu muß allerdings das Schwungrad abgezogen werden, deshalb habe ich es gelassen aber besser wäre das. Jetzt muß der hintere Teil der Motorbilge entfernt werden. etwa 10-15 cm von hinten. Vorallem Backbord muß dabei bis nahe an die Bootshaut herangegangen werden. Mit Stichsäge Bohrmaschine und einem kleinen Fuchsschwanz geht das mit Mühe. Schnittstellen mit Epoxi versiegeln. Getriebe mit Dichtung (selber machen) an den Motor anflanschen. Imbusschrauben besorgen das geht leichter. Den alten Schalthebel habe ich wieder für die Schaltung verwendet. Er muß, um für Vorwärtsfahrt den Hebel auch nach vorne legen zu können aber nach rechts verlegt werden. dazu verwende ich ein Bandeisen, das ich am bisherigen Haltepunkt anschraube. Nachteil: ich habe kein spürbares Einrasten des Leerlaufs. Für das Gas habe ich mir einen einzelnen Hebel (ca. 60.-) und einen Bowdenzug 1,5m ebenfalls ca. 60.- gekauft. Die Stopfbuchse könnt Ihr wieder verwenden allerdings muß der Schlauch gekürzt werden. Gleich Überholen! Es hat sich bei uns herausgestellt, dass die Ausrichtung Motor Welle überhaupt nicht gestimmt hat wir haben das mangels Stellschrauben mit U-Scheiben und Verdrehen des Motors wie ich hoffe ausreichend gut hinbekommen allemal besser als es je war, da die Welle um 1.5 cm versetzt zur Aufnahme war! Bei mir fehlt jetzt nur noch die Probefahrt! Gruß winfriedName: Strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Samstag, 5 Januar, 2002 um 13:27:47
Kommentar:hallo und ein gutes neues jahr! ich bin gerade glücklich aus griechenland zurück und habe tatsächlich den umbau von verstellpropeller auf ms wendegetriebe geschafft! meine vega liegt zwar nicht am Bodesee, bin aber auch aus süddeutschland und am austausch im tiefen süden interessiert später mehr gruß winfried
Email: atei4@web.de

Datum: Dienstag, 25 Dezember, 2001 um 11:36:34
Kommentar:Besinnliche Feiertage, einen guten Rutsch ins neue Jahr und eine schöne Segelsaison 2002 wünscht die Ateibesatzung(Vega 2199) Nochmals vielen Dank für die vielen Ratschläge zum "Wellenausbau"!!!Name: Thomas Gerhart
Email: th.gerhart@web.de

Datum: Mittwoch, 19 Dezember, 2001 um 23:21:03
Kommentar:Liebe Vega-Freunde, ich wohne am Bodensee und suche dort Vega-Eigner zum Erfahrungsaustausch. Frohe Feiertage - Thomas Gerhart - (Tel: 07543-2179)Name: Wolfgang Kühnau
Email: kanalkuehnau @t-online.de

Datum: Mittwoch, 19 Dezember, 2001 um 09:41:56
Kommentar:Ich wünsche allen Wegafreunden ein Frohes Weihnachtsfest und eine tolle Saison 2002.Kranz
Email: kranzm@t-online.de

Datum: Samstag, 1 Dezember, 2001 um 16:26:55
Kommentar:Liebe Vega-Freunde, hat zufällig jemand von Euch den/ die Vega-Test/s aus der Yacht eingescannt? Gruß MichaelName: Jugendherberge Kappeln

Datum: Samstag, 1 Dezember, 2001 um 16:26:52
Kommentar:Moin, die ersten melden sich zur Jahreshauptversammlung an, das ist schön. Lustigerweise zwei Eignerpaare, die inzwischen keine Vega mehr haben, sondern andere Schiffe, aber der Vegavereinigung treu bleiben. Hierüber musste ich dann doch in Bezug auf die Diskussion: Werde ich Mitglied oder nicht.... schmunzeln. Leider haben wir auch den Wurm auf unserem System gehabt und können erstmal keine eMails mehr empfangen. Sollte sich also noch jemand per eMail an uns gewandt haben, so möge er dies in ein paar Tagen erneut versuchen. Leider können wir aus terminlichen Schwierigkeiten nicht in Lübeck sein, wünschen aber auf diesem Weg allen Vegafreunden ein schönes Adventstreffen und freuen uns, Euch dann im Februar in Kappeln begrüßen zu dürfen. Frohes Fest und guten Rutsch!! Martina & Jan
Email: fh@advoforum.dk

Datum: Freitag, 30 November, 2001 um 13:46:19
Kommentar:Wir haben ein Neues WWW in Dänemark: WWW.ALBINVEGA.DK See you in Egå, Dänemark IFR2002. Finn Hallager Dansk Vega Klub

Datum: Donnerstag, 29 November, 2001 um 13:27:13
Kommentar:6 Eimer Wasser würden weitaus genug sein, wenn das Wasser-Frostschutzgemisch über 60 Grad erwärmt wurde!!!!! Sonst öffnet sich das Thermostat nicht und der zweite Kreislauf bekommt keinen Frostschutz. Mein Tip: Thermostat ausbauen, Thermostat entnehmen, Deckel mit Dichtung wieder aufsetzen und dann Frostschutzgemisch durchlaufen lassen.Name: albin-vega-de

Datum: Mittwoch, 28 November, 2001 um 23:26:01
Kommentar:Nicht vergessen! Vegatreffen zum 1. Advent. Weitere Information auf der Seite "Aktuelle Mitteilungen"Name: Michael Kranz
Email: kranzm@t-online.de

Datum: Mittwoch, 28 November, 2001 um 21:20:21
Kommentar:Liebe Vega-Freunde, ich komme heute mit 2 Fragen: - Ich habe den Motor MD 6b eingewintert, indem ich einfach ca. 6 Eimer Wasser/ Frostschutz habe ansaugen lassen. Ich habe nicht das Termostat ausgebaut. Meint Ihr das ist so ok? - Für die nächste Saison suche ich noch einen Liegeplatz in der Ostsee. Meine Idee ist, in die Schlei zu gehen aber nicht zu tief, ev. nach Kappeln. Hat dazu jemand eine Idee? Ich freue mich sehr über Tipps und Anregungen. Vielen Dank. Vega 2956 "Ejpril"Name: Walter Schlaphof
Email: wal.mon@freenet.de

Datum: Dienstag, 27 November, 2001 um 15:32:36
Kommentar:Bringe zum Advenskaffee Beschreibung zum Ausbau des Manöverrohres mit. Wird dann auch Bestandteil der Vega - Technik sein.Name: Wolfgang Kühnau
Email: kanalkuehnau@t-online.de

Datum: Montag, 26 November, 2001 um 16:57:15
Kommentar:Nachtrag: Meine Bootsnummer ist 2787.Name: Wolfgang Kühnau
Email: kanalkuehnau@t-online.de

Datum: Montag, 26 November, 2001 um 16:53:14
Kommentar:Zu Stopfbuchse wechseln: Ich hatte voriges Jahr das Vergnügen. Zuerst muß die Rückseite der Ölfangwanne weit ausgeschnitten werden. Dann die Schaltwellen des Getriebes ausbauen. Merken sie sich die Stellung der Hebel, damit zum Schluss das Zusammenspiel zwischen Gas und Propellerstellung wieder klappt. Jetzt wird der hintere Getriebedeckel abgeschraubt. Anschließend das Gehäuse des Getriebes vom Motorblock lösen. ES kann nun nach hinten geschoben werden. Die Innereien liegen nun frei. Alles weitere ist sehende Arbeit. Der Zusammenbau erfolgt analog. Vergessen Sie nicht, Simmerringe und Kugellager zu wechseln, wenn Sie das Getriebe schon mal zerlegt haben. Sie werden sich wundern, wie leise Ihr Boot mit neuen Lagern läuft.Name: Eckhard Köhn
Email: atei4@web.de

Datum: Samstag, 24 November, 2001 um 21:38:29
Kommentar:Ich habe die Vega 2199. Im Winter habe ich vor, die Stopfbuchse und den Wellensimmerring zu wechseln. Wer kann mir zum Ausbau der Welle einige Tips geben? Es handelt sich um den Motor MD 6A mit Verstellpropelleranlage. Vielen Dank im Voraus!Name: Walter Schlaphof
Email: wal.mon@freenet.de

Datum: Freitag, 23 November, 2001 um 13:20:13
Kommentar:Melde mich als Mitglied der Klassenvereinigung über die Pin Wand im Internet an. Stehe immer noch mit Rat und Tat zur Seite.Name: Lüder Heidemann
Email: lueder.heidemann@t-online.de

Datum: Mittwoch, 21 November, 2001 um 16:12:26
Kommentar:Hr. Unser, Vega Nr. 2960 hat mich gebeten, für ihn folgende Frage an die Pinwand zu picken (weil er noch keinen Internet Zugang hat): "Bei meiner Vega (2960)gibt es definitiv keine Ablaßschraube im Kiel! Kann es sein, daß es Serien ohne Ablaßschraube gab? Wie sieht es bei Besitzern einer Vega mit einer Nummer in der Nähe meiner Nummer aus? Oder hat ein Vorbesitzer sie überlaminiert" Ich gebe Hr. Unser alle Antworten telefonisch weiter! Noch eine bescheidene Frage von meiner Seite: Ich möchte so gern Mitglied der Klassenvereinigung werden!!! Bisherige Bemühungen waren leider erfolglos, wie wärs als Weihnachtsüberraschung? Mast und Schotbruch Lüder HeidemannName: Jürgen Westermann
Email: xweste8191@aol.com

Datum: Freitag, 16 November, 2001 um 22:37:06
Kommentar:Habe deutschsprachige Bedienungsanleitung für die Vega zu verkaufen. Für Mitglieder DM 5,00+ Versand DM 3,00. Für Nichtmitglieder DM 75,00+ Versand DM 3,00. Jürgen Westermann, Wolliner Str.43a, 22143 Hamburg, Tel 040/647 76 91, Fax 040/ 648 14 01Name: Volker
Email: Volker.Seitz@cityweb.de

Datum: Samstag, 10 November, 2001 um 21:58:29
Kommentar:Suchen Spinnacker für die Vega eines sehr guten Freundes, den wir überraschen wollen. Bestimmt schlummert in irgendwelchen Kellern ein Spi, der darauf wartet, zum Leben erweckt zu werden. Gruß vom BaldeneyseeName: Jan

Datum: Freitag, 9 November, 2001 um 08:43:38
Kommentar:Moin Gerd, herzlichen Glückwunsch zu Deinen ersten Vega-Mitteilungen. Sehr gut geworden. Gruß JanName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Donnerstag, 8 November, 2001 um 17:17:37
Kommentar:Thema: Umbau von Verstellpropeller auf MS Getriebe Mittlerweile bin ich soweit, dass ich weis, dass ich das Zahnrad, das auf der Kurbelwelle sitzt und aufgeschrumpft ist, warm machen und abziehen muß. Dann kommt der passende Mitnehmer für das MS Getriebe drauf, ebenfalls warm machen. Jetzt soll mit einer Schraube und Sicherungsplatte zusätzlich zum Keil gesichert werden, Anzugsmoment 80nM laut Handbuch. Mein Boot ist aber in Griechenland. Ich habe in Erinnerung, dass ich keine Bohrung für eine Schraube in der Kurbelwelle habe. Weis das irgend jemand von euch? Weis irgend jemand, ob es zwei verschiedene Kurbelwellen gibt? Für jeden Hinweis dankbar ist winfriedName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Donnerstag, 8 November, 2001 um 17:11:37
Kommentar:Thema 1 Starter Relais/Regler Zum Thema habe ich mittlerweile folgendes in Erfahrung gebracht: Das Teure an dem Regler war, dass zwei Bauteile, nämlich Regler und Relais in einem Gehäuse untergebracht sind. Das Ding hat früher wohl so ungefähr 400.-DM gekostet. Klevere Werkstätten haben das Ding aber schon lange nicht mehr eingebaut. Einfach einen mechanischen Bosch Regler für 13,8 Volt kaufen (ca.80.-) und ein normales 70 oder 100 Ampere Relais von Bosch (ca. 20.-) dazu und fertig! Die Aufregung scheint also durch eine halbwegs ordentliche Werkstatt behoben werden zu können. Ich hoffe Ihr seid beruhigt und könnt mit dieser Info jede Menge Geld sparen, das manche dann zum Eintritt in die Vega KV verwenden könnten!Name: U.Becker
Email: beta.marine@t-online.de

Datum: Dienstag, 6 November, 2001 um 10:03:06
Kommentar:wir haben weltweit ca. 11 albin vega auf unsere Motoren umgerüstet . Teilweise wurde die Verstellpropelleranlage weiterbetrieben teilweise wollten die Eigner etwas neues. wir verweisen auf unsere Seite www.betamarine.de Demnächst werden wir auch Fotos über deinige Umbauten ins WEB stellen mfG. Beta MarineName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Donnerstag, 1 November, 2001 um 14:23:44
Kommentar:Hallo, betrifft Wellenlager! Wer weis wo es ausser bei Vega Marin in Fölunda die Kunststoffmuffe für das Wellenlager gibt? Dort ist die Bestellung immer etwas kompliziert. Es ist die Bestellnummer 7713 falls das jemandem was sagt.Name: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Mittwoch, 31 Oktober, 2001 um 09:33:21
Kommentar:Hallo Michael, das Sorgenkind Verstellpropeller muß mit der Fettpresse abgeschmiert werden. Besorge Dir eine vernünftige Fettpresse und den passenden Nippel(ist metrisch und kostet ein paar Pfennige vieleicht M4 oder M6). Dann die einzelne Schraube Seitlich am Prop. mit normalem Schlitzschraubenzieher herausdrehen, bis das Fett an allen Ecken und Enden herausdrückt abschmieren. Die Buchse nicht! mit der Fettpresse abschmieren! Dabei kann man den inneren Simmerring herausdrücken und dann muß der Verstellmechanismus ausgebaut werden (riesen Arbeit). Bei neueren Baujahren ist mit der Buchse per Nipel und Schlauch ein Ölgefäß verbunden, das die Buchse permanent mit Öl schmiert. Das ist sicher die beste Lösung. Womit geschmiert werden muß, darin unterscheiden sich die Geister etwas. Ich behaupte, da es sich um Simmerringe handelt (es sind zwei in der Buchse), muß mit Öl geschmiert werden. Andere sagen auf keinen Fall. Da die Sache aber nicht so dicht ist schmiere ich mit Lagerfett für höchste Temperaturen. Stevenrohrfett könnte auch genügen es muß halt Seewasserfest sein. Ich fülle die Buchse mit der Tube schraube dann den Verschluß drauf und drücke damit vorsichtig immer wieder etwas Fett nach. Dann fahre ich ein wenig und kontrolliere immer wieder nach, bis der Fettspiegel ersteinmal nicht mehr absinkt. Jetzt hoffe ich, dass sich das Fett gleichmäßig verteilt hat. Man hat jetzt einige Zeit Ruhe aber alle paar Tage schaue ich nach, je nachdem wieviel ich motort bin. Das Kombireduktionsgetriebe muß ebenfalls mit der Fettpresse abgeschmiert werden. In Leerlaufstellung ca. 15 - 20 Hübe. Seewasserbeständiges Fett verwenden. Schmiernippel in Fahrtrichtung links am Getriebe. Maile mir Deine Adresse, ich schicke Dir dann Kopien, die ich für Bernd vorbereitet hatte, der seine Vega aber leider verkauft. Vielleicht weis jemand das alles viel besser wie ich, dann soll er sich bitte melden. Gruß WinfriedName: Michael
Email: kranzm@t-online.de

Datum: Montag, 29 Oktober, 2001 um 22:41:21
Kommentar:Liebe Vega-Freunde, ich habe mir gerade eine Vega Bj. 76 gekauft. Leider habe ich kein Handbuch etc. Wer gibt mir ein paar Hinweise zur Wartung von Verstellpropeller und Buchse, die mit einer Schraub-Fettpresse geschmiert wird. Ich bin für jeden Hinweis dankbar. Schöne Grüße MichaelName: Jan

Datum: Sonntag, 28 Oktober, 2001 um 12:25:13
Kommentar:Moin, eigentlich bin ich etwas überrascht, natürlich ist es interessant, zu wissen, wofür man einen finanziellen Beitrag leistet. Allerdings reden wir nicht über die Aufnahme in einen Segelclub zum Preis von DM 500,- mit anschließender jährlicher Gebühr von 380,- DM, sondern einem Jahresbeitrag von 20 Euro. Zweimal Hafengebühr sind oft schon teurer. DP07 hat wohl das gleiche Problem.... Man nutzt gerne die Leistung, macht aber erst ein Schnäppchen, wenn´s nichts kostet. Dazu eine kleine Feststellung: Gerd tritt hier als Webmaster auf und nach meiner Kenntnis erwitschaftet er damit keine Reichtümer, opfert vielmehr seine Zeit. Wenn wir nun alle aus der Vegagemeinde aussteigen, um das Geld zu sparen, wer betreut dann diese Seite, wer ist Redakteur der Vega-Mitteilungen (auch Gerd), wer organisiert die Vegatreffen in Heiligenhafen, Arnis, Lübeck? Was haben wir in der kurzen Zeit unserer Mitgliedschaft schon für nette, ige Menschen kennengelernt und viele interessante Vegas gesehen, uns einiges haben abschauen können, spannende Regatten gesegelt... Jeder muß das für sich klarmachen mit dem Beitrag, für mich steht fest, daß ist mit der sinnvollste Betrag, den ich jedes Jahr bezahle. Allen die noch im Wasser sind wünsche ich noch ein paar Tage schönes Wetter. Allen anderen, daß der Winter schnell vergeht. Gruß JanName: Jens

Datum: Mittwoch, 24 Oktober, 2001 um 23:56:57
Kommentar:Hallo Gerd, welche Vorteile kann die KV dem einzelnen Segler, außer der Möglichkeit Informationen aus dem Netz zu holen, konkret bringen. Die Frage ist durchaus ernst gemeint. Da ich in meinem bisherigen Leben schon einige Vereinsmitgliedschaften gesammelt habe möchte ich vorher schon ganz genau wissen auf was ich mich einlasse. Gruß Jens

Name: gerd

Datum: Dienstag, 23 Oktober, 2001 um 09:57:49
Kommentar:Liebe Vegasegler.
Es ist doch selbstverständlich, wenn man die Annehmlichkeiten einer Klassenvereinigung (z.B. Internet) nutzt und auf die Hilfe von Vegasegler der KV setzt, daß man auch Mitglied in der KV wird. Der Jahresbeitrag beträgt nur 20,- Euro. Also, formlosen Antrag per e-mail an die Geschäftsstelle. Herzlich willkommen !Name: Jens Hansen
Email: Dannath@t-online.de

Datum: Montag, 22 Oktober, 2001 um 21:12:53
Kommentar:Ich suche gut erhaltene Segel (Groß, Genua + Fock I+II) für meine Vega Nr. 825 Bj. 71. Ferner brauche ich einen technischen Rat für das aufpallen des Bootes, Erfahrungsberichte von erfahrenen Bootseignern über diverse Reparatur und Restaurierungsarbeiten. Ist eilig. Gr. JensVEGA-MITTEILUNGEN

Datum: Mittwoch, 17 Oktober, 2001 um 21:00:00
Kommentar:In der nächsten Ausgabe der VEGA-MITTEILUNGEN:

Dynastarter und wie man mit der Vega-Klassenvereinigung Geld sparen kann.
Es roch ein bißchen nach Gummi auf den letzten Seemeilen vom Rödsand nach Nystaed. Es wird wohl der neue Keilriemen sein, er muß sich noch einlaufen, dachte ich nach einem Blick in den Motorraum. Am nächsten Morgen, vor dem Ablegen, kam ich dann aber doch ins grübeln. Nach dem Drehen des.........
Fortsetzung in den VEGA-MITTEILUNGEN 2.01Name: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Sonntag, 14 Oktober, 2001 um 12:29:28
Kommentar:Hallo Thomas, den Regler für den Dynastarter, beziehungsweise das relais brauche ich wahrscheinlich auch, falls Du was in Erfahrung bekommst maile mir es bitte. Gruß winfriedName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Sonntag, 14 Oktober, 2001 um 12:27:07
Kommentar:Hallo Ulrich, Trailern der Vega: Ich habe meine Vega von Süddeutschland nach Südfrankreich getrailert. Es gibt mittlerweile wenige Zugfahrzeuge die in Frage kommen. Es muß 3,5 t ziehen dürfen. Mir sind bekannt: Daimler, Mitsubishi, Toyota, Landrover. Ich habe mir den Mitsubishi für 2000.-DM für 4 Tage inclusive aller Kilometer geliehen. Der Transport war völlig unproblematisch, insbesondere auf den wunderbaren französischen Autobahnen. Ein Freund von mir besitzt mittlerweile einen LKW, auf den die Vega paßt. Vielleicht würde er den Transport machen. Oder Du machst eine schöne Fahrt über die Kanäle. Liegeplätze : etwas günstiger werden die Liegeplätze erst Richtung Elba. Ein Bekannter liegt dort irgendwo mit seinem Hubkieler, der Hafen sollte ausgebaggert werden. Ich könnte mal nachfragen, falls Du so weit in den Süden willst. Gruß winfriedPrusseit
Email: KPrusseit@t-online.de

Datum: Samstag, 13 Oktober, 2001 um 01:25:40
Kommentar:Meine Albin-Vega ist verkauft. Der Harbeck-Trailer (straßenzugelassen 25km)ist noch zu haben. Er wird allerdings erst im Frühjahr frei. Karl-Günter Prusseit Telefon 04128/368

Datum: Freitag, 12 Oktober, 2001 um 19:03:12
Kommentar:Anzeigen in der Vegezeitung. Wer noch eine Anzeige, Mitteilung, Tip o.ä. in den
VEGA MITTEILUNGEN platzieren möchte muß sich beeilen. Am 20.10.01 ist Redaktionsschluß. Kosten für KV-Mitglieder entstehen nicht. Für andere Inserenten können wir den Preis noch aushandeln ( z. B. " fortlaufender Jahresbeitrag"!). Zuschriften bitte direkt an den "Webmaster".Name: Jürgen Westermann
Email: xweste8191@aol. com

Datum: Montag, 8 Oktober, 2001 um 21:22:49
Kommentar:Thorsten, weiss wer einen Trailer hatName: Jan
Email: Bindel@t-online.de

Datum: Montag, 8 Oktober, 2001 um 18:11:35
Kommentar:Moin, die Vega Southern Comfort wurde wohl erfolgreich getrailert, Foto und Informationen unter http://www.firstnet.u-net.com/Split-Gallery.htm Gruß JanName: Thomas
Email: th_schwarz_de@yahoo.de

Datum: Sonntag, 7 Oktober, 2001 um 14:56:38
Kommentar:Hallo zusammen, suche dringend einen Regler 11 A für einen Dynastarter. ...oder kann man was anderes einbauen ? ...wer kann Tipp´s geben ??? Dank ThomasName: Ulrich Pekruhl
Email: pekruhl@bluewin.ch

Datum: Sonntag, 7 Oktober, 2001 um 12:22:49
Kommentar:Liebe Vega-Freunde, mich hat es beruflich in die schöne Schweiz verschlagen, aber meine Vega liegt noch am Ijsselmeer. Das ist zu weit! Ich überlege nun, das Boot nach Italien zu verholen. Habe mich letzte Woche auch schon mal an der ligurischen Küste umgesehen, es gibt allerding kaum freie Liegeplätze und es ist teuer, teuer, teuer. Meine Fragen: - Kennt jemand etwa einen preisgünstigen Liegeplatz an der Riviera? (Wenig Hoffnung) - Neben einem der wenigen freien Liegeplätze (in S. Stefano) liegt die Vega "No Name" aus Basel. Wer kennt den Eigner - vielleicht liest er auch selbst diese Zeilen? Da ich jetzt auch in Basel lebe, würde ich gerne Kontakt aufnehmen, um nach Informationen über die Marina und das Revier zu fragen. - Wer hat seine Vega schon einmal selbst getrailert? Erfahrungen? Wo kann man preiswert einen Trailer leihen? Wie groß muss die Zugmaschine sein? Grüsse aus CH UliName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Freitag, 5 Oktober, 2001 um 18:33:11
Kommentar:Hallo Thorsten, Wendegetriebe oder Verstellpropeller? Beim Wendegetriebe kann ich Dir Unterlagen geben. Gruß WinfriedName: Torsten Mörke
Email: torsten.moerke@t-online.de

Datum: Freitag, 5 Oktober, 2001 um 14:44:23
Kommentar:Ich muß mein Wendegetriebe des Albin Motors zerlegen. Wer hat Erfahrungen damit?Name: Jens Elligsen
Email: J.Elligsen@t-online.de

Datum: Donnerstag, 20 September, 2001 um 20:46:26
Kommentar:Hallo liebe Vegagemeinde ich bin zur Zeit am renovieren meiner Vega und S U C H E noch ein UKW Funkgerät eventuel Rettungsinsel für 4Pers., Dingi AX2 oder gleicwertig und einen Achterstagspanner. Bin auf eure Antworten gespannt. Herzlichen Dank im voraus.Name: Günther Schweitzer
Email: Günther.Schweitzer@orf.at

Datum: Mittwoch, 19 September, 2001 um 11:39:21
Kommentar:Suche Vega-Segler, der mit seinem Boot Adria-Wellen durchpflügt hat, zwecks Erfahrungsaustausch.Name: jürgen westermann
Email: xweste8191@aol.com

Datum: Dienstag, 18 September, 2001 um 20:34:22
Kommentar:hi,gerd, wo bleibt die teileliste für mitglieder. liebe grüße jürgenName: Karsten
Email: ro.ka@web.de

Datum: Dienstag, 18 September, 2001 um 17:13:41
Kommentar:Verkauf Albin Vega 1034 Hallo- Freunde der Vega- muß meine Albin Vega wegen "Spontanvergrößerung" verkaufen. Is n Schäppchen... Neuer Motor, neuer Stand Segel, GPS, Autopilot, Funk, Log, Logge... soll 24 TDM bringen. Bin tel. unter 05731 254749 Abends zu erreichen.Name: Bernd
Email: gismonti@t-online.de

Datum: Montag, 10 September, 2001 um 09:08:59
Kommentar:Guten Morgen Ihr Skipper!!! Ich dachte mir, Euch muß ich es zuerst mitteilen,..ich werde meine Vega "Walküre" (1409) verkaufen!!! Ja, sie ist ein schönes Boot, die Vega, aber wenn man immer weniger Zeit hat, so wie wir, ist ein eigenes Boot auch schnell so etwas, wie ein "Klotz am Bein". Wir kommen einfach zu wenig dazu, sie zu nutzen....und wenn ich dann mal Zeit hätte, liegt meistens etwas anderes an ... Anlasser austauschen, Elektrik in den Griff bekommen, See-Wc erneuern, laufendes Gut erneuern, gerissene Blöcke austauschen usw. usw. usw. Wie sagte einer von Euch mal auf dieser Seite so schöm:"...ich habe bisher ca. 40000 DM in meine Vega gesteckt und es werden wahrscheinlich nochmal 40000 DM werden....sagt meiner Frau nichts davon...!" So etwas habe ich schon mal mit meiner kleinen Neptun ge- macht, das mache ich mit keinem Schiff noch einmal!!! Wir werden sie wahrscheinlich in Holland verkaufen, dort, wo wir sie auch gekauft haben. Wir haben sie nicht bar bezahlt, sondern in Holland über eine Bootshypothek günstig finanziert.....die Finanzierung kann evtl. übernommen werden Wenn jemand Interesse hat, maile er mir bitte an meine Adresse >gismonti@t-online.de< Albin-Vega, Nr. 1409 "Walküre" Ausrüstung Sturmfock, Arbeitsfock, Genua I, große Leichtwindgenua Groß mit zwei Reffreihen Volvo MD 6 A gut gewartet mit neuem Anlasser Inneneinrichtung im guten Originalzustand Elektrik in Ordnung Verbraucherbatterie und Starterbatterie neu Rettungssystem am Heckkorb neu laufendes Gut neu Buganker, 15 kg Pflugschar neu, noch nicht am Boot Bilgenpumpe "Whale" neu, noch nicht am Boot Alles andere kennt Ihr ja sicher.....Gasfach, Gaskocher, Spühle mit Fußpumpe ect. Sie liegt zur Zeit in Woudsend in Friesland und ist völlig segelfertig. Wer Interesse hat, bitte melden! Grüße BerndName: winfried
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Freitag, 7 September, 2001 um 15:39:37
Kommentar:hallo sailor Tom, schon interessant was Du zu berichten weist, aber findest Du Deine Darstellung nicht etwas verkürzt? Gruß WinfriedName: SailorTom
Email: SailerTom@aol.com

Datum: Donnerstag, 6 September, 2001 um 15:57:44
Kommentar:Hallo Winfried, ich habe über dein Problem mit der Welle gelesen. Im letzten Jahr habe ich mir die Name: SailorTom
Email: SailerTom@aol.com

Datum: Donnerstag, 6 September, 2001 um 15:56:19
Kommentar:Hallo Winfried, ich habe über dein Problem mit der Welle gelesen. Im letzten Jahr habe ich mir die Name: albin-vega.de

Datum: Donnerstag, 6 September, 2001 um 09:57:30
Kommentar:Bericht vom Schleitreffen auf der Seite Berichte

Name: albin-vega.de

Datum: Donnerstag,6 September, 2001 um 09:57:30
Kommentar:Bericht vom Schleitreffenauf der Seite BerichteName: JürgenWestermann
Email: xweste8191 @aol.com

Datum: Dienstag,4 September, 2001 um 21:08:11
Kommentar:Liebe Leute,bekomme häufig Anfragen über Preise und Technik oder Teile. Kannjeder anfragen, aber Informationen kriegen nur Mitgleder der internationalenKlassenvereinigungen. Der Mitgliedsbeitrag in Deutschland beträgt nurDM 40,00 im Jahr.Name: winfriedstrittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Dienstag,4 September, 2001 um 18:44:50
Kommentar:Hallo, ichbin immer noch an dem Problem mit dem Umbau von Verstellpropeller auf >MSGetriebe. Mittlerweile mußte ich wg. Schaden am Verstellpropeller diesenohnehin ausbauen. Jetzt sitzt auf der Kurbelwelle noch ein Zahnrad an dessenStelle der Mittnehmer fürs MS Getriebe angebaut werden muß. Werweis wie man dieses Zahnrad herunter bekommt Gruß winfriedName: winfriedstrittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Dienstag,4 September, 2001 um 18:41:56
Kommentar:Hallo Thorsten,wie war das mit Moritz-Segel? Ich will dort ebenfalls eine Genua und ev.ein Großsegel bestellen. Was hat das Groß gekostet? Es würdemich sehr interessieren wie die Geschichte weitergeht. Gruß winfriedName: albin-vega.de

Datum: Montag,3 September, 2001 um 21:55:52
Kommentar:Schottproblem?!Entwarnung auf der Seite Technik.Name:albin vega.de

Datum:Montag, 3 September, 2001 um 21:24:09
Kommentar:HalloJürgen Westermann Vielen Dank für die gute Organisation des Schleitreffens.So wurde das Wochenende ein voller Erfolg und es hat Spaß gemacht.Wir kommen gerne wieder. Gruß GerdName:Jan

Datum:Freitag, 31 August, 2001 um 12:10:28
Kommentar:DieSegel der Otti stehen sehr gut, Auskunft über Jürgen Westermann.Die sind wohl von CO Segel Arnis??! Gruß JanName:Torsten Mörke
Email: torsten.moerke@t-online.de

Datum:Mittwoch, 29 August, 2001 um 21:47:26
Kommentar:Ichsuche noch immer gute gebrauchte Segel für meine Vega. Habe von Moritz- Segel ein Großsegel bekommen , war verschnitten. Hoffe mein Geldzurück zu bekommen . Kennt jemand eine gute Segelmacherei , wo ich einGroß und eine Genua bekomme ?Name:Karl-Günter Prusseit
Email:KPrusseit@t-online.de

Datum:Mittwoch, 29 August, 2001 um 01:15:51
Kommentar:Ich muß leider aus gesundheitlichen Gründen meine geliebte Vegaverkaufen. Ausführliche Angaben und Bilder finden sich unter gebrauchtboote.deund yacht.deName:albin-vega.de

Datum:Montag, 27 August, 2001 um 18:00:40
Kommentar:Nicht vergessen!!! Anmeldung für die IFR noch diese Woche abschicken.Name: Jan

Datum:Sonntag, 26 August, 2001 um 21:08:43
Kommentar:Welches Ersatzteil? Gruß JanName: Günter Beyrer
Email:g.beyrer@tirol.com

Datum: Sonntag, 26 August, 2001 um 10:29:18
Kommentar:Ich benötige eine Adresse , wo es Ersatzteile für eine Leisure17 bekomme. Viele Grüsse Günter / TirolName: Jan

Datum: Donnerstag, 23 August, 2001 um 11:35:55
Kommentar: Das fand ich auch! Guten Wind JanName: Jürgen Westermann
Email: xweste8191@aol.com

Datum: Mittwoch, 22 August, 2001 um 21:49:55
Kommentar: Liebe Freunde, war ein nettes Treffen mit Euch. Euer Schleiobmann JürgenName: albin-vega.de

Datum: Montag, 13 August, 2001 um 13:39:14
Kommentar: ! ! ! Neue Website. ! ! ! Die niederländischen Vegafreunde haben eineneue Website freigeschaltet. Siehe Seite: LinksName: gerd

Datum: Sonntag, 12 August, 2001 um 13:30:36
Kommentar: !!! Schleitreffen !!! Informationen auf der Seite: Aktuelle MitteilungenName: Bo Fridh
Email: bo.fridh@mila.landskrona.se

Datum: Samstag, 11 August, 2001 um 14:06:30
Kommentar: FOR SALE VEGA 3181 Baujahr 1977 Spezifikationen: Motor: Volvo MD6B, 2 Zylinder,Diesel, Seewassergekühlt, Propellerblätter, Welle und Getriebewurden 1996 umgetauscht. Niro-Brennstofftank. Instrumente: Hand-GPS Magellan300, Gerätehalter und Zig-Anz.-Adapter. Silva Star Multiinstrument:Lot, Log und Wassertemperatur. Kompass Silva 100. Elektrik: Landstrom mitFehlerstromschutzschalter, 2 Batterien und Leab Marinladegerät, Steckdosenin beiden Kajüten. Segel: Grossegel von Gransegel 1995, mit drei Latten(nicht Volllatten) und einem Reff. Blaues Baumpersenning. Rollgenua North1998, 150% Dacron mit blauem U/V-Schutz. Rollsystem Furlex 100-S 1998, KeinWettsegeln!! Plicht: Sondergefertigte Ruderpinne, blaues Cockpitzelt (Kuchenbude)und blaues Sprayhood von Vega Marin. Lagun Tischbeschlag. Kajüte: NeueMatratzen und Rückenlehnen 2000. Neue Toilette PAR; Kühlbox Elektrolux(System Peltier) sehr stromsparend, Origo Doppel-Brennspirituskocher. Ausgussmit See - und Süßwasser. Wassertank 65 l. Sonstiges: Bugspriet2000, Bruce Anker, Vieles Tauwerk, verstärkter Mastbalken, Winterlagerböcke(Wiege). keine Osmose. VB 25.000 DEM. Liegt Landskrona/Öresund. Tel.0046418-22654 oder 004670-7739352. E-mail: bo.fridh@mila.landskrona.se.Name: gerd

Datum: Freitag, 10 August, 2001 um 22:36:56
Kommentar: Neu! Neu ! Neu ! Auf der Seite " Berichte": Jans FrühjahrstörnName: gerd

Datum: Freitag, 10 August, 2001 um 22:18:03
Kommentar: Bernd, noch ein bißchen Geduld. Ich werde noch ausgiebig berichten.gruß gerdName: Volker
Email: Volker.Seitz@cityweb.de

Datum: Freitag, 10 August, 2001 um 16:49:51
Kommentar: Suche Spinnaker für die Vega eines guten Freundes. Bestimmt schlummertin iregendeinem Keller o. ä. ein taugliches Exemplar, das dankbar wäre,wenn sein Besitzer sich bei uns melden würde.Name: Bernd
Email: gismonti@t-online.de

Datum: Dienstag, 7 August, 2001 um 22:31:31
Kommentar: Hey Gerd, wie läufts mit deinem Dynastart??? Bist Du im Maschinenraumabgetaucht? Würde mich interessieren, ob Du über "Lasulec" inSneekdas bekommen hast, was Du brauchst, oder ob Du auf einem anderen (vielleichtsogar günstigeren) ans Ziel gekommen bist! GrüßeBerndName: Gerhard Ströh

Datum: Dienstag, 7 August, 2001 um 13:40:03
Kommentar: Nun haben wir einen Eintrag aus Italien im Gästebuch und keiner kannes lesen! Oder doch? Wer ist so nett und übersetzt den Text? VielenDank im vorraus. GerdName: Hans-Heinrich Mett
Email: hhmett@t-online.de

Datum: Dienstag, 31 Juli, 2001 um 15:28:55
Kommentar: Eure Seite ist super. Macht weiter so. Und immer eine Handbreit Wasserunterdem kielName: felis & family
Email: felis@katamail.com

Datum: Sonntag, 29 Juli, 2001 um 16:47:40
Kommentar: Salve!!!! Dubito che mai qualcuno capirà questo messaggio inquesta bellissima lingua romanza... Cmq siamo di Sassari, Sardegna, Italiae siamo appena rientrati dalla nostra prima crociera nel Nord Sardegna conla nostra Larson Vega del 1969. In questo sito ho trovato veramente molteinformazioni, saluti felis www.ambovo.com PS se ho tempo ritorno e lo scrivoin ingleseName: Strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Montag, 16 Juli, 2001 um 19:51:51
Kommentar: Hallo Vegasegler, meine Vega 1884 Akaroa ist ziemlich luvgierig. Ab 4 Bftbekomme ich am Wind Probleme mit der Autohelm 2000. Wie sieht bei Euch dieLuvgierigkeit aus? Wer hat das Problem erfolgreich gelöst? WelchenWendewinkelerreicht ihr? Seit ich ein ganz leichtes Mastfall fahre, binich mit der Höhe zufrieden aber die Luvgierigkeit wird natürlicheher verstärkt.Meine Segel sind ziemlich bauchig und auch schon etwasbetagt. Freue michauf regen Austausch Gruß winfriedName: Jon (14)

Datum: Montag, 16 Juli, 2001 um 18:16:14
Kommentar: Suche guterhalten,2-3Jahre Alten 2,5 PS Ausenborder Intresse? Bitte insGästebuch eintragenName: Jens Elligsen
Email: J.Elligsen@t-online.de

Datum: Samstag, 14 Juli, 2001 um 20:40:49
Kommentar: Hallo liebe Vegafreunde Z U V E R K A U F E N Verstellpropeller mit Wellenanlagefür Vega 4 Jahre alt Einspritzpumpe Bosch 3 Jahre alt Dieselförderpumpedito Dynastarter vor 2 Jahren überholt Motorersatzteile komplett lediglichBlock defekt sollte jemad Intresse haben bitte Melden bis dahin J. ElligsenVega 1725 WürmscheName: Jürgen Westermann
Email: xweste8191@aol.com

Datum: Dienstag, 10 Juli, 2001 um 15:17:35
Kommentar: Liebe Freunde, erstmal herzlichen Glückwunsch zu unserer Vegaseite.Habe ich erst von Jan Binder erfahren, Daß es so eine Seite gibt.SchleitreffenDa ich als Obmann für die Schlei das Schleitreffen organisiere,wärees schön für mich, wenn ich wüßte wievieleVegaseglerkommen. Mailt mir doch bitte, ob Ihr mit oder ohne Vega am Treffenteilnehmenwerdet. Bei Bedarf kann ich Übernachtungsplätze organisieren,beispielsweise bei unserem Segelfreund Jan Binder in der Jugendherberge inKappeln. Kappeln ist ca. 3 Kilometer von Arnis entfernt. Ich wünscheEuch eine gute Anreise und die WSG Arnis freut sich auf die netten Vegasegler.Programm Anreise am Freitag, dem 17. August Samstag, 18. August 14.00 UhrRegattastart 18.00 Uhr Preisverleihung danach Grillen (Bitte Euer Grillgutselber mitbringen) für Kohle, nichtalkoholische und alkoholische Getränkebesorgen wir in Kooperation mit Olli unserem Wirt vom Sailors INN. HerzlicheGrüße Jürgen Westermann Vega 1948 Otti Sonntag, den 19.August10.00 Uhr Frühstück im Sailors INNName: Rolf Pagels
Email: rolf.pagels@web.de

Datum: Dienstag, 10 Juli, 2001 um 09:17:28
Kommentar: Hallo, liebe Vega-Eigner, (mein erster Eintrag ist nicht im Gästebuchgelandet, also hier noch einmal) ich beabsichtige in Schweden eine Vegazukaufen. Kann mir jemand sagen, was da an Papierkram (Zoll etc.) anfällt? Muß irgendwas bei der Ausfuhr aus Schweden bzw. Einfuhr nach Deutschlandbehördlicherseits berücksichtigt werden. Über eine kurzeAntwortwürde ich mich freuen. Freundliche Grüße Rolf PagelsName: Rolf Pagels
Email: rolf.pagels@web.de

Datum: Dienstag, 10 Juli, 2001 um 08:59:40
Kommentar: Guten Tag, liebe Vega-Freunde ! ich gehöre noch nicht ganz zu denEignerneiner Vega, beabsichtige jedoch ein Schiff in Schweden zu kaufen.Hat jemandErfahrung mit dem dazugehörigen Papierkram (Zoll etc.).Muß irgendetwasbei der Ausfuhr aus Schweden bzw. Einfuhr nach Deutschlandbeachtet werden? Würde mich über eine Antwort freuen. VielenDank und freundlicheGrüße Rolf PagelsName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Sonntag, 8 Juli, 2001 um 14:15:59
Kommentar: Hallo claus, ich glaube, dass es für viele interessant wäre,wennDu den Einbau des Zweikreiskühlsystems nebst Kosten etc. genaubeschreibenkönntest. Ich scheue mich immer noch vor einem Umbau, weilich denke,dass sich die Investtition in den alten MD 6 kaum rentiert. Washat Dich zu einer anderen Entscheidung bewegt? Viel Glück mit DeinerVega GrußwinfriedName: claus rupprecht
Email: claus.rupprecht@planet-interkom.de

Datum: Sonntag, 1 Juli, 2001 um 19:33:51
Kommentar: Hallo Albin Vega Fan´s Ich bin seit dem Herbst 2000 besitzer derAlbinVega Nr.:2464 und jetzt auch Mitglied in der Vega Vereinigung. Ichkauftedas Segelboot in Götheburg.Bei dem Törn Götheburg-Marschachtnähe Hamburg machte ich die ersten Erfahrungen mit meinem Boot.Überden Winter hinweg machten wir so manche erneuerung bzw. umrüstung .Motorkomplett zerlegt und überholt,Elektrik erneuert,Polsterung erneuert,einenTankgeber mit Tankuhr eingebaut und eine Zweikreiskühlung für denVolvo MD6A angefertigt.Die Zweikreiskühlung läuft mit Erfolg undohne Probleme . Den Tankgeber von für den 37cm tiefen Tank ,der Platzfindet im Tankanschlußdeckel,haben wir aus einem Serientankgeber vonVDO angefertigt. Zur Zeit arbeiten ich an einer Mastlegevorrichtung .FallsInteresse besteht könnte ich ein paar Bilder per E-Mail senden oderauch Teile anfertigen. Mit freundlichem Gruß Egon RupprechtName: Jan
Email: Bindel@t-online.de

Datum: Montag, 18 Juni, 2001 um 22:45:59
Kommentar: Moin an alle "FastKVmitglieder", kurzes statement zur Entscheidungshilfe.Nach eigener Erfahrung würde ich zu einer neueren Vega raten, es seidenn man wuppt den Motortausch selber. Was Elektrik usw. angeht, das istalles unproblematisch. Unsere Vega hat ca 20 gekostet, die haben wir inzwischennochmal reingesteckt. (Hoffentlich liest meine Frau das nicht: werden wohlnochmal soviel reinstecken...) Vorteil, man lernt sein Boot kennen. Mancherhat wohl ein Boot mit allen Features übernommen, kann aber mit demeinoder anderen nichts anfangen, geschweige denn etwas reparieren, wennes dannim Dutt ist. Lazy Jacks machen sicher auf Booten Sinn, deren Mastenso hochsind, daß das Groß beim Bergen ins Wasser fällt,bzw. schwerzu handhaben ist, beim Mastzwerg Vega sicher nicht wirklichnötig. Mitviel Liebe läuft der Benziner sicher ordentlich undauch noch länger,andererseits hat es ja Gründe, warum sich dieWerft dazu entschlossenhat, auf den MD6A/7A zu wechseln. Auch ist mir nichtbekannt, daß esSerienbauten heutiger Zeit mit Benzinern gibt. Dasspricht wohl für sich. Bei unserer nächsten Vega würde ichu.a. auf die Seeventile, die Mastabstützung, die Wandverkleidung, sicherden Motor samt Getriebe,Prop usw. und ganz wichtig die Segel achten. Elektrik,Wasserschläuche,laufendes Gut ist schnell und für kleines Gelderneuert. Also hier schonmalmein Kaufgesuche: Vega ab 3101 (Vega III),Motor MD7B / Beta, Segel neu, gerne von Elvström oder North (min. Großund Genua) Spi, gerne zusätzlich Blister, Seeventile nicht älterals 5 Jahre, kein original Plastik an den Innenwänden, 5x VC tar, VCM,Digital Lot/Logge, Tankanzeige,Funke, GPS, Pflug fest in der Rolle, 10M. 8mm Kette/ 40 M. 16mm Leine auf der Rolle, Kuchenbude mit festem Nirogestänge,Cockpitpolster, Teakdeckel deluxe aus dem Vega Spares Katalog von Steve Birch,Alufensterrahmen, Autopilot TP30, Windfahnensteuerung, ich glaub das war´sschon. Wenn einer von den 450 Eignern auf der Welt seine in dem Zustand hatund ihrer überdrüssigist, wäre ich mehr als glücklichüber eine Nachricht. )))Euch allen wünsche ich einen ganzenSommer mit dem herrlichen Wetter,das hier zur Zeit ist. JanName: Christian G.
Email: mail@ligaelectronics.de

Datum: Montag, 18 Juni, 2001 um 22:07:52
Kommentar: hallo liebe vegafreunde, ich bins nochmal, wollte nur bescheid geben, dasssich das mit der e-mail erledigt hat, habe eben mit Hr. unser telefoniertund auch einen termin ausgemacht wann er mir seine vega zeigt. vielen dank,ich wünsche noch einen schönen abend. über tips zum kaufundzu schwachstellen bin ich dennoch immer dankbar. mfg aus speyer christianG.Name: Christian G.
Email: mail@ligaelectronics.de

Datum: Montag, 18 Juni, 2001 um 17:57:57
Kommentar: Hallo, komme aus der Nähe von speyer und bin über alle infosüberdie vega dankbar. hat jemand zufällig die e-mail von vegafreund unseraus dem raum speyer zur hand, wäre echt toll, da ich mirseine vega am sonntag angesehen habe, leider aber nur von aussen und michdas schiffmit den klassischen linien schon reizt. bin somit auf der sucheund darausergeben sich so einige fragen: wo kaufen? worauf achten? wannkaufen? istnicht eilig... wäre super wenn ein wenig resonanz käme...auch füreinen noch nicht vega segler... danke schon mal,... mast& schotbruch...chrisName: Vega Kauf: Entscheidungshilfen
Email: us@pr-schmitz.h.uunet.de

Datum: Montag, 18 Juni, 2001 um 14:11:31
Kommentar: Hallo, ich gehöre noch nicht zur Vega-Eigner-Gemeinde, spiele abermit dem Gedanken mir eine Albin vega anzuschaffen. Speziell in Schweden scheintes angesichts von Preisen zwischen 10.000 und 15.000 DM kaum eine preiswerteMöglichkeit zu geben, ein 28 Fuss-Boot dieser Qualität zu bekommen.Meine Frage: ich bin beim Gebrauchtboot-Kauf schon sehr oft auf die Nasegefallen, und daher vielleicht etwas überskeptisch geworden. Ich habeaktuell eine Vega bei Göteborg besichtigt, die von den Segeln und derAusrüstung her (Rollgenua, Windpilot, Lazy Jacks ect.) ect.) absolutok ist. Allerdings frage ich mich, ob man nicht lieber etwas mehr ausgibt,um eine Vega ab BJ 75 zu bekommen, die dann nicht mehr mit dem Albin Motorausgerüstet ist. Einige Ex-Albin-Vega-Besitzer die ich fragte, sagtenmir der Motor wäre nicht kein Problem und Ersatzteile gebe es auch.Der EIgner des besichtigten Schiffes packte übrigens immer etwas Ölins Benzin. Angeblich soll das besser sein für den Motor, da der dasbleifreie Benzin sonst nicht verträgt. Kommt mir irgendwie komisch vor.Was meint Ihr? UlliName: W.Hitgen
Email: chrimini@aol.com

Datum: Sonntag, 17 Juni, 2001 um 23:24:36
Kommentar:Moin ihr Sailors! Tolle site! Bin (leider) auch noch kein Mitglied derKV,kann aber noch passieren. Seit einigen Jahren bin auch ich (wir: Frauchenu. Hund) glückliche Eigner einer Vega und nunmehr auch mit Kind aufder Ostsee unterwegs. Für die Pflege Reparatur (BJ 72) bleibt leidersehr wenig Zeit, und so hatte ich schon vieles machen lassen, leider oftschlecht u. teuer (auch von Herrn Düde, sehr netter Kerl, kann/könnteaber auch nicht zaubern. Nun, die Maschine läuft ganz gut, springt auchgut an, aber: die gesamte Elektrik ist total im Eimer. Und hier meine Frage:hat jemand Erfahrung mit einer Neuinstallation. Bin für jeden Tip dankbar.Tolle Saison wünscht Wolgang u. Famile.Name: Wolfgang Hitgen
Email: chrimini@aol.com

Datum: Sonntag, 17 Juni, 2001 um 23:16:15
Kommentar:Albin Vega CHAC / Anocora/Neustadt OstseeName: Dieter Glatzel
Email: dieter.glatzel@t-online.de

Datum: Donnerstag, 14 Juni, 2001 um 22:13:25
Kommentar:Hallo und Moin Ihr Vegasegler! ich wollte mich nur mal melden und mitteilendas noch existiere und vor allem segle, allerdings erst,wenn der Sommerkommt.Die wilden Touren mit Eis an Deck habe ich hinter mir und lasse esnun etwasruhiger angehen.Da ich seit 25 Jahren mit der Vega unterwegs war,habe icheiniges erlebt, und bei Euren Berichten hatte ich wiederholt einAha-erlebnis.Da ich nun mit Hilfe meiner Enkeltochter auch Online bin undunsere Homepagegefunden habe werde ich mich, wenn erwünscht mit schlauenRatschlägenan Euren Diskussionen beteiligen. Zum andern werde ichVega-mitteilungen,für die ich ja verantwortlich bin, beschleunigtherausbringen. Ich glaube erkannt zu habn, Daß diese als Bindegliedzwischen den "Onlinern" und den "Handys", die Ihre Briefe noch von Hand schreibensehr wichtig ist. So, das wars für heute. Leider komme ich nur Abendsoder Nachts ans Netz, Stexwig liegt eben im technischen Niemandsland EuerSegeloldie Dieter.Name: Bernd
Email: gismonti@t-online.de

Datum: Mittwoch, 13 Juni, 2001 um 21:39:54
Kommentar:Hallo Ihr! Nun zum Ende der Geschichte mit meinem Dynastart...........derwar völlig im Eimer. Ich habe ihn bei einer Boschnieder- lassungin Sneek mit einem Monteuer zusammen zerlegt, da war aber auch nichts mehrzu holen! Das war anscheinend noch das Original aus den 70igern. Nun habeich mir allso nicht nur eine super neue Starterbatterie gekauft, sondernmir auch einen neuen Dynastart eingebaut. Bosch stellt die Teile wohl seiteiner ganzen Weile nicht mehr selbst her. Die baut jetzt eine italienischeFirma. Dann hat der Dyna- start keine Leistung von 1,0 PS mehr, sondern "nur"noch 0,8 PS. Für meine Maschine reichtts,....die springt jetzt superan!!!Nun, das Problem ist für ca. 700 Gulden vom Tisch, jetzt kannder Urlaub beginnen!! Wünsche uns dafür einen warmen Sommer mitguten Winden!!! (Hier ist es gearde mal wieder völlig bedeckt und vielzu kalt!) Bis dann BerndName: Jan

Datum: Dienstag, 12 Juni, 2001 um 19:34:08
Kommentar:Moin Walter, moin Peter, wußte ja garnicht, daß Ihr auf demBoot vernetzt seid, ja dann freue ich mich aber auch über den onlineReisebericht, wenn er dann kommt. Ist ja wie bei Erdmann&Co. Sollte mannochmal einenYachtredakteur drauf stossen: Vegasegler geben der daheimgebliebenenVegascharonline ihre Reiseberichte durch. Weltklasse! Guten Wind, JanName: Gerhard

Datum: Montag, 11 Juni, 2001 um 22:33:19
Kommentar:Lieber Walter Stöckmann, lieber Peter Knudsen, Ihr beide seid seitPfingsten Richtung Osten, u.a. Rügen,Hiddesee, Boddengewässer unterwegs.Ich bin sicher Walter, dass Du regelmäßig von Bord Deiner Vegaim Internet unterwegst bist und auch die Vegaseite von Dir besucht wird.Also melde Dich mal und berichte von Euren Törn. Gruß GerdName: Nils
Email: albion@surfeu.de

Datum: Montag, 11 Juni, 2001 um 16:55:39
Kommentar:Hallo Jan. Vielen Dank für die Antwort. Stark, daß es hier sogarLeisure-Segler gibt... . Das "Familienproblem" habe ich soweit nicht, entwedersegle ich mit meinem Bruder oder allein, da wird es höchstens zu eng,wenn man in der Kajüte das Ölzeug ausziehen will. Aber das isthier ja keine Leisure-Seite. Ok, ich guck mal wieder vorbei, vielleicht kenntja jemand nochmal eine Internetseite über den Albin 82. Und TschüßNilsName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Samstag, 9 Juni, 2001 um 15:10:44
Kommentar:Hallo, ich habe eine Persenning für eine Vega im Keller liegen undwill die gerne verkaufen. Hat jemand Interesse? Gruß winfriedName: WALTHER
Email:WALTHER@ALBINVEGA.COM

Datum: Freitag, 8 Juni, 2001 um 08:12:49
Kommentar:IFR 2002 I DÄNEMARK - INFO: WWW.ALBINVEGA.COM - DANN VODA KLICKEN.VIELE GRÜSSE WALTHER - PRÄSIDENT VODAName: Sven-Ulf Jansen
Email:sujansen@t-online.de

Datum: Donnerstag, 7 Juni, 2001 um 22:55:57
Kommentar:Ich bin Besitzer der Vega 661 und bin Mitglied in der dänischen Vereinigung.Ich spreche dänisch und etwas schwedisch. Biete an, bei einigen Sprachproblemenzu helfen! Aus Liebe zum Schiff.Name: Jan

Datum: Donnerstag, 7 Juni, 2001 um 22:12:16
Kommentar:Moin Nils, hatte vor der Vega eine Leisure 17. Lustiges Boot, hatte jedeMenge Spaß damit, allerdings bischen klein für Familienurlaub,ist aber in der Familie geblieben und segelt jetzt auf dem Scharmützelseebei Berlin. Bei dem Motorboot von Albin können Dir bestimmt Gerd oderKlemens helfen. Allerdings scheint der andere seine Nichtteilnahme an derRegatta noch nicht verschmerzt zu haben, der andere ist bis August auf See.Also etwas Geduld. Gruß JanName: Nils
Email:albion@surfeu.de

Datum: Donnerstag, 7 Juni, 2001 um 12:49:07
Kommentar:Moin! Auf die Gefahr hin, aus dem Gästebuch verscheucht zu werden,wollte ich nur mal fragen, ob es im Netz auch irgendwo Infos zum Albin 82Motorsegler gibt. Ich konnte noch nichts finden, vielleicht weiß einervon Euch mehr. An dieser Stelle beglückwünsche ich auch mal pauschalALLE Vega-Besitzer! Wir hatten '84 mal eine in den schwedischen Westschärengechartert und somit kann auch ich nur behaupten: ein Superboot! GrußNils (Leisure17-Segler)Name: Jan

Datum: Donnerstag, 7 Juni, 2001 um 11:11:30
Kommentar: Moin Gerd, die Seiten aus der dänischen Vegazeitung zum Thema Mast-Schottsind nicht vollständig. Beim Übersetzen haben wir festgestellt,daß da einiges fehlen müsste. Kannst Du mir Kopien der Seitenzufaxen? Danke. Schönen Gruß JanName: Jan

Datum: Mittwoch, 6 Juni, 2001 um 21:47:25
Kommentar: Moin Christian, mein Verstellprop liegt vermutlich noch bei Volvo Paulsin Maasholm. Schönen Gruß JanName: Christian
Email: Ch.Nagel@gmx.de

Datum: Sonntag, 3 Juni, 2001 um 19:48:09
Kommentar: Hallo Ihr im hohen Norden. Ist ja fast nicht zu glauben. Endlich ein Anlauflaufpunktauch für weiter entfernte Bayern. Ich sitz mit meiner Vega am Bodensee- natürlich nicht mit euren Revieren zu vergleichen - aber auch ganznett. Gebt mir mal ein paar Tips - meinen Motor hab ich mittlerweile generalsaniertund zuguterletzt möchte ich noch die verschlagenen Propellerflügelmeines Albin O-21 austauschen. (Kombiverstellmechanismus) Hat einer nochwelche im Keller rumliegen? Gruß vom Bodensee ChristianName: Jan

Datum: Freitag, 1 Juni, 2001 um 00:25:26
Kommentar: Moin, sind auch am übersetzen, haben aber rausgefunden, daßderText wohl eher norwegisch ist. Bis gleich in Heiligenhafen, bzw. amSamstag.Gute Fahrt. JanName: Thomas, Lübeck
Email: SailerTom@aol.com

Datum: Donnerstag, 31 Mai, 2001 um 17:13:54
Kommentar: Hallo Vega - Segler, wie schön das es doch eine Möglichkeit gibtsich mit Vega Seglern austauschen zu können.... Ich segel seit ca.4Jahren eine Vega nr. 3014 mit großer Begeisterung auf der TraveundOstsee und habe somit mit goßem Interesse einzelne Beiträgegelesen.Zum einen sind mir Stabilitäts probleme in der Mastaufnahmenicht unbekannt( ich hoffe den dänischen Text zu übersetzen ),zum anderen stehtbei mir eine überholung des Volvo MD6 B an. Vielleichtkann mir jemandTips und Quellen nennen. Ansonsten hoffe ich auf guten Windum am Vega Pfingst-Treffenin Heiligenhafen dabeizusein. Viel GrüßeThomasName: Bernd
Email: gismonti@t-online.de

Datum: Freitag, 25 Mai, 2001 um 22:26:06
Kommentar: Hallo Leute, ich schon wieder! Hat jemand von Euch seine Vega auf Kuttertakelungumgebaut? Geht das ihne Backstagen? Bitte schreibt mal BerndName: Torkel Karlberg
Email: torkelcarink@hem.utfors.se

Datum: Freitag, 25 Mai, 2001 um 16:43:19
Kommentar: Hello! I möchte meine VEGA 593 1969 verkaufen. Die Dame ist familiegesegeltbei uns, und ist in eine gute kondition. Eine 4-seitig beschribende Liste(in Scwedisch) kann ich sende bei fax oder e-mail. Sie ist ins wasser etwa70 kilomtern ferne von STOCKHOLM in Strängnäs in unsere Schwedischesee MÄLAREN. Intressiert - rufen Sie oder auch fax: Schweden (0)171-470347 oder e-mail torkelcarink.@hem.utfors.se. Preis: 64000 Skr. (Die Dameist besser als mein deutsch - hoffentlich!)Name: Bernd
Email: gismonti@t-online.de

Datum: Montag, 21 Mai, 2001 um 10:50:38
Kommentar: Ich brauche auch Hilfe!!! Habe auf meiner Vega die Starterbatterie malsorichtig voll geladen,......leide springt der Motor trotzdem total miesan.Der Dynastart bleibt zwischendurch richtig stehen, dann zucken die Keilriemennur noch. Was meint Ihr, neue Batterie oder Dynastart doch einen Schaden??Ich weiß, das Ihr momentan wahrscheinlich alle keine Zeit habt undan Euren Booten Schruppt, Schleift und Wachst, weil es ja bald Pfingstenist,.....wäre aber nett, wenn Ihr noch mal Euren Komentar abgeben würdet.......nachSonnenuntergang Noch eine Frage, hat jemand von Euch noch ein GPS zu ver-kaufen? Ein Handgerät. So in der Art wie das Magellan 320 oder ähnlich.Und , hat einer von Euch noch einen gebrauchten Blister für die Vegaim Schuppen, mit oder ohne Bergeschlauch.....Farben egal. Euch schönePfingsten und viel Spaß, Spannung und prima Wind Ich muß arbeiten!!!Grüße BerndName: Strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Dienstag, 15 Mai, 2001 um 17:51:28
Kommentar: Hilfe suche immer noch Infos zum Umbau des Verstellpropellers auf MS Getriebe.winfriedName: Dr. Gernot Reipen
Email: gernot.reipen@online.de

Datum: Sonntag, 13 Mai, 2001 um 11:18:18
Kommentar: Hallo Freunde der Albin Vega, vielen Dank für die nützlichenTipps.Wünsche euch allen eine gute Segelsaison 2001. Mit seglerischenGrüßenGernotName: Bernd
Email: gismonti@t-online.de

Datum: Donnerstag, 10 Mai, 2001 um 22:32:28
Kommentar: Moin Jan! Hey, ich hatte nicht vor, meinen Volvo gleich über Bordzuschmeißen, ich wollte nur mal endlich ein deutsches Handbuch haben!!!Ansonsten,.......wenn er läuft, dann läuft er prima und das erwahrscheinlich lauter ist, als modernere Anlagen interessiert mich nichtso,........er ist ja auch immer wieder schnell aus = wir sind doch Segler!!!Grüße Bernd Hallo Gerhard! Nein, so ernst war das mit der "eingeschworenenOstseegemein schaft" nicht gemeint. Man merkt nur, wenn ihr euch hier wasschreibt, das ihr euch doch wohl schon länger und gut kennt. Da stehtman halt ein bißchen außen,......das kann sich ja auch ändern.Ich denke, bei ca. 3500 gebauten Vegas muß die Vereinigung weltoffensein und wir auch. Grüße, BerndName: Jan

Datum: Donnerstag, 10 Mai, 2001 um 17:50:51
Kommentar: Moin Bernd, also ich hätte da die komplette Ersatzteilliste mit Zeichnungenfür Deinen Jockel. Dann hat mir heute ein Vegaeigner erzählt,da0er seinen 6A auch rausgeschmissen hat, war ihm zu laut. Jedenfalls haternoch den Verstellpropeller über, leider ist er nicht in der KV undirgendwieauch nicht mehr zugegen, er wollte sonst den Prop der KV anbieten.Gruß,JanName: Wentzel-Marin
Email: Wentzelmarin@aol.com

Datum: Donnerstag, 10 Mai, 2001 um 09:11:38
Kommentar: Hallo ALBIN - VEGA Freunde, wir sind seit Mitte der 70iger Jahre mit derFa.Schöpgens,Inh. H.Düde in gutem Kontakt, doch jetzt hat HerrDüde(mit 85 Jahren) seinen Betrieb aufgegeben. Da wir auch Erfahrungenin älteren Bootsmotoren-Typen haben und auch ALBIN, Volvo MD 6, MD 7und die Vega kennen, hat er uns Ihre Vereinigung ans Herz gelegt und wirwerden bemüht sein Ihnen die gleiche Unterstützung zu kommen zulassen wie es Herr Düde jahrelang machte. Einige von Ihnen kennen unssicherlich, da wir mit GÖTA, Perkins, Volvo ... zu tun haben. Bitte,wenden Sie sich vertrauensvoll an WENTZEL-MARIN Deichstr. 16 21785 Neuhaus(Oste)Tel. 04752-639, Fax 04752-695 Ihr Partner an der Unterelbe! Bitte, keineE-Mail wir stellen gerade unsere @Adresse um.Name: gehard Ströh

Datum: Donnerstag, 10 Mai, 2001 um 08:44:15
Kommentar: Moin Gernot, Willkommen bei der Vega (Klassenvereinigung). Die Firma Schöppgensin Hamburg soll es noch geben, aber mit neuem Inhaber. Vor 3 Jahren hatderneue Inhaber bei einer Vega an der Schlei eine Wellenanlage eingebaut.DerEigner war sehr zufrieden mit der Arbeit(auch Preis). In Berlin habe icheine Adresse für Albi Bootsmotoren: maritime service - h.j oldenburgp.o. box 541 D 13475 Berlin Tel./Fax (+49) 30 4020 8115 Auch in Schwedensoll es noch einen Lieferanten geben. Ich werde mich auch beim Pfingstreffenmal genauer umhören. Gruß Gerd
 

Name: gerhard ströh

Datum: Mittwoch, 9 Mai, 2001 um 23:20:00
Kommentar: Hallo Bernd,

das mit der kleinen, eingeschworenen Ostseegemeinschaft stimmt so nicht.Im Moment sind es noch wenige Vegasegler (aus der Klassengemeinschaft),diediese Adresse kennen. Das wird sich noch ändern. Z.B  habenwirKontakt mit Vegasegler vom Rhein. Vegafreund Unser segelt in der Nähevon Speyer auf dem Rhein. Weiterhin Vegafreunde aus Berlin, aus der Schweiz,von der Elbe und Nordsee und noch einige/viele mehr. Leider hast Du DeineVega zu spät gekauft, denn im Juli 2000 waren in Horn/NL über60Vegas zum IFR treffen. Nicht eine eingeschworene, sondern eine weltoffeneVegagemeinschaft.
Gruß GerdName: Jan

Datum: Mittwoch, 9 Mai, 2001 um 21:53:10
Kommentar: Moin Bernd,
mit den Unterlagen für den 6A muß ich mal auf die Suche gehen,irgendwas hatte ich davon mal, aber ich glaube eher Explosionszeichnungenider so. Zur Zeit bin ich aber den ganzen Tag auf dem Boot, also keine Zeit.Versuche gerade den Verfall des Gelcoats mit Farbe aufzuhalten, sach ichdoch zum Farbenheini: Wenn das mit dem pönen nicht klappt kommt Teakdrauf (denk mir kennste ja einen der bestimmt Tips dazu hat) sagt der zumir ach ne, Teak, sieht ja ganz hübsch aus, aber der Schwerpunkt verlagertsich ungünstig, ne, würd ich lassen, so aus Segeleigenschaftsgründen....Zu den anderen Sachen, GPS und so meld ich mich später.
Schönen Gruß JanName: Bernd
Email: gismonti@t-online.de

Datum: Mittwoch, 9 Mai, 2001 um 11:04:53
Kommentar: Moin!
Mensch, hier kommt ja langsam Leben rein. Ihr klingt ja so ein bißchen,als seit ihr eine kleine einge schworene Ostseegemeinschaft, gell?! Machtnichts!
Ich war am Wochende nochmal für 4 Tage auf meiner Vega und habe michunter anderem auch noch mal um meinen Dynastart gekümmert. Der Motorsprang tatsächlich erst nach dem 25mal an! Aber, die Keilriemen rutschenkaum noch durch, der Dynastart bleibt stehen! Ich könnte mir denken,das die Batterie, von meinem "fitten" Vorbesitzer platt ist. Werde sie mirmal demnächst anschauen. Weiß jemand von euch, warum die Starterbatterienicht über 69 Ah haben darf. So stehts in meinem Handbuch. Apropo Handbuch.Hat jemand von Euch das "Vegahandbuch" in deutsch? Ich hab`s in censoredändischund englisch, aber in meiner Muttersprache wäre auch nicht schlecht!!Und das Handbuch zum Volvo MD 6A habe ich auch nur in englisch. Wäreschön, wenn ihr mir da weiter helfen könntet!
Bis die Tage BerndName: Dr. Gernot Reipen
Email: gernot.reipen@online.de

Datum: Dienstag, 8 Mai, 2001 um 11:15:17
Kommentar: Moin Albin Vega-Seglergemeinschaft,
ich habe eine Frage an euch. Existiert noch die Firma Schöpgens inHamburg, Elmenhorststraße 4. Ich benötige für meinen altenAlbin 0-22 Motor einen Ersatzimpeller für die Wasserpumpe und ein paarKleinteile. Oder weiß jemand wo man noch Ersatzteile für diesenMotor bestellen kann?Name: Jan

Datum: Montag, 7 Mai, 2001 um 19:55:50
Kommentar: Moin Gerd, was kommt drauf? VC17? Oder schleifst Du bis auf´s Gelcoatund lässt die Vega an Land bis Pfingsten? Gruß JanName: gerd

Datum: Samstag, 5 Mai, 2001 um 20:58:22
Kommentar: Hallo Jan wir haben in den letzten Tagen einige Schichten vom Unterwasserschiffgekratzt. Meine Vega wird immer leichter! Bis Pfingsten. Gruß gerdName: Jan

Datum: Samstag, 5 Mai, 2001 um 20:54:56
Kommentar: Moin, hätte noch ´ne Karte von der Schlei für Klemens,bisSchweden ist weit... JanName: gerd
Email: gerhard@stroeh@t-online.de

Datum: Freitag, 4 Mai, 2001 um 19:58:51
Kommentar: Moin, Klemens geht auf großen Ostseestörn und sucht noch Seekartenfür die Ostküste Schwedens, von Karlskrona bis Stockholm. Dassinddie Karten S 15 bis S 18. Wer noch ein paar Karten abzugeben hat oderauchnur ausleihen möchte, bitte melden. gerd

Name: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Donnerstag, 3 Mai, 2001 um 21:43:45
Kommentar: Hallo Bernd ich kenne das Problem mit dem durchdrehenden Anlasser. Spanneden Anlasser mit einem Langen Hebel. Reicht das nicht, sind die Riemen schonalt. Versuche doch mal 1-2 cm kürzere Keilriemen, dann steht der Anlassernicht an der Dämmung an, wenn alles nicht hilft - dann eben der Trickmit der Dekompression. Gruß WinfriedName: winfried strittmatter
Email: wmstrittmatter@freenet.de

Datum: Donnerstag, 3 Mai, 2001 um 21:36:02
Kommentar: hallo sehr erfreulich eine aktive Vegaseite zu finden! Ich segle seit 4Jahren mit meiner Vega 1884 Akaroa im Mittelmeer. Ich will jetzt meinen Verstellpropellerrauswerfen und ein MS Getriebe einbauen wer hat das schon gemacht und kannmir Tips gebe. Übrigens habe ich von einem Schweden gehört, dass"Berserk", die Vega, die in der Antarktis war abgesoffen ist, der Skipperkonnte sich schwimmend an Land retten. Bis bald winfriedName: Jan

Datum: Donnerstag, 3 Mai, 2001 um 21:00:56
Kommentar:Moin Gerd, im neuen Palstek ist das Angebot von Seefahrerträume, gehtauch alles über Internet, Händler für Dich ist sonst in Lübeck.Gruß JanName: Jan
Email: Bindel@t-online.de

Datum: Donnerstag, 3 Mai, 2001 um 20:57:41
Kommentar:Moin Bernd, Autopilot habe ich von Navico, den TP30. Hatte frühereinen"kleinen" von Autohelm. Hat irgendwann den Geist aufgegeben. Den vonNavicohabe ich vor der Preiserhöhung bei SVB gekauft. Die Kenndatenhaben mich überzeugt. 24V Motor bei 12V Bordnetz, absolut wasserdicht,4 Sek. hart/hart, 85kg Schub, (mehr als ich könnte) und alles sinnvolleZubehör anschließbar. Er stellt sich automatisch auf Vorhalt undWellenhöhe ein. Wende automatisch (100 Grad), beleuchtet, wenig Strom.Wichtig war mir aber Kraft, Kraft, Kraft. Sicher geht es meistens auch mitden "Kleinen", aber wenn man ihn wirklich braucht, reichen die oft nichtaus. Ordentlich Seegang, man kniet auf dem Vordeck und wechselt Fock gegenSturmfock, da hat mich der Autohelm jedes Mal im Stich gelassen. Er war schlichtzu langsam. TP 20 tut es sicher auch. TP 10 halte ich für zu klein,Autohelm zu teuer. Fernbedienung schaffe ich mir noch an. Windfahne auch.Wobei ich vermutlich noch eher zur richtigen Windsteuerung neige, erstmalhabe ich damit ein Notruder,zweitens kann ich besser rückwärtsmotoren und drittens braucheich keinen Strom.

Das auch direkt zur Kühlbox, bei Dir sitzt alles am rechten Fleck(stb),aber solange ich nicht in die Karibik komme, würde ich mir auchkeineKühlbox anschaffen. Hier ist auch im Sommer das "Bilge kalte"Bier okund so einen Stromfresser käm mir nicht an Bord.
Stopfbuchse habe ich vonVolvo, wassergeschmiert, dicht und wartungsfrei. Motor lasse ich auch immergut und reichlich vorglühen! Teakdeck ist sicher nobel, aber dannwird mein Kahn schwerer, als der von Gerd, dann habe ich noch weniger Chancevor Heiligenhafen.
Für große Fahrtwürde ich mir die Cockpitlenzer vergrößern, die Steckschottengegen aufschwimmen sichern, Platten vor die Wohnzimmerfenster (die schaffenwohl keinen Rollover), leistungsfähigere Lenzpumpe, ordentliches Ankergeschirrdirekt an den Bug, Panamaleinen, Windsteuerung, und die Segelgaderobe aufLangfahrttauglichkeit überprüfen, für ARC brauch man wohlnoch Rettungsinsel und Epirb, aber ich glaube ich würde lieber alleineüber den Teich fahren. Spart viel Geld und das ganze Halligalli fälltauch weg. Den Blisterbugspriet würde ich mir noch zulegen, ist bestimmtein gutes Teil und einhand leichter zu wenden, als den Spi zu halsen. Dannkäme mir wohl noch ein Aktivradarreflektor ins Rigg, ein Freund vonmir ist Kapitän und die Vorstellung, daß die einen schon sehen,gehört in das Reich der Fabeln und Märchen.
Möglicherweise würdeich mir auch noch überlegen, wie man den Bug vor treibenden Containernschützen kann, andererseits schwimmen auch verlorene Holzstämmerum, wenn die mit einer Welle in die Seite krachen, ist für gute Lüftunggesorgt. Aber das ist alles selten und man kauft ja auch keine Koboldklatschenur um sich gegen die Klabautermänner zu wehren.

Pfingsten ist übrigens eine gute Gelegenheit in die KV einzutreten,man sieht einen Haufen Vegas und trifft viele nette Leute, die viiiieeeelüber Vegas erzählen können. Guten Wind, Jan Moin Gerd, dankefür das Fax, habe inzwischen eine andere Lösung gebaut. SchonimWasser?
Gruß JanName: Bernd
Email: gismonti@t-online.de

Datum: Mittwoch, 2 Mai, 2001 um 00:25:42
Kommentar:Moin! Erstmal ein klares "Ja" dazu, in der nächsten Zeit irgentwanin die "Vegavereinigung" einzutreten = Ehrensache!!! Aber erstmal habe ichda noch Fragen an die "Techniker" und "Handwerker" unter Euch;
Ich möchte mir,da ich ja nun leider doch öfter alleine unterwegs sein werde, als icheigentlich will, einen Pinnenpiloten kaufen. Mit welchem Fabrikat habt Ihrdie besten Erfahrungen gemacht. Ein Langkieler muß man doch eigentlichmit einem kleineren Gerät schon gut auf Kurs halten können, oder?
Thema Stopfbuchse. Ichbin bei mir schon in der Achterpik rumgekrochen, aber ich konnte fürmich nicht klar bekommen, was ich für eine Art von Stopfbuchse habe.So weiß ich natürlich auch nicht, was ich evtl. an Wartung machenmüßte = kein gutes Gefühl. Das blöde ist, das der Vorbe-sitzer von seiner Vega aber auch nichts wußte. Das war einer von derArt, der meinte man müßte den Motor "....nur ordentlich vorglühenlassen,.....das sagt ja wohl alles, den brauchte ich wirklich nichts zu fragen!!!Wie kann ich das mit der Stopfbuchse klären ohne das ich grobe Fehlermache?

Hat sich einer von Euch schon selbst ein Teakdeck auf seiner Vega verlegt?So in 5 - 6 mm dicke in Sikkaflex mit Mahagonie eingefaßt? Ich möchtedas machen und wäre froh, wenn ich Eure Erfahrungen und Tips nutzenkönnte!!!
Und noch eine generelleFrage. Einige von Euch nutzen die Vega sicher als vollwertiges Seeschiff imoffenen Seeraum. Was habt Ihr noch an den Schiff komplettiert. Wenn ich schonjede Schraube an meinem Schiff kennen würde, müßte ich dieseFrage nicht mehr stellen, aber ich habe sie noch nicht so lange und durchEure Erfahrungen könnte ich mir vielleicht Zeit und Nerven ersparen.Was nicht heißt, das ich nicht über kurz oder lang jeden Zentimeteran meinem Schiff kennen und lieben werde. Schreibt mal, was Ihr noch verbesserthabt. Und noch was.
Ich weiß ja nicht,ob bei mir an Bord noch alles original ist. Ich habe mein Spühlbeckenan Stb und daneben ist eine große Luke mit Fingerloch. Da paßtja sicher am besten die Kühlbox rein. Ja, welche läßt sichda denn am besten einbauen?
Und,.....zu guter letztbin ich unheimlich froh, das es diese Seiten gibt. So ein Forum ist nichtzu bezahlen!!! Ihr seit dieses Forum für mich!!!
Beste GrüßeBerndName: Jan

Datum: Samstag, 28 April, 2001 um 22:18:03
Kommentar:Ich glaube Klemens lässt seinen Rechner jetzt immer aus, er hat dochvom Lüfter immer kalte Füße bekommen. Ich freue mich jedenfallsauf seinen ersten Kommentar. Es wird sicher die offizielle Begrüßungdes esrten Vorsitzenden an seine Vegainternetgemeinde sein..... JanName: Jan
Email: Bindel@t-online.de

Datum: Samstag, 28 April, 2001 um 22:15:17
Kommentar:Moin, am Mastschott sind doch zwei Türrahmenseiten, wenn mam an denenrunter geht, sollte man den Finger/bzw. Teppich drunterschieben können.Da sie nur jeweils mit einer Niroschraube unten festgeschraubt, ansonstengeleimt sind, ist auch das nicht für ewig. Der Leim gibt irgendwannden Geist auf und die Schrauben drücken vermutlich ins Holz (sind gerade).Durch den Stauchdruck vom Mast rutscht der ganze Türrahmen, der dieVerbindung vom Mast zu den Schotten darstellen soll, irgendwann möglicherweiserunter. Wenn der Mast liegt, kann man mit einem kleinen Keil unter den Türrahmendrücken, um ihn wieder hochzubefördern, dann habe ich 6mm Löcherin 8cm Abständen durch den Rahmen ins Schott gebohrt, 6er Dübelrein, Teakpropfen drauf. Belässt man es, wie es ist, so alles schonein Stückchen tiefer ist, merkt man es daran, daß die Wantenspannerimmer weiter eingedreht werden müssen, der besagte Teppich passt nichtmehr, wenn es nur auf einer Seite passiert, steht der Mast nicht lotrecht,vermutlich gibt es an dem Mastfuß Risse im Gelcoat (jedenfalls beimir), da nicht das hohle Tührrahmenoberteil den Mastdruck auf die Schottenstützt, sondern wie gesagt sich mehr seitlich festhält.
Seefahrerträumehabe ich auch gerade erst kennengelernt, lag irgendwo als kleines Angebotspamphletbei, hat auch wohl keine eigenen Geschäfte?, jedenfalls steht auf derletzten Seite, über wen die Artikel zu beziehen sind. Unter anderem indem Segelladen in Eckernförde, kennst Du bestimmt, da am Hafen auf derSchwansener Seite. Jedenfalls habe ich denen auf einem Faxvordruck meine Wünschegeschickt und die besorgen das dann. Hat reibungslosfunktioniert. Das Gutesind die Angebote, kauft wohl irgendwer größereMengen, machtdas Marketing und vertickt über die angeschlossenen Läden.

Kannst Du mir mal das mit dem Naviplatz zufaxen, ich kann das schlechtlesen.Die Sache von den Dänen, die Klemens mir in Lübeck gezeigthat sah übrigens noch anders aus, irgendwie als hätten die einGestell in den Gang gestellt.
Warum sind wir eigentlichnicht als Link auf den Sites der Amis, Engländer, Skandinaven usw. vertreten?Ich wünsche Euch vier Wochen Ostwindlage, Jan

Datum: Samstag, 28 April, 2001 um 11:27:09
Kommentar:Moin!

Hallo Bernd.
Erstmal willkommenmit Deiner Vega im Kreis der Vegasegler. Das Du eines Tages Mitglied in derKV werden mußt, ist Dir wohl klar. Aber ich will nicht drängeln.

So nun zu Deinem Motor. Das Problem mit dem rutschenden Keilriemen beimAnlassen habe ich manchmal auch. Das Nachspannen hat immer was gebracht. Aberda ein vernünftiger Keilriemenspanner fehlt, ist das nicht von dauer.Am Dynastart kann es eigentlich nicht liegen. Der Starter dreht, bei entsprechendgeladenerBatterie, immer kraftvoll durch. Eben der Kielriemen. Es müßteein Keilriememspanner her. Vielleicht hat mal jemand eine Idee wie so wasaussehen könnte.

Übrigens, wenn mein Motor wegen rutschendem Keilriemen nicht anspringt,habe ich einen Tipp, der nicht ganz so aufwendig ist wie Dein Verfahren.Ich ziehe nur die obere Motorabdeckung ein Stück zurück und greifezum Dekompressionshebel. Kurz hochgestellt, der Widerstand verringert sich,der Starter dreht den Motor auch mit rutschendem Keilriemen durch. Dekompressionshebelwieder flach gelegt und der Motor läuft. Eine Lösung auf Dauerist das auch nicht.

Noch ein Wort zur Website. Suchmaschinen und Kataloge lassen sich sehrvielZeit mit Eintragungen oder Links. Hätte ich auch nicht gedacht.Das die KV nun im Internet vertreten ist, kann die Mehrzahl der KV-Mitgliedernoch nicht wissen. Die Vegamitteilungen (Vegazeitung) mit entsprechendemHinweis, erscheint erst kurz vor Pfingsten. Also, es wird schon werden.

Also bis dann. Gruß Gerd.

PS Einige wenige Vegasegler kennen die Internetadresse schon. Schreibtdoch mal.
 

Moin Jan.

Deine Geschichte mit den Seeventilen kommt mir irgendwie bekannt vor. Ausgewechselthabe ich auch schon welche. Was mich gewundert hat. Die ersten Seeventilehaben 20 Jahre gehalten. Ein neu eingebautes Kugelventiles brachte es nurauf eine Lebensdauer von 4 Jahren.

Die Geschichte mit dem Schott bzw. Decksbalken ist mir auch unklar. Ichkenne das Problem nicht. Auf der Technikseite habe ich den entsprechendenArtikel mit Zeichnung plaziert. Vielleicht kann jemand helfen.

Für Deine Navigationsecke ist mir der Vorschlag von Jürgen Poppeeingefallen. Den Artikel aus einer älteren Vegazeitung findest Du ebenfallsauf der Technikseite.

Eine Tankanzeige möchte ich auch einbauen. Das Gekniee habe ich satt.Kann Du mir zu dem Angebot " bei Seefahrerträume " näheres sagen.Den Laden kenne ich nicht.

Und was Klemens Online- Ambitionen angeht, müssen wir noch ein bißchenGeduld haben. Eine große PC-Maschine hat Klemens schon seit ein paarWochen unter seinem Schreibtisch stehen. Es kann sich nur noch um Tage handelnund Klemens ist online.

Also, bis dann. Gruß Gerd.
 
 
 Name: Bernd
Email: gismonti@t-online.de

Datum: Donnerstag, 26 April, 2001 um 21:19:02
Kommentar:Moin zusammen! Na endlich kommt hier ein bißchen Bewegung und Lebenin die Seiten, ich dachte schon es weiß fast niemand, daß esdiese Seite überhaupt gibt. Ich habe meine Vega ja nun erst seit letzdemSommer und ich habe noch keine so große Ahnung von meiner Maschine.Ich habe sie selbst eingewintert und sie ist auch, mit etwas husten, diesesFrühjahr wieder angesprungen.

Aber ich scheine da ein Problem zu haben. Am Anfang rutschten mir immerdie 2 Keilriemen zwischen dem Dynastart und der Schwungscheibe durch. Inzwischenhabe ich die 2 Riemen strammer gestellt, aber der Dynastart schafft es oft( zu oft) erst beim x-ten Anlassen, den Motor zu starten. Das macht mirbesonderszu schaffen, wenn ich alleine unter- wegs bin, da ich dann immerrunter muß,den Niedergang ab- bauen, die Schwungscheibe mit den Füßenetwasweiter drehen und dann wieder versuchen zu starten. Weiß jemandabhilfe.Hat mein Dynastart ( ich weiß nicht wie alt der ist) zu wenigSaft für meinen alten MD6A. Kann ich dann am Dyna- start ein Teil austauschenoder muß ich mir gleich das ganze Aggregat neu besorgen. Weißjemand einen "kräftigen" Typ, bzw. die Typenbezeichnung??

Für Eure Hilfe danke ich Euch! BerndName: Jan
Email: Bindel@t-online.de

Datum: Dienstag, 24 April, 2001 um 20:02:17
Kommentar:Moin, da sich Gerd soviel Mühe gegeben hat und wir uns doch auch alleso auf einen Internetauftritt der KV gefreut haben, ihn sozusagen herbeigesehnthaben, sollten zumindest die, welche online sind, sich hier ein bischenaustauschen.

Klemens? Hier mein zweiter Versuch: Seeventile scheinen auch bei der Veganicht ewig zu halten, diese Erfahrung habe ich im letzten Herbst gemacht.Das Pantryventil ließ sich nicht mehr schließen, da das Eindringendes Wassers bei jedem vernünftigen Krängungswinkel nicht möglichist, habe ich mit dem Austausch auf eine gute Möglichkeit gewartet,das hat sich im letzten Herbst gerecht, es hat sich bei heftigem Seegangin der Aarhus Bugt selbst verschloßen und ließ sich nun nichtmehr öffnen, was noch schlechter ist, als nicht mehr schließen.Zumal ich vor dem Spülen den Wasserablauf nicht kontrolliere und erstbeim Herausziehen des Stöpsels feststellte, daß die Brühenun nicht mehr ihren normalen Weg aussenbords finden würde. Da mir imOktober nicht danach war durch einen Tauchgang den Mißstand zu beheben,blieb für den Rest der Saison die Spüle sauber. Im Winterlagerwurde die Pantry zerlegt, leider ist das notwendig, da man beim Einbau keinTeflonband benutzt hat, sondern tja? Uhu, Patex, Kaugummi, noch Schlimmeres?Nur mit Brachialgewalt in Form von Ansägen, Hammer und großenWasserpumpenzangen und viel Schweiß hat es am Schluß nachgegeben.Der Klügere gibt nach!(solange bis er der Dümmere ist) Ein Kugelventilsollte nun den Dienst verrichten, da der Borddurchlaß aus Messing istwurde nicht Marelon gekauft, ein Fehler! Drei Tage vor dem Zuwasserlassenwollte ich den ganzen Kram zusammenschrauben, ging nicht, der Borddurchlaßwar ausgezinkt und das Gewinde hatte sich weitestgehends aufgelöst.Alsomußte noch schnell ein neuer Borddurchlaß eingebaut werden.Fazit,da nach ca 15 Jahren das Beste von Borddurchlaß / Ventil vorbeiist,werde ich in ca 15 Jahren alles gegen Marelon aussstauschen, der Mehrpreiswird über die längere Lebensdauer ausgeglichen. Marelon gibt esnoch keine 15 Jahre, zumindest nicht für diesen Einsatzzweck, alsoweißman noch nicht soviel über Haltbarkeit, aber es ist vonlanger Zeit auszugehen. Im nachhinein interessant ist für mich, daßder Borddurchlaßvom Klo nicht ausgezinkt war, da wir in Ermangelungdes Platzes für einen Schwarzwassertank auf Porta Potti umgestiegensind, habe ich den Borddurchlaßblindgesetzt und hatte hier keineSchwierigkeiten mit dem Gewinde (mit demAbschrauben des Seeventils abernoch größere, ist auch großzölliger,allerdings kommtman besser dran, da ich vom Wuchs her eher nicht klein bin,war es ein großerSpaß im Kloschrank zu arbeiten, Höhe malBreite des Schrankswar mit meinen Maßen nicht unbedingt kompatibel).Möglicherweisegibt es unter den Vegaeignern einen Chemiker, der mirmal beim Bier erklärt,warum Spüle mehr angreift, als Klo. Vermutlichsind alle Vegas (AusnahmeGerd) schon im Wasser, wenn nicht, ist es vielleichtnochmal die Überprüfungder Borddurchlässe wert.

Zum Thema: Sicherung der Cockpitlenzschläuche kann Klemens ja vielleichtmal eine lustige Vegageschichte zum Besten geben.

Übrigens, wenn jemand einen Ankerkasten hat, wäre ich übereine Nachricht dankbar, ich habe in Ostfriesland eine Vega gesehen, dieeinenhatte, sauber gemacht.

Wer mit einer neuen Sprayhood liebäugelt kann sich gerne meine anschauen,ein Freund von mir ist Sattler und hat die gebaut, ist möglicherweisepreiswerter, als regulär. Segel von Lee Sails aus Flensburg Marty Müllersind preiswert, will sagen die neue Genua ist nicht Elvström - Qualität,aber für den Messepreis ein ordentlich stehendes Segel mit Telltales,Einhandstagreitern, Liekleinen (2x), Trippelnähten, zwei Bauchstreifen.
Auch wenndie ganzen Bücher über den optimalen Segeltrimm schon im Schwalbenneststehen, ist die Ausgabe 3/2001 der Zeitschrift Segeln sehr informativ. Vielesüber Tücher, Materialien, Schnitte, usw.

Mit dem Dieseltankanzeiger (Angebot z.Zt. bei Seefahrerträume) vonWema - System haben wir auch viel Spaß, bisher mußte immer Teppichhoch, Deckel hoch und dann war trotzdem der Tankinhalt nicht zu sehen. DerEinbau ist ein Kinderspiel, das Loch in den Tank habe ich manuell geschnitten,vorher abtapen, dann fallen keine kleinen Teile in den Tank, die sich späterauf Legerwall wieder melden.

Oh, dann plane ich den Umbau der Pantry und Bau eines Naviplatzes, hatjemandsowas und ist zufieden?

Möglicherweise ist dies auch ein geeignetes Forum, um die Sache mitder Mastabstützung und dem aus dem Leim gehen des Schotts zu erklären,vielleicht Klemes? Die Verfahrensweise der Dänen haben wir ja nichtganz verstanden, aber vielleicht gibt es Vegas, die dies Problem haben undgarnichts davon wissen. Jedenfalls haut der Masttrimm besser hin, wenn manden Türrahmen wieder an seine ursprüngliche Stelle beförderthat.

So, nun habe ich viel mehr geschrieben, als ich eigentlich wollte. Allen,die noch hoch und trocken stehen, wünsche ich viel Spaß beimPönenund Klaren, die schönste Zeit im Jahr, behaftet mit Vorfreude;die Lotsenkarteauf den Knien vorm Fernseher den Sommer planend.
Jan
Name: Njörd - V960
Email:Bindel@t-online.de

Datum: Sonntag, 22 April, 2001 um 23:26:07
Kommentar:Moin! Na, die Site sieht doch schon richtig gut aus. Martina hat mir direkterzählt, daß es jetzt eine Homepage der Klassenvereinigung gibt.Natürlich mußte ich sofort nach meiner Rückkehr erstamldenComputer andrehen.
Ach, bythe way, Rückkehr, vielleicht kann ich jemandem den Mund ein bischenwässerig machen. Heute abend um 18:00 Uhr bin ich von meinem kleinenOsterurlaub wiedergekommen. Am 8.4. habe ich in Kappeln abgelegt. Martinawar so großzügig und hat mir 15 Tage Urlaub über Ostern gegeben.FürIndra wäre es noch nicht so spannend gewesen, sie hat in den Osterferienlieber einen Reitkurs gemacht. Also Einhandtörn. Sonntag mittags Leinenlos und erstmal bis Assens (im kleinen Belt, für unsere Hollandsegler),am nächsten Tag Ballen / Samsö (8:45 Uhr morgens los - 20:45 UhrAnkunft, aber das Wetter war im kleinen Belt etwas besser, als in Kappeln),nächster Tag bis Grenaa, dann Anholt , ein Tag eingeweht, zweiter Tagmit ordentlicher Brise aus Norden nur mit Sturmfock runtergesurft bis zumSund, dort das einfach gereffte Groß dazu, abends in Helsingör.Am nächsten Morgen um 6:15 Uhr kurz nach Schweden rüber, dann nachKopenhagen. / Christianshavn, dann am selben Abend nochmal los nach Sundby,dort übernachtet, weiter nach Rödvig, Klintholm, an Nyord vorbeinach Vordingborg, Smaalandsfahrwasser, Onsevig auf Lolland, oben um Langelandrum nach Svendborg, Marstal Sonderburg Kappeln.
534 Seemeilen,126,5 Stunden auf dem Wasser. Nun ist der Urlaub vorbei und die Arbeit kannkommen, denn ich weiß, daß ich bald wieder los kann und mit demGedanken können Segler den Alltag doch etwas gelassener sehen, oder?Für die Saison 2001 immer den richtigen Wind!
JanName: Bernd Wiethölter
Email:gismonti@t-online.de

Datum: Dienstag, 10 April, 2001 um 21:34:25
Kommentar:"Wie kommt man zu einer Albin-Vega" Tja, es ist erstmal schön, dases endlich eine Seite gibt, auf der man sich austauschen kann. Bisher habeich es immer auf der Pinnwand bei der "YACHT" versucht, aber nicht mit vielErfolg!
Also Hallo!!!!!!Ja, wie kommt man an eine Vega und was heißt das eigentlich, wenn manvon einem Kielschwerter auf einen klassischen Langkieler wechselt?! 1999 habenwir mit unserer kleinen "Träumer" die letzte Fahrt gemacht, das wareine kleine "Neptun 212 KS" Eine kleine Strecke die Ostküste von Spanienrauf und runter. Die Kleine konnte man ja noch Trailern. Dann haben wir unsschweren Herzens von ihr getrennt. Ich dachte doch wirklich, mit dem Segeln,das wäre jetzt für die nächste Zeit nicht mehr so wichtig,.........Pustekuchen!!!!Über Winter gings ja noch aber zum Frühjahr hin laß ich dochschon wieder die "YAchtteste" 27 Füß fand ich eine klasse Größeund seetüchtig sollte sie sein,....geräumig und mit zwei Leuten( oder gar alleine ) gut zu handhaben. Dann be- kam ich den alten Vergleichstestder "YACHT" in die Hand. Da siegte die Vega um Längen vor der "Fellowship",die ich auch sehr gut fand.
Nun warich schon mal grob auf die Vega eingeschossen,.......aber hatte eben nochnie eine bewußt ge sehen. Dann kam der alles endscheidende Beitragin der "YACHT" = "Der Vega-Star"! Von nun an war alles klar. Was dort stand,war einfach zu überzeugend. Die Vega mußte ein seetüchtigBoot nach dem "Volvoprinzip" sein, von außen sieht man ihr erstmalnicht an, was in ihr steckt = under- statement!!! In Holland, genauer gesagtin Lemmer fanden wir an einem Verkaufssteiger im Juli 2000 dann unsere Vega,die Bau- nummer 1409. Die erste Probefahrt führte uns gleich auf Issjeslmeerbei 5 - 6 bft,.....wir fühlten uns eigentlich klasse nur konnten wirdie Fock nicht setzten, weil die Drahtvorläufer dermaßen aufgedrehtwaren, das ein Durchsetzen schier unmöglich war. Ansonsten fuhr siewie auf Schienen. Also zurück nach Lemmer, durch die Schleuse und dannauf die erste Brücke zu. Naja, .....und dann erfuhr ich gleich was esheißt, einen Langkieler zu besitzen. Wir fuhren so auf die Brückezu,... immer die Lichter im Blick, ob sie gleich öffnet oder nicht,und dann, wie von früher gewohnt, noch einen Schlenker zu ziehen. Naja,auf dem Teller drehen, wie früher, war aber nicht, also führteuns der Schlenker gegen die Hafen- mauern, die wenig nachgaben und unserenBugkorb in mehrere Teile zerlegten. Für den ersten Tag reichte das erstmal!!!!!Inzwischen ist der Bugkorb repariert, das Boot hat seinen festen Liegeplatzin Woudsend und ich bin glücklich, einen Klassiker zu beseitzen.
Es istnoch viel an ihr zu tun und ich hab sicher noch viele Fragen an Euch, dieIhr hier irgentwan finden werdet. Übrigends, unsere Vega heißt( noch) "Walküre". Wagner läßt grüßen!!!
Ich grüßeEuch auch und wünsche uns eine Supersaison 2001!!!
Bis dannan dieser Stelle oder wo auch immer
Berndjanßen
Email:hajanssen@t-online.de

Datum: Sonntag, 1 April, 2001 um 18:09:28
Kommentar:dat gib et doch nich, da hat er dat gästebuch schon fertig, und keinerweiß bescheid!!! Egal, sieht ja schon klasse aus, deine Vega Seiten.Ciao bis morgen hansName: gerd

Datum: Sonntag, 1 April, 2001 um 12:48:39
Kommentar:will mal sehen obs geht!