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Hallo
Ich möchte zum nächsten Frühjahr ein paar Sachen an meiner Vega machen und habe ein paar Fragen dazu. Da ich im November wahrscheinlich für dieses Jahr das letzte Mal nach Deutschland komme, möchte ich dann bereits das benötigte Material mitbringen, damit ich dann mit allen Sachen ins Winterlager nach Holland fahren kann um alles einigermassen zügig zu machen. Leider ist mein Weg zum Schiff sehr weit und so muss ich mich halt entsprechend organisieren....
1. Das Log funktioniert nicht und ein Echolot ist nicht vorhanden. Ich möchte somit ein Nasa Clipper Duet einbauen. Habt ihr den Echolotgeber innen im Boot und wenn ja, wo ist der beste Einbauort dafür. Passt dr Loggeber des Nasa in den Ausschnitt des alten VDO Loggebers rein, bzw. was muss ich da genau verändern, damit es passt?
2. Der Motor, ein MD6A springt gut an und läuft soweit problemlos. Wa sollte ich genau anschauen und was sollte ich austauschen zur neuen Saison?
3. Ich habe einen anderen Mastfuss aus Edelstahl am Schiff, wo der Mast klappbar ist und mittels Jüteinrichtung gelegt und gestellt werden kann. Dadurch ist ja die Lüftung durch den Mast nicht mehr vorhanden. Im Vorschiff wurde über dem Kleiderschrank ein 2. Lüfter eingebaut. Sollte ich zusätzlich noch einen Lüfter, zwischen Mast und Schiebeluk im Salon einbauen? Wenn ja, wäre ein Solarlüfter eine gute Wahl, oder was sollte ich am besten nehmen?
4. Es ist ein Pump-WC vorhanden. Fahrgebiet hauptsächlich Ijsselmeer, Friesland und niederl. Wattenmeer. Wo baue ich am besten einen Fäkalientank ein und wie gross sollte der ungefähr sein, oder gibt es ein spezielles Modell was besonders gut rein passt in die Vega? Alternativ könnte ich mir auch ein Chemie-WC vorstellen. Was ist zu empfehlen, wo sind Vor- und Nachteile?
5. Womit reinige ich am besten das Deck und poliere und wachse ich das auch anschliessend? das Deck sollte natürlich nicht rutschig werden. Für den Rumpf habe ich eigentlich Yachtcare Refinish 1 und Yachtcare Bootswachs angedacht. Ist das für "oben" auch geeignet?
6. Hat jemand Kiwi Grip auf dem Deck und wie sind die Erfahrungen damit? Nimmt man farblich besser weiss, oder hellgrau?
7. Wieviel AF brauche ich für die Vega?
Einige Fragen, aber ich wollte nicht an diversen Stellen anfragen. So bleibt es für mich übersichtlicher, da ich mir die Antworten entsprechend den Punkten geordnet notieren werde.
Gruss, Wilhelm
Hallo Wilhelm,
sowohl der Originalölfilter W77 als auch der Original-Dieselfilter WK842 sind von MANN und Hummel lieferbar. Die Filter kann dir jeder Autozubehörhändler bestellen.
Dieter von der Kenternix
Danke Dieter
Ich werde die Mann-Teile somit gemäss den Original-Bezeichnungen bestellen.
Gruss, Wilhelm
Hallo nochmal
So Teile sind alle da und auch die Essigessenz kann ich morgen abholen. Filter und Impeller habe ich beides 2-mal bestellt, damit ich nach dem Wechsel je einen als Ersatz an Bord liegen habe....
Zum spülen nochmal:
In der Anleitung für den Motor steht, dass die Wasserzufuhr einen 1/2 Zoll Gummischlauch erfordert. Ist es bei dem Auslass des Kühlwassers auch derselbe Durchmesser? Und sind somit 2x1m x 1/2 Zoll dann lang genug, um gleichzeitig vom Eimer zum Wassereinlass und vom Wasserauslass zum Eimer zurück zu kommen?
Gruss, Wilhelm
Hallo Wilhelm,
ganz normaler Gartenschlauch reicht.
Meine Vega hatte 1/2 Zoll Schlauchanschlüsse, es soll auch noch welche mit 3/8 Zoll-Schläuchen geben.
Bei mir haben 2 Meter Schlauch gereicht, aber du kannst auch noch einen oder zwei Angstmeter mehr kaufen.
Dieter von der Kenternix
Danke Dieter. Ich bin gerade am überlegen ob ich die Schläuche recht lang mache um den Eimer ins Cockpit statt unten in die Kajüte zu stellen...Spritzt das beim spülen?
Habe die Essigessenz heute direkt von einer Chemiefirma abgeholt. Habe ich als 80% ige sonst nicht gefunden. Langsam bin ich dann komplett mit meinen Sachen für die ersten Arbeiten bis zum einkranen. Ich freue mich und bin aufgeregt zugleich.... 
Gruss, Wilhelm
Hallo Wilhelm,
bei mir hat es nicht gespritzt, aber zur Vorsicht nimm eine Schutzbrille und Gummihandschuhe.
Viele Grüße
Dieter
Ja. Schutzutensilien liegen schon bereit.
Ich kauf jetzt einfach mal ein paar Meter 1/2 Zoll Schlauch und entscheide dann am Boot wie ich es genau mache...
Gruss, Wilhelm
Nochmal zum Thema Landstrom.....
Ich habe derzeit kein Landstrom, was ich natürlich gerne ändern möchte. Ich habe also 2 Batterien (60Ah Starter und 100AH Verbraucher), welche beide bei Motorbetrieb durch meinen MD6A geladen werden. Ich brauche den 12V-Strom für die komplette Beleuchtung (innen LED), das UKW-Funkgerät, Echolot, ein Autoradio, eine Kühlbox und Möglichkeiten Handy , Tab usw. an einer 12V-Steckdose mittels USB-Adapter zu laden.
Sind meine Überlegungen dazu so richtig?
- Vom Steg über den (meist CEE) Anschluss auf eine Kabeltrommel 25m (beidseits CEE).
- Dann im Cockpit, oder Backskiste in die CEE-Dose.
- Von der CEE-Dose dann auf ein (z.B.) Waeco Perfect Charge (25A oder 35A).
- Von den Ladegerätausgängen jeweils eine Kabelverbindung direkt auf die jeweilige Batterie.
Die Verbraucher gehen dann über die ja bereits vorhandene 12-V Elektrik an Bord. Ich würde mir auch gerne im Niedergangsbereich z.B. eine 6-er Schalttafel mit Sicherungsautomaten einbauen, um es übersichtlicher und besser kontrollierbar zu halten. Ich habe eine Kabeltrommel wo ich noch Schuksteckdosen drin habe. Kann ich die problemlos an Bord benutzen für z.B mal ein Werkzeug, Staubsauger, etc?
Geht das "einfach" so, oder muss ich da noch etwas dazwischen machen? Ich habe keine grosse Ahnung von Elektrik (wie von allem), habe aber auch mal was von FI-Schutzschaltern gelesen....???
Gruss, Wilhelm
Wilhelm,
kauf Dir das Buch "Elektrik auf Yachten" von Michael Herrmann aus dem palstek-Verlag. Da steht alles wichtige drinnen und ist prima erklärt. Benutze nur Profi-Werkzeug (Crimp-Zangen) für die Arbeit und kauf keine Billigteile (Leitungen, Sicherungen, Schalter) - das bereust Du später. Wenn Du nicht weißt, wie man die Kabelklemmen richtig setzt, lass es Dir erst mal von jemand zeigen.
FI muss sein für Landanschluss. Ich würde ohne Not kein 220V-Gerät an Bord benutzen wollen ohne (d.h. direkt an Deiner Kabeltrommel). Das Problem ist, dass viele Marina-Anschlüsse an den Stegen eben nicht sicher installiert sind (selbst in Holland keine Seltenheit). Da sind schon mal Außenleiter und Neutralleiter vertauscht, oder der Schutzleiter ist nicht richtig geerdet. Wenn Du dich darauf nicht verlassen willst, brauchst Du einen FI-Schalter und eine Absicherung beider Leitungen (doppelpoliger Schutzschalter). Und eine bordseitige Erdung des Schutzleiters (gelb-grün).
Wie das aussehen kann, dazu findest Du auf http://www.synirwana.de ein paar Bilder. Also Landstromanschluss/12 V:
- FI-Schalter
- 2 x 6A Sicherungen für beide Pole (Phase und Nullleiter)
- Schutzleiter an Bord-Minus, abgeschirmt über Sterling Zinc-Saver
- Philippi Netzkontrolle AC
- Sterling-Ladegerät für beide Batterien
- Phillipi-Schalttafeln für 12V mit den jeweiligen Sicherungen
- Absicherung der Plusleitung von der Verbraucherbatterie direkt an der Batterie
FI-Schalter und Sicherungen und einen Kasten dafür kannst Du im normalen Elektrikbedarf besorgen (für Außeninstallationen), kostet weniger als bei Yacht-Zubehör, wo am Ende auch nur die gleichen Teile verkauft werden (z.B. "Seatac Landanschluss-Einheit" sind Standardteile aus dem Elektrohandel).
Aber grundsätzlich: Fehler bei der Elektroinstallation 220V können lebensgefährlich sein, wenn Du davon überhaupt keine Ahnung hast, dann unbedingt einen Fachmann dazu holen!
Benny / Nirwana
Hallo Benny
Danke für die Aussagen. Ich werde mal schauen das ich mir das Buch besorge und die Sache in gut 2 Wochen an Bord auch nochmal genau anschauen. Vielleicht kaufe ich mir die Teile, baue sie soweit ich kann ein und lasse jemanden Fachkundigen dann die Verkabelung machen.
Gruss, Wilhelm
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