Archiv 2001-2006 - Albin Vega Directory Forum

Archiv - 2006 bis 2013

mprehn — Mon, 11 Nov 2013 19:10:03 +0000

Überwintern im Eis Eingetragen von: Jan Datum: 27.08.2006 23.24 Moin, alles hat zwei Seiten, auch das Überwintern im Eis. Vielleicht würde ich es eher demjenigen empfehlen, der in kurzer Entfernung von seinem Liegeplatz wohnt, weniger dem, der weit fahren muß. Der Rumpf muß nicht eisfrei gehalten werden, Boote werden nicht vom Eis zerdrückt, möglicherweise allerdings vom Treibeis beschädigt. Seeventile kann man schützen. Nachteil ist sicher, daß Schnee nach dem Tauen viel Schmutz hinterlässt, daß Herbst und Winter nicht gut zum Material sind (sommerliches UVL ist allerdings deutlich schädlicher und auch Osmose entsteht bei warmen Temperaturen). Aber! ein kleiner Törn im Winter, bzw. in der Vor- und Nachsaison, leere Häfen, fast niemand unterwegs, keine Trauer am Saisonende, kein Entgegenfiebern zum Saisonstart, das alles hat sehr viel und wir möchten es nicht missen. So die Ostsee eisfrei ist, werden wir wohl wieder Sylvester in der dänischen Südsee verbringen, aber über das Licht und den Zauber der winterlichen Ostsee schreiben Segelzeitschriften nicht Gruß Jan Batterieprobleme Eingetragen von: Dieter Främbs E-Mail: Fraembs@t-online.de Datum: 22.08.2006 20.10 Hallo Frank, der Dynastarter liefert max. 11 Ampere, beim Drehstromgenerator bin ich mir nicht ganz sicher, sind es 33 oder 41 Ampere. Als Starterbatterie reichen 40 Ah völlig aus, alles darüber ist überdimensioniert. Der Dynastarter und der Laderegler gehen zwar nicht gleich davon kaputt, werden aber stärker belastet. Die glimmende Ladekontrollleuchte kann durch die große Starterbatterie verursacht werden. Sie hat einen sehr geringen Innenwiderstand, die Ladeströme fallen dadurch höher aus, als bei einer kleineren Batterie. Die Widerstände der Zuleitungskabel und ev. Übergangswiderstände an allen nicht blitzblanken Schraub- und Steckverbindungen können ein Glimmen der Ladekontrolllampe verursachen. grundsätzlich ist die Ladekonntrollleuchte zwischen Batterie über den "Zündschalter" gegen die Ladespule des Dynastarters geschaltet. Besteht keine Spannungsdifferenz zwischen Batteriespannung und Ladespulenspannung, leuchtet sie nicht. Meine erste Vermutung bei einem derartigen problem: korridierte Steckverbindungen. Jetzt bitte nicht mit Sprühöl loslegen, das macht alles nur noch schlimmer. Es hilft nur blankschleifen aller Steckverbindungen, bei den AMP-Zungen ist das noch einfach, bei den AMP-Steckern muss unbedingt innen geschliffen werden oder gleich neue aufkrimpen. Masseschlüsse von Dynastarter und Batterien nicht vergessen ! Ich weiss, das ist mühsam, alles andere hilft aber nicht dauerhaft. Erst wenn alles einwandfrei funktioniert, kann mit Sprühöl konserviert werden. Viel Spaß und Mast- und Schotbruch Dieter von der Kenternix Schleitreffen Eingetragen von: albin-vega.de Datum: 21.08.2006 21.41 Hallo Vegafreunde, das Schleitreffen in Arnisam 2. /3. September steht an. Wie gewohnt treffen wir uns am Nachmittag im Yachthafen. Reiner Huke ist vor Ort. Zum Grillen bitte entsprechendes Grillgut mitbringen. Ein paar Flaschen Wein vom der IFR sind auch übrig geblieben! Wir gehen davon aus, das die jährlichen Teilnehmer wieder dabei sind. Damit die Organisation besser klappt, bitten wir neue Teilnehmer um eine kurze Nachricht(wer es vergißt, "darf" selbstverständlich trotzdem kommen!). Nach diesem tollen Segelsommer gibt es bestimmt vieles zu erzählen. Also, Kurs Arnis. Gruß gerhard Vega Eingetragen von: Gerd Datum: 20.08.2006 13.55 Hallo Frank, wenn ich an die Berichte in den Segelzeitschriften denke, sehe ich keinen Vorteil in einer Überwinterung im Wasser. Es sind schon viele Schiffe durch geborstene Seeventile abgesoffen. Dann noch die Arbeit den Rumpf eisfrei zu halten. Nein danke! Oder hat jemand schon bessere Erfahrungen gemacht? Gruß Gerd vega Gästebuchübertrag Eingetragen von: albin-vega.de Datum: 17.08.2006 12.50 Name: Golfstrom Email: golfstrom(at)arcor.de Datum: Donnerstag, 17 August, 2006 um 08:53:28 Kommentar: Nomma ich , wieviel Ampere liefern eigentlich a) Dynastarter und b) Lichtmaschine im Original vom MD6A ? Gruß Frank von der Pearl (V2547) -------------------------------------------------------------------------------- Name: Golfstrom Email: golfstrom(at)arcor.de Datum: Donnerstag, 17 August, 2006 um 08:09:27 Kommentar: Moinsens zamme, zwei Kleinigkeiten : 1. habe wohl eine zu große Batterie als Starterbatterie eingebaut, wenn der MD6A läuft, dann glimmt die Ladekontrolle noch ganz schwach, das war mit der 36AH Batterie nicht und kam erst mit der Umrüstung auf die 74AH. SCHLIMM ? Können Regler oder Dynastarter überlastet werden und kaputt gehen ? Welche maximale AH würdet Ihr anschalten ? 2. Benötige Links/Checkliste/Tipps für die Überwinterung im Wasser, vor allem interessiert mich, was mit dem Wasser in der Stopfbuchse ist, kann es da kritisch werden ? Gruß, Frank -------------------------------------------------------------------------------- Name: Jan Datum: Sonntag, 13 August, 2006 um 21:52:15 Kommentar: Hallo, habe gerade auch im internationalen chat davon gelesen. Es liegt wohl daran, daß der Mast ja zu Belüftungszwecken, quasi als Schornstein fungiert. Nun gibt es ja im Mast ein paar Bohrlöcher für Lampen, etc. Vermutlich dringt hierdurch das Wasser ein und läuft von innen runter, insofern würde wohl eine Abdichtung mit S. am Mastfuß keinen Effekt erzielen. Gruß Jan -------------------------------------------------------------------------------- Name: Martin Ammann Email: martin.ammann@freesurf.ch Datum: Sonntag, 13 August, 2006 um 16:41:40 Kommentar: Hallo Vegafreunde, nach intensiven Niederschlägen habe ich in meiner Vega festgestellt, dass im Bereich des Mastfusses Wasser ins Boot eindringt. Dieses tropft dann vom Balken unter dem Mastfuss auf den Boden oder läuft den Verstärkungen der Schottwand entlang nach unten. Wo kann das Wasser eindringen? Ich habe versucht, mit Sikaflex 291 die V2A-Platte gegen das Deck abzudichten, aber das löste mein Problem noch nicht. Weiss jemand einen Rat? Vielen Dank für eure Hinweise. -------------------------------------------------------------------------------- Name: Hans-Jürg Kleine Email: hjk@aemme-zytig.ch Datum: Mittwoch, 9 August, 2006 um 21:05:03 Kommentar: Hallo zusammen. Mir wurde ein 70m2 Spi mit Seitenliklänge von 10.1 Meter angeboten. Passt der auf die Vega? Gruss Hans-Jürg Mithoso Eingetragen von: Jan Datum: 10.09.2006 20.32 Hallo, die Mithoso gehört noch Karlheinz, aber ich glaube, er will auch verkaufen. Habt Ihr die Liste : Welche Vega segelt dort? Rumpf 2231. Gruß Jan Steuertechnisches Eingetragen von: albin-vega.de E-Mail: albin-vega@t-online.de Datum: 05.09.2006 23.52 Hallo Peter Busch, die Grotschotführung hinter dem Rücken hat mich auch von Anfang an gestört. Seit vielen Jahren fahre ich die Schot auf einer Travellerschiene vor dem Brückendeck. Nach dem Vorbild eines dänischen Vegaeigners.Ich mache mal ein Foto und schicke es zu. Mit dem steuertechnischen der Vega ist es wohl wie mit den Weltanschauungen! Die Vega, gebaut als reines Segelschiff, welches dann einen Hilfsmotor bekommen hat.In Eckernförde zur IFR 2006 lagen einige Vegas aus Dänemark, Holland und Schweden mit den Rudervarianten. Eine Zusammenstellung von Skizzen aus einer früheren Vegamitteilungen sende ich Ihnen per Mail noch zu. In der Deutschen Klassenvereinigung haben wir nur wenige Vegas mit den Rudervarianten. Diese Eigners sind natürlich von der neuen Manövereigenschaft begeistert. Doch die Vega verliert damit ihren “Charakter“. Gruß Gerhard Bugkorb Eingetragen von: Christian E-Mail: diehelms@web.de Datum: 05.09.2006 20.49 Wir hatten in diesem Segelsommer etwas Pech. Eine Hanse (Chartercrew) hat unsere Vega gerammt und dabei den Bug- und Heckkorb abgerissen. Glücklicherweise haben wir keinen Schaden am Bootskörper. Die Hanse hatte ein Loch im Bug! Die Vega ist verdammt stabil! Wir lassen jetzt einen neuen Bug- und Heckkorb von Herrn Rupprecht anfertigen. Heute habe ich einen interessanten Bugkorb auf der Mithoso in Stexwig gesehen. Wer kennt den Eigner? Würde gerne mit Ihm Kontakt aufnehmen! zweites Ruder Eingetragen von: Jo Datum: 05.09.2006 13.25 Wenn Dich das mit dem Ruder stört kannst Du Dir ja ein zweites "zusätzliches" einbauen. Gesehen auf www.albinvega.nl. Das System muss es in den Niederlanden auch irgendwo "fertig" zu kaufen geben. Aber ob sich der Aufwand und die Kosten rechtfertigen? Bis jetzt bin ich noch überall hin gekommen. (und wenn es mit Händen und Füssen war ) Steuertechnisches Eingetragen von: Peter Busch von "Örmy" E-Mail: Klaus-Peter.Busch@t-online.de Datum: 04.09.2006 16.34 Hallo Veganer, das Steuerproblem ist hinreichend bekannt. Nach nunmehr 6 Jahren, bei immer enger werdenden Boxengassen war ich an einem Punkt angelangt, mich entweder von dem Schiff zu trennen oder etwas an der Ruderanlage zu verändern. Mir sind verschiedene Änderungen wie Doppelruder, Windsteueranlage, Außenborder oder aber auch das am Spiegel angebrachte Ruder bekannt. Ich würde gerne von den unterschiedlichen Erfahrungen profitieren und bitte um Hinweise, bzw. Beschreibungen zur Problemlösung. Mir sagt - so aus dem Bauch heraus - die Lösung mit dem am Spiegel angebrachten Ruder am ehesten zu weil damit die Pinne aus dem Fußraum verschwindet und die Großschotführung über einen Reitbalken vor dem Rudergänger liegt - wie gesagt: aus dem Bauch heraus. Für Hinweise, Erfahrungen, Bauanleitungen etc vielen Dank Peter Busch Vegatreffen Arnis/Schlei Eingetragen von: albin-vega.de Datum: 01.09.2006 20.32 Hallo Vegafreunde, auch wenn es morgen in Arnis regnet sollte,es ist vorgesort. Wir halten ein kleines Zelt bereit, damit unser Vegatreffen nicht in "Wasser fällt" Wir sehen uns morgen. Schleitreffen Eingetragen von: albin-vega.de E-Mail: albin-vega@t-online.de Datum: 31.08.2006 15.58 Am kommenden Wochende, am Sonnabendnachmittag, ist Schleitreffen in Arnis, Yachthafen vom WSG. Bei gutem Wetter wollen abends zusammensitzen, über den tollen Segelsommer "schnacken" und Grillen. Bitte entsprechende Grillsachen mitbringen. Wer es nocht schafft, bitte per Email eine kurze Anmeldung. Vielen dank IFR 2006 Eckernförde Eingetragen von: albin-vega.de Datum: 29.08.2006 19.44 21. IFRDank an alle Mitarbeiter ! Die IFR ist beendet worden. Pünktlich am Dienstag den 18.Juli 20069.00Uhr. Genau nach Plan, so wie Alles, es klappte wie am Schnürchen. Dafür ist viel lobender Dank ausgesprochen worden, von offiziellen Vertretern der teilnehmenden Ländern, von der VODA, auch von vielen Teilnehmern. Diesen Dank will ich hier weitergeben an alle Beteiligten unserer VEGA-Klassenvereinigung die Alle zusammen –und jeder Einzelne unverzichtbar- diesen schönen Erfolg möglich machten. Es ist nicht machbar und entspricht auch nicht unserem Gemeinschaftssinn in dem Jeder sein Bestes gibt, hier eine Wertigkeit der vielen geleisteten Beiträge darzustellen, doch eine Gruppe muss besonders hervor gehoben werden: Die der deutschen Teilnehmer. Ohne diese 60 Veganer, mit 21 Booten auf eigenem Kiel oder auf Trailer, mit PKW oder Caravan angereist, auch im Hotel oder Ferienwohnung wohnend, hätten wir nicht so gute Gastgeber sein können. Ihr Dabeisein war die wichtigste Voraussetzung zum Gelingen dieser internationalen Veranstaltung!Dafür ganz besonderen Dank! Und das waren die aktiven Mitarbeiter, das „Commitee“: Günther Behrends machte mit seinem Akkordeon die richtige Eröffnungsstimmung. Jan Binder erledigte die doch umfangreichen Finanzen. Anke Dorl schrieb „Yacht“, „Segeln“, Pahlstek“ an. Rosemarie und Dieter Glatzel organisierten den Schleswig-Tag. Heidi und Rainer Huke mit Gerd Sauer –der auch noch den Brötchendienst machte- managten die Ausstattung der Halle sowie deren „Füllung“ mit Speisen und Getränken. Lüder Heidemann und Walter Stöckmann erarbeiteten das Regattaprogramm Friedel Meinen machte und brachte abendliche Stimmungsmusik. Egon Rupprecht stellte seinen Werkstattwagen auf. Monika und Walter Schlaphof teilten als Hafenmeister die Liegeplätze im großen Hafen zu. Oliver Schlacht führte die gesamte Korrespondenz. Gerhard Ströh vom Planer und Gestalter bis zum Transporteur und Kontrolleur der „Gute Geist“ der IFR, mit PC und Laptop stets am aktuellen Geschehen. Dazu die fast bis Mitternacht am Vorabend Bags und Polohemden sortierende Frauengruppe: Annika, Kristina, Maren, Marlies, Regina, Usch. Und Alle die vor Ort Rainer zur Hand gingen oder zur Verfügung standen. Allen zusammen ein großes und herzliches Dankeschön! Klemens Henkes 1. Vorsitzender der VEGA-Klassenvereinigung Überwintern Eingetragen von: Jan Datum: 29.08.2006 19.04 Moin, es ist die Frage wo man überwintert. Süßwasser oder Salzwasser. Dann die Frage, wie kalt der Winter wird, wie dick das Eis. Die Stopfbuchse z.B. liegt in meinem Fall so tief unter der Wasserlinie, daß ich eine Gefährdung praktisch ausschließen kann. So dick friert es hier in der Schlei nicht zu. Das gilt ebenso für Toilette und Wasserablauf der Spüle. Natürlich nur von aussen, aber von innen kann ich einfach schützen. Es gibt meterweise eine Art Kabel zu kaufen, das ein Einfrieren von Leitungen verhindert. Es ist eigentlich dazu gedacht in landwirtschaftlichen Betrieben die Wasserleitungen eisfrei zu halten. Der Stromverbrauch ist gering. Andere Möglichkeit ist eine niedrigwattige Glühbirne neben die gefährdete Stelle zu stellen. 10 Watt erzeugen bereits ausreichend Wärme, um einen Schaden am Seeventil zu verhindern. Wer sicher gehen will, kann ja zwei nebeneinander stellen, falls eine ausfällt. Da sind wir wieder bei der Entfernung zum Boot. Ich habe an gefährdeten Punkten ein Thermometer, kann also immer sehen wann es wie kalt war und entsprechende Maßnahmen ergreifen. Im allergrößten Notfall, wenn ich im Wetterbericht sehe, daß der Jahrhundertwinter bevorsteht, alles schon zugefroren ist, niemand mehr krant, ich auch garnicht mehr zum Kran käme, dann könnte ich noch Heizlüfter in den Motorraum stellen. Aber mal die Gegenfrage, wer wintert sein Boot denn im Winterlager so ein? Wer entleert die Stopfbuchse, wer schützt seine Seeventile, den Ölkühler, usw. Zum Verstellpropeller: es gibt Arbeiten, die im Frühjahr anliegen, Antifouling, usw. dazu mu&zzlig; man ja normalerweise aus dem Wasser, vielleicht kann man dann abschmieren. Dabei ist es dem Teil sicher egal, in welchem Monat man das macht und aus Erfahrung kann ich sagen, es ist für mich schon ein Unterschied, ob ich solche Arbeiten Ende Februar - Anfang März oder im Juli oder August mache. (Klar könnte man auch Anfang Mai ins Wasser, aber dazu war ich leider bisher zu phanatisch. Gruß Jan Überwintern und Batteriethema Eingetragen von: Golfstrom(at)arcor.de Datum: 28.08.2006 08.50 Hallo Ja, kannst Du mir nicht irgendwelche Tipps geben oder Links, aus denen ich sowas wie eine Checkliste erstellen kann zum Überwintern im Wasser ? Was ist mit dem Wasser in der Stopfbuchse oder das Abschmieren des Verstellpropellers im Frühjahr, was für Tricks gibbet da ? Wär ja auch mal ein Thema für die Vega-Mitteilungen oder ? Hallo Dieter, danke für Deine Infos zu Batterie/Lima/Reglern, werde die Starterbatterie als Bordbatterie nehmen und wieder auf die ehemaligen 36AH schwenken. Beizeiten werden die Kontakte gepflegt. Danke, Gruß, Frank von der Pearl (V2547)

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mprehn — Mon, 11 Nov 2013 19:06:36 +0000

Name: Golfstrom Email: golfstrom(at)arcor.de Datum: Donnerstag, 17 August, 2006 um 08:53:28 Kommentar: Nomma ich , wieviel Ampere liefern eigentlich a) Dynastarter und b) Lichtmaschine im Original vom MD6A ? Gruß Frank von der Pearl (V2547)Name: Golfstrom Email: golfstrom(at)arcor.de Datum: Donnerstag, 17 August, 2006 um 08:09:27 Kommentar: Moinsens zamme,zwei Kleinigkeiten :1. habe wohl eine zu große Batterie als Starterbatterie eingebaut, wenn der MD6A läuft, dann glimmt die Ladekontrolle noch ganz schwach, das war mit der 36AH Batterie nicht und kam erst mit der Umrüstung auf die 74AH. SCHLIMM ? Künnen Regler oder Dynastarter überlastet werden und kaputt gehen ? Welche maximale AH würdet Ihr anschalten ?2. Benütige Links/Checkliste/Tipps für die Ãœberwinterung im Wasser, vor allem interessiert mich, was mit dem Wasser in der Stopfbuchse ist, kann es da kritisch werden ?Gruß,FrankName: Jan Datum: Sonntag, 13 August, 2006 um 21:52:15 Kommentar: Hallo,habe gerade auch im internationalen chat davon gelesen. Es liegt wohl daran, daß der Mast ja zu Belüftungszwecken, quasi als Schornstein fungiert. Nun gibt es ja im Mast ein paar Bohrlücher für Lampen, etc. Vermutlich dringt hierdurch das Wasser ein und läuft von innen runter, insofern würde wohl eine Abdichtung mit S. am Mastfuß keinen Effekt erzielen.GrußJanName: Martin Ammann Email: martin.ammann@freesurf.ch Datum: Sonntag, 13 August, 2006 um 16:41:40 Kommentar: Hallo Vegafreunde, nach intensiven Niederschlägen habe ich in meiner Vega festgestellt, dass im Bereich des Mastfusses Wasser ins Boot eindringt. Dieses tropft dann vom Balken unter dem Mastfuss auf den Boden oder läuft den Verstärkungen der Schottwand entlang nach unten. Wo kann das Wasser eindringen? Ich habe versucht, mit Sikaflex 291 die V2A-Platte gegen das Deck abzudichten, aber das lüste mein Problem noch nicht. Weiss jemand einen Rat? Vielen Dank für eure Hinweise.Name: Hans-Jürg Kleine Email: hjk@aemme-zytig.ch Datum: Mittwoch, 9 August, 2006 um 21:05:03 Kommentar: Hallo zusammen. Mir wurde ein 70m2 Spi mit Seitenliklänge von 10.1 Meter angeboten. Passt der auf die Vega? Gruss Hans-JürgName: albin-vega. de Datum: Dienstag, 8 August, 2006 um 22:45:14 Kommentar: Hallo Vegafreunde, ab sofort ist das Gästebuch wieder geüffnet. Name: albin-vega.de Datum: Sonntag, 9 Juli, 2006 um 14:32:26 Kommentar: Hallo Vegasegler, wir machen hier auf der Gästebuchseite eine Sommerpause. Wir sehen uns auf derIFR 2006 in Eckernfürde. Name: albin-vega.de Datum: Sonntag, 9 Juli, 2006 um 14:32:26 Kommentar: Hallo Vegasegler. noch 4 Tage bis zur IFR 2006 in Eckernfürde. Doe Organisatoren sind schon leicht im Streß.Aber es wird alles gut. Die Wettervorhersagen für die nächsten Tage künnen nicht viel besser sein. Wer noch Lust hat zu kommen und sich noch nicht angemeldet hat ist natürlichherzlich willkommen. Also, Kurs ändern auf Richtung Eckernfürde.Man sieht sich auf der IFR2006Name: winfried strittmatter Email: w.strittmatter@web.de Datum: Dienstag, 4 Juli, 2006 um 11:07:30 Kommentar: Hallo!Suche 1-2 Mitsegler/innen ab ca. 19 August von Stockholm Richtung Grasü. Suche (alternativ) Autohelm Autopilot ST 800 - 2000 gerne mit defektem Motor. Gruß winfriedName: Dieter Främbs Email: fraembs@t-online.de Datum: Montag, 3 Juli, 2006 um 20:40:55 Kommentar: Hallo VEGA-Schipper,werhat einen wassergekühlten Auspuffkrümmer (exhaust bend) für den Volvo Penta MD6A (Volvo-Teile-Nummer 833998-8)übrig. Ich suche ihn.Dieter von der KenternixBigelsaison.Fam. Grädel / Neuenburgersee, SchweizName: w.strittmatter Email: w.strittmatter@web.de Datum: Dienstag, 23 Mai, 2006 um 09:15:18 Kommentar: Hallo Jan, klar sinds Kedergummis, ganz schün blüd, viel Spass im Fieber.Das mit der Kurbel meines Bekannten klappt nicht er hat nur eine.Gruß winfried mit steigendem FieberName: Jan Datum: Montag, 22 Mai, 2006 um 19:45:20 Kommentar: Waren's nicht Kedergummis? Aber vielleicht ist der Tisch reicher gedeckt, wenn man Küdergummis nimmt. Irgendwie klingelt bei mir was mit der Firma Ruegg im Ohr, wenn ich an die Gummidinger denke. Wurde hier im Forum schon mal erwähnt. Vielleicht sollten wir mal eine Suchfunktion einrichten. FAQ der vega....Segelfieber ist klasse, ha? Mittwoch ist Hafenfest in Kappeln, Donnerstag Heringsregatta, Freitag Fahrt SÃ¸nderborg - Flensburg, Samstag Rumregatta, Sonntag wieder zurück nach Kappeln. Schün wird das, wünsche Euch allen, daß auch ihr über das lange WE ordentlich zum Segeln kommt.GrußJanPS: Die Kurbeln müssten doch zu Hauf bei VP Händlern rumliegen, schließlich wurde ein Großteil dieser Motoren bereits ersetzt.Name: winfried strittmatter Email: w.strittmatter@web.de Datum: Montag, 22 Mai, 2006 um 13:31:25 Kommentar: Hallo Ralf, Es handelt sich bei den Leisten nicht in erster Linie um Zierleisten. Sie sind dafür da den Küdergummi an die Scheibe und den "Rahmen zu pressen, damit die Scheiben Wasserdicht sind. Ich würde mich im Autozubehür umtun um in Erfahrung zu bringen wo es diese Küdergummis mit den passenden Spreitzleisten zu kaufen gibt. Das siollte gehen. Sind die Küdergummi undicht hilft es auch mit einer dünnen Kanüle Sikaflex unter den Gummi zu spritzen. seither (2 Jahre) sind meine fenster wieder dicht. Ein Kurbel künnte ich vielleicht besorgen, da ein Freund von mir einen Motorschaden hatte. Wie wäre es in Heiligenhafen? Oder zur IFR? Bitte schnell melden, da ich mich am Mittwoch auf den Weg in den Norden mache. Gruß der im Fieber liegende Winfried (zum Glück nur Segelfieber)Name: Sobota Email: Ralf.Sobota@t-online.de Datum: Montag, 22 Mai, 2006 um 07:13:58 Kommentar: Hallo,Suche Andrehkurbel für Volvo Penta MD6A.Hat jemand eine zu verkaufen bzw. wer weiß, wo ich diesebeziehen kann ?Name: chrimawaro Email: w.staeudinger@gmx.de Datum: Samstag, 20 Mai, 2006 um 16:46:57 Kommentar: Liebe Vega-Freunde. Wir sind gespannt auf euch in Eckernfoerde. Endlich ist unsere "chrimawaro" im Wasser. Aber was immer wieder auffällt sind unsere Fenster. Die Zierleisten in den den schwarzen Dichtungen sehen sehr unansehlich aus. Muss man neue Fenster einbauen oder gibt es eine preisguenstige Alternative? Bin gespannt auf eure Antworten, Gruß WalterName: Nils Datum: Montag, 15 Mai, 2006 um 11:55:20 Kommentar: Hi!Schade, hättest Du das mal schon vor dem WE (was übrigens sehr sehr schün war) gefragt; dann hätte ich geguckt.Also aus dem Bauch heraus würde ich sagen, die längeren Unterwanten nach achtern, da das Boot dort breiter ist und da viele Riggs mehr nach achtern abgestagt sind. Oder?Gruss, NilsName: Christian Helm Email: diehelms@web.de Datum: Montag, 15 Mai, 2006 um 08:47:23 Kommentar: Ich habe die Wanten und Stagen erneuert und bin dabei sie wieder an dem Mast anzuschlagen. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Unterwanten eine unterschiedliche Länge haben. Ich glaube, dass die längere Unterwant nach â€žvorneâ€œ kommt. Ich bin mir aber nicht sicher und müchte beim Maststellen keine Ãœberraschungen erleben. Name: Dieter Främbs Email: fraembs@t-online.de Datum: Sonntag, 14 Mai, 2006 um 16:59:11 Kommentar: Hallo Gerhard,ich habe meinen Dieseltank in der Bilge so weit nach achtern schieben künnen, dass davor noch ungefähr70 - 80 mm Luft blieben. In diesen Spalt konnte ich eine elektrische 12 V - Tauchpumpe einsetzen. Sie hat einen 19 mm Schlauch.Für mich war es natürlich die Gelegenheit, als ich den Tank ausgebaut hatte. Der 19 mm-Schlauch ist unter dem Tank an der Welle vorbei nach oben in die Motorbilge verlegt worden, steigt weiter in der Herckbackskiste und endet über 2 90 Â° Bügen oben in der Plicht. Der Tank steht auf Abstandsleisten. Ein kurzes Stück klarer Schlauch sorgt dafür, dass das Bilgewasser beim Abpumpen sichtbar ist, aber nicht in der Plicht umherspritzt. Nach dem Tankeinbau ist meine Pumpe zuerst immer umgefallen, bis ich einfach von oben ein kurzes Stück 70 mm Abwasserrohr auf sie aufgeschoben und sie damit fixiert habe. Wenn man den Tank nicht ausbauen will, kann man auch das Steigrohr der Pumpe vor dem Tank aufsteigen lassen und den Schlauch oberhalb des Tanks an der Welle vorbeischieben. Auf einen Schwimmerschalter habe ich bewußt verzichtet. So kann ich von Hand immer kontrollieren, was in der Bilge los ist.Dieter von der KenternixName: winfried strittmatter Email: w.strittmatter@web.de Datum: Samstag, 13 Mai, 2006 um 13:55:14 Kommentar: Hallo Jan, ich meine damit wo Du wohnst, bzw. wohin ich Ammy bringen müßte. Gruß winfriedName: Jan Datum: Freitag, 12 Mai, 2006 um 16:19:39 Kommentar: Hallo Winfried, was meinst Du mit: wo wäre das denn bei Dir? Gruß JanName: winfried strittmatter Email: w.strittmatter@web.de Datum: Freitag, 12 Mai, 2006 um 09:05:46 Kommentar: Hallo Jan, ich freue mich sehr ÃƒÂ¼ber Dein Angebot. Christian Hehn hat sich ebenfalls angeboten den Hund zu nehmen. Diese website ist also wiedereinmal unglaublich hilfreich, vielen Dank deshalb auch an Gerhard! Wo wÃƒÂ¤re das denn bei Dir? Schick mir doch eine mail. Ich habe den Schlauch fÃƒÂ¼r die Handlenzpumpe auch an der Welle vorbei geschoben. AuÃƒÅ¸erdem habe ich eine elektrische Pumpe mit Schwimmschalter auf dem Dieseltank montiert, der bei mir auch in der Bilge ist.Viele GrÃƒÂ¼ÃƒÅ¸e WinfriedName: Jan Datum: Donnerstag, 11 Mai, 2006 um 20:21:23 Kommentar: Die Pumpe kann man sehr gut in der Backskiste installieren und einen Schlauch an der Welle vorbei in die Bilge führen, bzw. den Originalschlauch der Bilgepumpe verlängern.@Winfried Jan Hermine. Deinen Hund nehmen wir gern, er müsste sich mit Zappa verstehen, wenn das unproblematisch ist, ist er herzlich willkommen. Gruß JanName: Gerhard Datum: Donnerstag, 11 Mai, 2006 um 19:05:04 Kommentar: Hallo Dieter, ich habe noch keine geeignete Bilgenpumpe bei den Anbieter gefunden. In der Bilge befindet sich bei meiner Vega der Dieseltank. Eine Pumpe hat dort keinen Platz. Hast du eine Konstruktion, wie eine Pumpe mit Saugschlag und Fernschaltung installiert werden kann?Gruß GerhardName: Dieter Främbs Email: fraembs@t-online.de Datum: Donnerstag, 11 Mai, 2006 um 05:37:13 Kommentar: Hallo Gerhard,ich kontrolliere meine Stopfbuchse mit der Bilge-Pumpe. Wenn sie keine ungewühnlichen Wassermengen fürdert, ist alles ok.Dieter von der KenternixName: winfried strittmatter Email: w.strittmatter@web.de Datum: Dienstag, 9 Mai, 2006 um 09:02:24 Kommentar: Zum Thema Cockpitdeckel. Ich habe meinen alten Deckel auch lange und hÃƒÂ¤ufig offen gelassen. Vorallem dadurch ist das Laminat geschÃƒÂ¤digt worden und der Deckel wurde instabil. deshalb war er nicht mehr dicht zu bekommen, weshalb ich meinen neuen anfertigen muÃƒÅ¸te. GruÃƒÅ¸ winfried P.S. Nur noch 16 Tage bis zum Krantermin! Hoffe Euch in Heiligenhafen zu sehen.Name: Nils Datum: Montag, 8 Mai, 2006 um 23:01:09 Kommentar: Da bin ich ja schonmal beruhigt, daß nicht nur bei unserer Vega Wasser durch die Lenzer ins Cockpit kommt. Dachte schon, wir hätten sie vüllig vertrimmt .Also wir haben wie gesagt die vier Schrauben, und die bekommt man eigentlich relativ schnell raus. Klar, im Notfall kann es natürlich nicht schnell genug gehen. Aber ich fahre lieber mit festem Deckel.Gruß,NilsName: Gerhard. S. Datum: Montag, 8 Mai, 2006 um 17:56:02 Kommentar: Warum müchte ich "schnell" den Deckel aufmachen. Wenn ich nach dem Wochenende segeln meine Vega eine Woche alleine lasse, müchte ich wissen ob die Stopfbuchse dicht ist. Also schnell den Deckel hoch, die Hand unter die Stopfbuchse gehalten und gegebenfalls eine halbe Drehung Fett geben und ich kann zu Hause ruhig schlafen. Oder gibt es eine Variante, wie ich ohne den Deckel aufzuschrauben erkennen kann, ob die Stopfbuchse dicht ist?Gruß GerhardName: Pearl (Frank) Email: vega2547(at)arcorde Datum: Mittwoch, 3 Mai, 2006 um 08:43:04 Kommentar: Mal ganz vorsichtig angefragt: warum habt Ihr den Deckel offen ? Mein Deckel ist mit 8x M6 Schlitzschrauben fixiert und ich benütige genau 1,5 Minuten zum Abschrauben, der Akkuschrauber liegt immer relativ griffbereit, damit ist das kein Akt. Nur beim Festschrauben stelle ich den Akkuschrauber auf geringstes Drehmoment um die Gewinde im GFK nicht zu überanspruchen.Gruß,FrankName: winfried strittmatter Email: w.strittmatter@web.de Datum: Dienstag, 2 Mai, 2006 um 10:47:55 Kommentar:Hallo Jan (welcher eigentlich?), können wir etwas konkreter über Dein ev. Angebot reden meine Ammy vom 15. - 19. Juni zu betreuen reden oder ist das noch zu früh? An alle anderen nochmal meine Frage: Wer möchte meinen Hund Ammy vom 15. - 19. Juni betreuen? Ev. auch auf meinem Boot, das dann in Eckernförde liegen wird. Bin an diesen Tagen mit auf Schülern auf der Marinekutterregatte bei der Kieler Woche und kann meinen Hnd nicht mitnehmen. Gruß WinfriedName: winfried strittmatter Email: w.strittmatter@web.de Datum: Dienstag, 2 Mai, 2006 um 09:59:52 Kommentar:Um den "Wassereinbruch" bei zügiger Fahrt trotz offenem Deckel zu vermeiden habe ich den Rahmen aus Winkelmaterial gebaut. Gruß WinfriedName: Bernd Juels Email: bernd.juels@infocity.de Datum: Dienstag, 2 Mai, 2006 um 09:11:21 Kommentar: IFR2006Im zurückliegenden Wochenende besuchte ich mal Eckernfürde,unser Dominizil für die diesjährige IFR.Im Veranstaltungskalender draußen vor dem Clubhaus ist dieses Großereignis für alle deutlich sichtbar bereits angekündigt.Auf der Rückfahrt nach Schleswig am 1.Mai habe ich erstmalig die Geschwindikeitsmarke von 7 Knoten erreicht (auf der großen Breite).Der Start in die neue Saison hat großen Spaß bereitet.Gleiches wünsche ich Euch allen.Gruß von der Vega 1914Name: Bernd Juels Email: bernd.juels@infocity.de Datum: Dienstag, 2 Mai, 2006 um 08:58:05 Kommentar: IFR2006Name: Dieter Främbs Email: Fraembs@t-online.de Datum: Sonntag, 30 April, 2006 um 20:02:58 Kommentar: Hallo VEGA-Schipper, ich habe in der ersten Saison auch den Motorraumdeckel gefahren, bis ich bei halben Wind dem Geschwindigkeitsrausch erlegen bin. Ab 6 kn etwa beginnt bei mir durch die Heckwelle Wasser über die Lenzer ins Cockpit einzudringen. Das iist ja nicht weiter schlimm, nur bei losem Cockpitboden läuft das Wasser in die Bilge. Wenn man das eine Weile betreibt, hat meine Frau gerufen: Wasserewinbruch ! Die Bodenbretter schwammen. Seitdem entweder sinniger segeln oder dem Spaß frünen und den Boden zuschrauben.Dieter von der KenternixName: winfried strittmatter Email: w.strittmatter@web.de Datum: Mittwoch, 26 April, 2006 um 08:39:59 Kom Wollte nur nochmal prüfen,da mein Beitrag nicht auf der Pinnwand erscheint.Gruß Kalle.Name: Karlheinz Schünemann Email: musik-kalle@freenet.de Datum: Freitag, 21 April, 2006 um 22:05:04 Kommentar: Hallo lieber Gerd und Vega Freunde!Habe ein großes Anliegen,kann leider unmüglich an der kompletten IFR2006 nicht teilnehmen.Da ich wichtige Wochenendtermine leider nicht absagen konnte(Geschäft läuft nicht gut).Ist es trotzdem müglich das ich zwischendurch mit meiner "Mithoso" auch ohne Anmeldung aufkreuzen künnte?Leider habe ich keine andere Müglichkeit dieses Jahr.Es tut mir wirklich leid.Ãœber eine kurze Antwort würde ich mich natürlich freuen.Gruß Kalle.Name: Jan Datum: Freitag, 21 April, 2006 um 09:15:12 Kommentar: Man künnte ja heckseitig zwei kleine Aufnahmen auf den Cockpitboden laminieren, daran und am Deckel werden dann zweiScharniere befestigt. Bugseitig künnte man auf beiden Seiten einen Tampen von unten befestigen, den führt man an den Seiten nach vorn und belegt ihn im Salon an Clamcleats. Die Variation mit den Clamcleats habe ich mal von jemandem gehürt, der sich immer über das Verschließen der Backskistendeckel geärgert hat. Er wollte wohl auch die Hebelverschlüsse weghaben. Eine andere Müglichkeit wäre, man baut sich eine exact passende Teakgräting, die bis an die Cockpitseitenwände im Fußraum passt. Ã„hnlich, wie bei Nils, nur etwas breiter. Darauf schraubt man Bolzenriegel, die in die Seitenwände fassen. Es gibt auch Bodenheber mit Verschlüssen, die kann man in einen selbstgebauten Deckel einlassen, je nach Drehrichtung halten sie den Deckel dann am Cockpitboden fest.GrußJanName: Nils Datum: Donnerstag, 20 April, 2006 um 21:20:29 Kommentar: Hi!Wir haben einen Cockpitboden aus Sperrholz gebastelt. Darunter haben wir das Süll um ca. 2-3cm erhüht (Teakleisten; der Biegung angepaßt) und in jeder Ecke einen Winkel befestigt, an dem der Deckel fixiert wird. Ist noch nicht die Beste Lüsung, aber es ist allemal angenehmer, 4 Schrauben zu lüsen als....äh...wieviele waren es noch gleich? Hier ein Bild:http://nils.inet-cad.de/cockpitboden.jpgName: Jan Kroes Email: familie. kroes@web.de Datum: Donnerstag, 20 April, 2006 um 20:31:59 Kommentar: Hallo allerseits,haben unsere Albin Vega mit loser Motorabdeckung übernommen und es bisher nicht akzeptiert da eine Hand voll Schrauben reinzudrehen. Da wir aber im Sommer nach Helgoland raus wollen ist nicht fixieren wohl die schlechteste Lüsung. Leider ist uns die geniale Idee auch noch nicht gekommen. Bin sehr gespannt ob uns da jemand auf die Sprünge helfen kann. Viele Grüßeund einen guten Saisonstart wünscht die Familie von der White Pearl!Name: Ueli Schild Email: ueli.schild@blumail.ch Datum: Freitag, 14 April, 2006 um 21:23:17 Kommentar: Hallo Hans-Jürg, die Gummistüpsel die Du suchst sind Hohlraumdübel. Du Hans-Jürg bekommst sie wahrscheinlich am einfachsten in der Handwerkstadt (Wankdorfstrasse, CH-3000 Bern). Für alle anderen; eigentlich sollte aber jeder gute Eisenwarenhändler weiterhelfen künnen. Achtung, die Originalschrauben sind Zollschrauben und diese Dübel sind schwer bis gar nicht mehr zu bekommen. Auch VEGA Marin in Frülunda führt nur noch 5 resp. 6 mm Schraubn und Dübel. Hans-Jürg, wenn Du nicht alle ersetzten musst; auf der TAGOMAGO hat's mit Sicherheit noch welche in der Ersatzteilkiste. Herzliche Grüsse Ueli SchildName: albin-vega.de Datum: Mittwoch, 12 April, 2006 um 20:02:16 Kommentar: Danke Hans -Jürgen zum angesprochenen Thema. Wer hat eine Alternative zu dem Verschrauben des Cockpitbodens? Ich müchte nicht erst 12 Schruben lüsen sonder mit wenigen Handgriffen (müglichts werkzeuglos) den Cockpitboden aufmachen. Wer hat eine Idee, die auch noch kostengünstig ist?Name: Hans-Jürg Kleine Email: hjk@aemme-zytig.ch Datum: Dienstag, 11 April, 2006 um 23:39:35 Kommentar: Hallo zusammen. Ich suche die Grummstüpsel mit welchen der Cockpitboden festgemacht wird. Kann mir jemand einen Tipp geben wo ich die Dinger herkriege? Vielen Danke!Gruss Hans-JürgName: Jan Datum: Dienstag, 11 April, 2006 um 23:18:44 Kommentar: Hallo Winfried,sind gerade von unserer Vorosterfahrt zurück. War das kalt, dafür hat es dann aber schün geblasen. Leider aus Südwest. Jetzt weiß ich auch warum der Südwester seinen Namen hat, ist kein Sonnenschutzhut. Ich künnte mir vorstellen, daß Dieter von der Kenternix alle Motorunterlagen auf CD hat, er hat sie auf der JHV vorgestellt und vertreibt sie. Vielleicht mailst Du ihn an.GrußJanPS @Nils, Danke für die Pics, waren u.a. auf OmÃ¸ und nicht nur da das einzige Segelboot. Haben von sieben Häfen nur in Faarborg Hafengebühr bezahlt.Name: Lüder Heidemann Email: lueder.heidemannt-online.de Datum: Montag, 10 April, 2006 um 10:35:27 Kommentar: Winfried, ich habe das Handbuch mit den Explosionszeichnungen und Erstzteil-Bestellnummern des MD6.Hilft dir das?GrussLüderName: Lüder Heidemann Email: lueder.heidemannt-online.de Datum: Montag, 10 April, 2006 um 10:35:22 Kommentar: Winfried, ich habe das Handbuch mit den Explosionszeichnungen und Erstzteil-Bestellnummern des MD6.Hilft dir das?GrussLüderName: winfried strittmatter Email: w.strittmatter@web.de Datum: Montag, 10 April, 2006 um 08:53:09 Kommentar: Hallo, wer hatte denn die DVD mit dem Werkstatthandbuch und der Betriebsanleitung für den MD6? Die hätte ich gerne! Außerdem habe ich mit eine gebrauchte Windpilot Pacific Light gekauft. Wer kann mir einen Tip geben wo an der Pinne der Beschlag für die Kette am Besten befestigt wird? Habt Ihr den Spiegel verstärkt oder reicht eine Gegenplatte? Sonsige Tips zur Light? Gruß winfriedName: Nils Datum: Donnerstag, 6 April, 2006 um 20:28:17 Kommentar: Leider habe ich vom Kranen keine Bilder gemacht, nur vorher und nachher..... .Als wir die Njürd letzte Woche Dienstag von Kappeln nach Schleswig verholt hatten, waren wir auf der ganzen Strecke das einzige Boot!!!! Und beide Brücken gingen nur für uns auf!Name: albin-vega.de Email: gerhard.stroeh@t-online .de Datum: Mittwoch, 5 April, 2006 um 22:39:42 Kommentar: Die Sonne steigt hüher! Wer sendet das erste Foto vom Vega-Kranen 2006 für die Webstartseite?GrußGerhardName: winfried strittmatter Email: w.strittmatter@web.de Datum: Mittwoch, 22 März, 2006 um 11:00:03 Kommentar: Wanten und Stage sind 5 mmm stark. Zur Verbesserung würde ich in jedem Fall zu einem Bindereff raten.Gruß WinfriedName: Nils Datum: Freitag, 17 März, 2006 um 19:28:24 Kommentar: Ich vergaß zu schreiben, daß die Datei 14,6 MB groß ist.Name: Nils Datum: Freitag, 17 März, 2006 um 19:24:34 Kommentar: Moin!Ich habe aus meinen Urlaubsvideos einen fünfminütigen Film zusammengeschnippelt, mit (eigener) Musik hinterlegt und unter folgender Adresse zum Download bereit (wmv-Datei):http://nils.inet-cad.de/video_njoerd.wmv"Hauptdarstellerin" ist unsere Vega "Njürd" Name: Christian Helm Email: diehelms@web.de Datum: Donnerstag, 16 März, 2006 um 09:11:31 Kommentar: Wir sind erst seit letztem Jahr in der Klassenvereinigung und hätten gerne an dem Treffen teilgenommen. Aber leider hatten wir andere Verpflichtungen. Aber wir haben vieleicht im Sommer die Gelegenheit dazu!Wir arbeiten jede freie Minute an unserer Vega und kommen gut voran. In der nächsten Woche wollen wir den Mast rauskramen und das Rigg genauer unter die Lupe nehmen. Wir wissen nicht wie alt die Wanten und Stagen sind. Es ist wahrscheinlich an der Zeit auch hier alle Wanten und Stagen zu ersetzen. Welche Drahtstärke habt ihr an eurer Vega? Wurde das Rigg in den letzten Baujahren verändert oder ist es bei allen 3500 Vegas gleich. Gibt es Verbesserungsmüglichkeiten in Bezug auf das Rigg?Wir haben eine Selbstwendefock und müchten das Stagreitersystem beibehalten.Gruß von der Schlei!Name: albin-vega. de Datum: Montag, 13 März, 2006 um 18:52:51 Kommentar: Kurzbericht von der JHVHallo Vegafreunde,das Vegawochenende und damit die Jahreshauptversammlung 2006 fand im tief verschneiten Inzmühlen, südlich von Hamburg in der Nordheide statt.Der erneute Wintereinbruch und die damit verbundenen schlechtenStraßenverhältnisse machte es den Teilnehmern nicht einfach. An Freitag gab es eine Unwetterwarnung für Schleswig-Holstein, Hamburg und das nürdliches Niedersachsen. Die Staumeldungen von den Autobahnen ließen nichts Gutes erahnen. So trudelten denn doch und Sicherheit geht vor, einige Abmeldungen in der Geschäftsstelle und am Tagungsort ein. Auch wir haben es am Freitag nicht gewagt per Auto nach Inzmühlen zu fahren. Die Wetterverhältnisse waren einfach zu schlecht. Wer am Freitagvormittag schon gefahren war konnte noch so durchrutschen.So blieb es am Freitagabend bei einer kleinen Runde. Am Samstag fühlte sich dann trotzdem der Tagungsraum. Ãœber 50 Vegafreunde waren dann doch gekommen. Großer Raum nahm natürlich die IFR 2006 ein. Viele Dinge wurden diskutiert und auch beschlossen. Viel Arbeit ist schon geleistet worden und einiges steht uns noch bevor damit es ein schünes Vegafest wird. Natürlich künnen wir noch ein paar Anmeldungen, vor allem aus unseren Reihen, gebrauchen.Also, noch anmelden und mithelfen.Wer den Verstellmechanismus in der Vega zur bevorstehenden Segelsaison überholen muss oder will war auf der JHV bestens aufgehoben. Dieter Främbs zauberte den Mechanismus im Original aus dem Kofferraum und es wurde tüchtig gefachsimpelt. Damit verlor dieses doch irgendwie unheimliche Ding seinen Schrecken. Leider muss Dieter den Mechanismus in seine Vega wieder einbauen. Aber es währe super, wenn wir bei der nächsten Zusammenkunft einen Verstellmechanismus vor uns auf dem Tisch hätten.Also ein Aufruf an die Vegasegler: wer hat schon einen neuen Motor und der Verstellmechanismus liegt noch im Keller oder Garage herum und stellt es der Vega-Klassenvereinigung zu Verfügung? Rückmeldung an die Geschäftstelle.Der Abend nach der JHV wurde noch sehr lang. Wie ich hürte wurde um 2.30 Uhr das Licht ausgemacht. Das Segeln auf der Vega Beserk im antarktischen Meer konnte auf der Leinwand bestaunt werden.Kurz gefasst: Wieder ein tolles Vegawochenende.Name: winfried strittmatter Email: w.strittmatter@web.de Datum: Montag, 13 März, 2006 um 08:47:28 Kommentar: Hallo, wie wars auf der JHV und was gibt es Neues? Wie sieht es z.B. mit den Anmeldungen zur IFR aus? Gruß winfriedName: Nils Datum: Montag, 13 März, 2006 um 07:31:57 Kommentar: Moin allerseits! Zum Glück waren die Hauptstraßen und Autobahnen frei, sodaß ich recht problemlos nach Hause kam (bin jedoch den schnellsten Weg zur Autobahn und somit einen immensen Umweg gefahren). Auf jeden Fall war es nett, die VEGAner kennenzulernen! Grüsse, NilsName: Ursi und Ueli Email: ueli.schild@bluemail.ch

Archiv - 2004 bis 2001

mprehn — Mon, 11 Nov 2013 18:58:26 +0000

Name: Jörg Email: Joerg-Wehmeier@t-online.de Datum: Freitag, 31 Dezember, 2004 um 14:29:32 Kommentar:Hallo und Moin, Moin, wo bekomme ich denn am besten ein Motorlager für den MD 6a sowie die Bilgenablassschraube im Kiel her? Viele Grüße und einen guten Rutsch JörgName: Dieter Främbs Email: fraembs@t-online.de Datum: Dienstag, 28 Dezember, 2004 um 20:15:37 Kommentar:Zu Blasen im Unterwesserschiff. Die VEGA kennt so gut wie keine Osmose, aber keine Regel ohne Ausnahme. Testmöglichkei: Möglichst große Blase öffnen. Tritt eine sauer, fast ätzend riechende Flüssigkeit aus: Osmose! Tritt Wasser aus, hat sich nur der Anstrich gelöst. Bitte bald prüfen, auch Osmoseblasen können eintrocknen und ebnen sich dann ein. Ggf. Fachmann (Sachverständigen) hinzuziehen. Dieter von der KenternixName: Gregor Schmitz Email: Partyservice@metzgerei-schmitz.de Datum: Montag, 27 Dezember, 2004 um 22:53:09 Kommentar:Hallo Vegafreunde ich habe vor eine Wega zukaufen, war bei der ersten Besichtigung, ging mit der Hand an der Unterasserlinie entlang, und fühlte nachdem ich die Algen abgewaschen hatte kleine Auswölbungen wie bei Osmose. Gab es ab Werk eine derartige Oberfläche, oder muß es auch nicht unbedingt Osmose sein? hat von Euch femand Kenntnisüber dieses Phänomeen? das Boot soll seit 3 Jahren im Wasser sein. Mfg Gregor SchmitzName: albin-vega. de Datum: Montag, 20 Dezember, 2004 um 19:04:54 Kommentar:Hallo Herr Strittmatter, hallo Vegafreunde, das Handbuch hat unser Mitglied Dieter Främbs gescannt und stellt es interesierten Vegaseglern als CD zur Verfügung. Nach Anfrage und Kostenerstattung ( leere CD, Versandtasche und Porto)wird die CD versendet. Gruß Gerhard StröhName: winfried strittmatter Email: wmstrittmatter@freenet.de Datum: Montag, 20 Dezember, 2004 um 09:00:04 Kommentar:Hallo Herr Ströh, was halten Sie davon, das Vega-Handbuch, die MD6 Betriebsanleitung und das MD6 Werkstatthandbuch zu scannen und dann auf der Vega Seite zu veröffentlichen, da doch immer wieder Anfragen danach kommen. Das Scannen würde ich übernehmen. Gruß winfriedName: Jörg Email: Joerg-Wehmeier@t-online.de Datum: Freitag, 17 Dezember, 2004 um 20:40:17 Kommentar:Moin, Moin, mache ich gerne, ich habe die groben Schritte auch mit Fotos dokumentiert. Wenn ich fertig bin, melde ich mich. Grüße von der Nordsee JörgName: albin-vega. de Datum: Montag, 13 Dezember, 2004 um 17:55:14 Kommentar:Hallo Herr Wehmeier, schreiben sie doch mal einen Bericht über die Getriebeumrüstung. mfg Gerhard StröhName: Jörg Email: Joerg-wehmeier@t-online.de Datum: Sonntag, 5 Dezember, 2004 um 19:18:03 Kommentar:Hallo Veganer, ich rüste gerade auf ein Wendegetriebe um. Hat jemand Erfahrungen, welcher Prop am geeignetsten für den MD 6a ist? Über Tipps würde ich mich freuen. Viele Grüße von der Nordsee JörgName: Jörg Email: Joerg-wehmeier@t-online.de Datum: Sonntag, 5 Dezember, 2004 um 19:17:56 Kommentar:Hallo Veganer, ich rüste gerade auf ein Wendegetriebe um. Hat jemand Erfahrungen, welcher Prop am geeignetsten für den MD 6a ist? Über Tipps würde ich mich freuen. Viele Grüße von der Nordsee JörgName: Yachtversicherung Email: kontakt@nobby-yachtversicherungen.de Datum: Samstag, 27 November, 2004 um 12:09:04 Kommentar:Moin Moin, herzlichen Glückwunsch zu dem gelungenen Internetauftritt Ihres Vereins. Schauen Sie mal unter ... www.nobby-yachtversicherungen.de www.nobby24.com nach. Hier finden Sie die IDEALE Yachtversicherung für Ihre Yacht. Wir arbeiten ausschließlich mit namenhaften Gesellschaften zusammen. VERGLEICH MACHT REICH Ihre Yachtversicherungen >>Nobby<< aus Flensburg kontakt@nobby-yachtversicherungen.deName: Jan Kroes Email: Familie.kroes@web.de Datum: Mittwoch, 24 November, 2004 um 20:51:40 Kommentar:Vielen Dank für die promten Angebote! Alles weitere per e-mail. Gruß Jan von der White Pearl-1450Name: winfried strittmatter Email: w.strittmatter@web.de Datum: Mittwoch, 24 November, 2004 um 16:43:52 Kommentar:Hallo Jan, falls Du es noch brauchst, ich kann Dir die Betriebsanleitung für den MD6 und das Werkstatthandbuch kopieren schick mir Deine Adresse. Gruß winfriedName: Dieter Främbs Email: fraembs@t-online.de Datum: Dienstag, 23 November, 2004 um 17:55:51 Kommentar:Hallo Jan, schicke mir Deine Adresse, ich habe das Handbuch Dieter von der 1636 KenternixName: Jan Kroes Email: familie.kroes@web.de Datum: Sonntag, 21 November, 2004 um 17:23:31 Kommentar:Liebe Vega-Freunde, suchen für unsere Albin Vega noch eine Kopie des Handbuches und der Betriebsanleitung zum Volvo MD6A in deutsch. Wer kann uns weiterhelfen? Entstehende Kosten werden selbstverständlich umgehend ersetzt. Gruß JanName: Dieter Främbs Email: fraembs@t-online.de Datum: Montag, 15 November, 2004 um 19:21:33 Kommentar:Hallo winfried strittmatter, Zur Fehlereingrenzung: Batterie mit externem Ladegerät laden, danach 1 Batterieklemme lösen. Ist die Batteriespannung nach einigen Tagen unter 12 V gesunken? Dann hat die Batterie einen inneren Schluß und muß leider ersetzt werden. Bleibt die Batteriespannung über 12 V, typisch >12,6 V, dann die Batterie wieder anklemmen, Hauptschalter ein und alle! Sicherungen herausnehmen. Jetzt sind 2 Testweisen möglich. a: Du besitz ein Amperemeter, 10 A Meßbereich sollte reichen. Amperemeter in die Plusleitun einschleifen, Pluspol zur Batterie, Minusanschluß des Amperemeters zu den Verbrauchersicherungen. Es darf kein Strom fließen, die Ladekontrolllampe darf nicht leuchten. Vorsichtig auf die empfindlicheren Meßbereiche zurückschalten. Fließt kein Strom, ist der Regler warscheinlich in Ordnung. Fließt Entladestrom, mußt du ausschließen, daß Kriechströme innerhalb der Verkabelung vorhanden sind. b: Steht kein geeignetes Amperemeter zur Verfügung, kann man auch über mehrere Tage beobachten, ob die Batteriespannung mit offenen Verbrauchersicherungen unter 12 V sinkt. eitere Vorgehensweise wie oben. Ein neuer Laderegler ist zu akzeptablen Preisen beim Bosch-Dienst erhältlich. Die Typendaten des enerators bitte ablesen und mitnehmen. Viel Erfolg Dieter Främbs von der 1636 KenternixName: winfried strittmatter Email: wmstrittmatter@freenet.de Datum: Samstag, 13 November, 2004 um 18:08:53 Kommentar:Hallo, wer kennt denn außer Vegamarin eine Bezugsquelle für das Wellenlager? Von Vegamarin bekomme ich auf meine mails seit Monaten nur die Antwort, dass die in Griechenland seien oder so ähnlich. Ich baue mir gerade einen Plichtdeckel aus Esche und sollte unbedingt schnell wissen, wo die Löcher für die Tischfüsse sitzen. Ich brauche das Maß nicht auf den Zentimeter genau, es geht nur darum nicht gerade an der Stelle meine Leisten zu verschrauben. Tel. 07127-34243 Gruß WinfriedName: Johannes Müller Email: j.mueller@liftfabrik.de Datum: Freitag, 12 November, 2004 um 18:46:13 Kommentar:Hallo nochmal, ein Problem haben auch wir mit unserer Vega: die Verbraucherbatterie entlädt sich konstant - obwohl neu - und wird auch durch die laufende Maschine nicht mehr geladen. Die Ladekontrollleuchte erlischt teilweise sogar unter Maschine nicht mehr. Ist der Laderegler defekt? Im Sommer Stand die Bilge und somit auch die Batterien für 2 Tage komplett unter Wasser, da die Seewasserfußpumpe undicht war. Seit dem haben wir das Problem. Gleichzeitig passierte es allerdings auch, das ein Miteigner während des Betrieb aus Versehen den Motorschlüssel drehte, woran es u.U. auch liegen könnte. Wer weiß Rat und wo bekomme ich einen neuen Laderegler her, wenn er es denn sein sollte?Name: Johannes Müller Email: j.mueller@liftfabrik.de Datum: Freitag, 12 November, 2004 um 18:43:30 Kommentar:Hallo Jörg, hallo Konni, bezüglich Kombimechanismus/Verstellpropellereinheit/Wellenlager hab ich viele ölverschmierte Zeichnungen, Aus- und Einbauanleitungen und Händleradressen bzw. Ersatzteillisten. Bei Bedarf ruft mich unter 04155/498666 an. Dann schnacken wir einen aus und Ihr gebt mir eine Faxnummer.Name: Joerg Wehmeier Email: Joerg-Wehmeier@t-online.de Datum: Donnerstag, 11 November, 2004 um 17:47:24 Kommentar:Hallo, das Wellenlager meiner Albin Vega BJ ´72 mit dem MD 6a ist ausgeschlagen. Da ich großen Respekt vor der Verstelleinheit habe, wäre ich für Tipps und/oder einer Reparaturanleitung dankbar. Ebenso freue ich mich über Infos bezüglich der Materialbeschaffung. Viele Grüße von der Nordsee JörgName: Joerg Wehmeier Email: Joerg-Wehmeier@t-online.de Datum: Donnerstag, 11 November, 2004 um 17:42:02 Kommentar:Hallo, Fenstergummis und Keder bekommt man bei Rüegg in Hamburg. Am besten unter www.ruegg.de den Katalog bestellen und los gehts.Name: Rainer Huke Email: r_huke@hotmail.com Datum: Donnerstag, 11 November, 2004 um 17:03:46 Kommentar:Hallo Vega-Segler ! Ich muß auf dringenden Wunsch meiner Bordfrau die Dichtungs- gummis der Kajütfenster erneuern. Da diese Arbeit bestimmt schon einige Segler vor mir gemacht haben, bitte ich um Hin- weise wo ich das möglichst gleichgroße Gummiprofil bekomme. Für weitere Tips den Einbau betreffend bin ich ebenfalls sehrdankbar. Moin moin - RainerName: ThomasBerthold Email: Sailertom@aol.com Datum: Sonntag, 31 Oktober, 2004 um 20:51:40 Kommentar:Achtung , wer möchte meinen Liegeplatz an der Trave ( Schlutup) für vorerst eine Saison übernehmen. Sonne nachmittags im Cockpit und eine Stunde Motorfahrt bis zur Ostsee inbegriffen. Weitere Info über obige E-Mail Adresse . Viele grüße T.BertholdName: Konni Email: kriemann.backspace@gmx.de Datum: Mittwoch, 27 Oktober, 2004 um 09:35:10 Kommentar:Moinsen! @adrian: -------- Ersatzteile für Albin Motoren gibt es bei Forsmarin, so heisst das Unternehmen, das Albin Motors AB jetzt darstellt. Die URL zu Forsmarin: http://www.forsmarin.se/tysk/tdefault.htm @Dieter Främbs: --------------- laut Vega-Handbuch ist das spezifisches Gewicht fürs Gross 6,8 oz und 7,3 oz für die Genua der Vega. Was in den Klassenvorschriften zur max. Segelgröße steht, weiss ich nicht! allgemein zur Ersatzteilbeschaffung: ------------------------------------ Ich habe gute Erfahrungen mit einem Ersatzteilhändler aus Holland gemacht. Dort gibt es die Abdeckungen für die beiden Lüftungsöffnungen achteraus der Plicht, die etwas unterdimensioniert sind und deshalb leicht mal wegknacken. Des weiteren bietet dieser Händler Manöverrohr, Welle und Stopfbuchse für den Combi-Mechanismus an. Die Lista Umfasst Teile für O22, MD6x und MD7x. Es sind etwa 137 Posten in de r Liste. Die Webseite des Händlers ist zur Zeit nicht erreichbar. Bei Bedarf sende ich euch die übersetzte Vega-Ersatzteilliste. Kontakt, bitte übers Gästebuch und nicht über die Mailadresse. Hat jemand Tips zum Ausbau des Kombi-Mechanismus beim MD6A? Beste Grüsse KonniName: adrian Email: zzrman@web.de Datum: Donnerstag, 21 Oktober, 2004 um 22:11:37 Kommentar:hi hi ich suche albinmotor tiele (021) kann eine hilfen. mfg aus dortmundName: Dieter Främbs Email: Fraembs@t-online.de Datum: Samstag, 16 Oktober, 2004 um 20:37:54 Kommentar:Hallo Vega-Schipper, wer kennt das erforderliche Tuchgewicht für das Groß der Vega und wievielg/qm sollte die Genua haben? Hat die Klassenvorschrift Maximalmaße?Name: Dieter Främbs Email: Fraembs@t-online.de Datum: Samstag, 16 Oktober, 2004 um 20:37:41 Kommentar:Hallo Vega-Schipper, wer kennt das erforderliche Tuchgewicht für das Groß der Vega und wievielg/qm sollte die Genua haben? Hat die Klassenvorschrift Maximalmaße?Name: Brambeer Email: db@sailormade.com Datum: Freitag, 1 Oktober, 2004 um 14:34:19 Kommentar: Hallo Vega-Segler und -Tüftler, ich habe hier in Berlin einen "Patienten" mit krankem Motor (der Benziner von ´72 MD6B??), der einen neuen braucht (Diesel). Ich habe leider die Vega-Mitteilung mit dem bericht nicht, wer kann mir mit Rat und Informationen weiterhelfen? herbstliche GrüsseName: Bettina Pistor Email: b.pistor@gmx.de Datum: Donnerstag, 30 September, 2004 um 12:59:32 Kommentar:Hallo, wir möchten uns eine Vega kaufen. Der Kontakt an der Schlei würde uns interessieren. Kann man mehr darüber erfahren? GrüßeName: Jan Datum: Donnerstag, 30 September, 2004 um 10:33:50 Kommentar:Hallo, habe ja leider keine Vega mehr, wenn sich jemand im Raum Schlei eine Vega ansehen möchte, könnte ich eventuell für einen Kontakt sorgen. Gruß JanName: Jan Kroes Email: familie. kroes@web.de Datum: Mittwoch, 29 September, 2004 um 18:37:04 Kommentar:Liebe Albin-Vega-Freunde, wir,eine vierköpfige Familie, interessieren uns sehr für dieses Schiff und suchen eine Gelegenheit es näher kennen zu lernen. Vieleicht ist ja jemand so freundlich uns sein Schiff zu zeigen und uns in die Vorzüge aber auch möglich Schwachpunkte einzuweihen. Selbstverständlich sorgen wir dann auch für den Kuchen und so! Segelfreunde, die sich schweren Herzens von ihrer Albin Vega trennen wollen bitten wir ebenfalls sich bei uns zu melden. Ps. schön das es eine Klassenvereinigung gibt! Danke!Name: Jan Kroes Email: familie. kroes@web.de Datum: Mittwoch, 29 September, 2004 um 18:36:41 Kommentar:Liebe Albin-Vega-Freunde, wir,eine vierköpfige Familie, interessieren uns sehr für dieses Schiff und suchen eine Gelegenheit es näher kennen zu lernen. Vieleicht ist ja jemand so freundlich uns sein Schiff zu zeigen und uns in die Vorzüge aber auch möglich Schwachpunkte einzuweihen. Selbstverständlich sorgen wir dann auch für den Kuchen und so! Segelfreunde, die sich schweren Herzens von ihrer Albin Vega trennen wollen bitten wir ebenfalls sich bei uns zu melden. Ps. schön das es eine Klassenvereinigung gibt! Danke!Name: Klaus Email: klhbb@web.de Datum: Mittwoch, 29 September, 2004 um 14:23:01 Kommentar:Hallo, ich bin sehr am Kauf einer Vega interessiert und habe dazu noch einige Fragen. Gibt es jemanden in Bremen/ Ostfriesland, mit dem ich in Kontakt treten könnte oder der mir seine Vega sogar einmal zeigt? Ich kenne sie bislang nur von Fotos und Berichten. Gruß KlausName: Jens Elligsen Email: J.Elligsen@t-online.de Datum: Mittwoch, 22 September, 2004 um 17:48:32 Kommentar:Hallo liebe Vegafreunde kann mir einer von euch sagen wie stark das Deck im Bereich des Salons ist?Name: albin-vega. de Datum: Mittwoch, 15 September, 2004 um 18:51:35 Kommentar:Hallo Jo, die Vega Klassenvereinigung hat (fast) alles über die Vega. Also, Anschrift an die Vega Klassenvereinigung und der Test kommt per Post oder auch Fax. Gruß GerdName: Jo Email: eviljo@freenet.de Datum: Mittwoch, 15 September, 2004 um 15:37:27 Kommentar:Hat jemand den "Yacht" Vega Test von 13/2000 als PDF Datei oder als Fax? Grüsse JoName: Karl-Heinz Bähr Datum: Sonntag, 5 September, 2004 um 22:24:00 Kommentar:Im Westen was neues! Bei schönstem Wetter trafen sich einige Mitglieder unserer Klassenvereinigung am 04.09.04 in Freiburg an der Elbe. Es wurde bei Kaffee und Kuchen gefachsimpelt, geklönt und „spioniert“. Beim anschließenden grillen, trinken und lachen verging die Zeit wie im Fluge. Alle waren sich einig, das dieses Treffen wiederholt werden muß. Ein Anfang ist gemacht. Vielleicht fühlen sich in Zukunft auch andere Veganer angesprochen, am nächsten Treffen der Elbe-Vega-Segler teilzunehmen.Name: Jan Datum: Sonntag, 5 September, 2004 um 20:55:35 Kommentar:Welcome back, das ist doch eigentlich eine Sonderausgabe der Vega-Mitteilungen von Eurer Reise wert? Gruß Jan (der fast garnicht neidisch ist)Name: winfried strittmatter Email: wmstrittmatter@freenet.de Datum: Sonntag, 5 September, 2004 um 14:37:22 Kommentar:Hallo zusammen, jetzt bin ich wieder online, da unser Jahr nun schon wieder zu Ende ist. Nach 1000 sm Mittelmeer, 2000 km Kanäle und 1500 sm Ostsee mit 50 verschiedenen Häfen liegt unsere Akaroa zum Lackieren auf der Teerhofinsel und ich mache mich ab morgen wieder ans Brötchen verdienen. Das mit dem Treffen an der Schlei ist irgendwie an mir vorbeigegangen aber wahrscheinlich wäre es ohnehin zu eng geworden, da wir zu dem Zeitpunkt noch um Hiddensee schipperten. Viele Grüße winfried+martinaName: Thomas Jaeppelt Email: Tjaeppelt@aol.com Datum: Freitag, 27 August, 2004 um 11:31:29 Kommentar:Tim Vega 1494 Hallo Vegafreunde, haben Manfred Steuck in Cuxhaven kennengelernt. Deshalb schnell ein aufruf zum Segeltreffen in Freiburg (Elbe) am 4/5.09.2004 Telefon 047798427 Gruss ThomasName: Nils Günther Datum: Montag, 23 August, 2004 um 23:25:35 Kommentar:Moin! Natürlich bin ich jetzt nicht abgeschreckt. Anscheinend sind wir ja auch etwas zu ungeduldig gewesen und zu früh wieder abgehauen. Die Idee, daß andere ohne Boot kommen würden, ist uns aus irgendeinem Grunde nicht gekommen... . Da unser Fax irgendwie nicht will, können Sie mir die Satzung per Post zuschicken? Schönen Gruß - Nils GüntherName: albin-vega. de Datum: Montag, 23 August, 2004 um 17:35:52 Kommentar:Hallo Herr Günther, ich habe noch ihre Vega davon segeln sehen, ich hätte sie gerne begrüßt und am Abend mit den Vegaseglern bekannt gemacht. Ich hoffe sie sind nicht zu sehr enttäuscht, dass sie mit der Klassenvereinigung nichts mehr zu tun haben wollen. Herzlich willkommen beim nächsten mal. Liebe Vegafreunde, in der Tat, wir waren in Arnis diesmal nur eine sehr kleine Vegagemeinde. Es hatte sich im Vorfeld schon angekündigt. Nur Walter Stöckmann mit seiner Amica aus Flensburg und Helmuth und Hannelore Brandt mit der Muggepieke von der Elbe waren gekommen und natürlich die einheimischen Vegasegler aus Arnies. Aber auch Ehepaar Kober aus Freiburg/Elbe, schon seit langen keine Vegasegler mehr, aber immer treu zur Klassenvereinigung stehend waren da. Die Teilnehmer der IFR in Schweden waren nach fünf Wochen segeln auch froh wieder zu hause zu sein und wollten nicht schon wieder in See stechen. . Das kann man verstehen. Einige Stammteilnehmer aus den letzten Jahren hatten abgesagt. Ich durfte die Regattapreise wieder einpacken. So wurde es ein kleines Treffen, welches sich vor allem auf den Abend beschränkte. Gegen Abend trudelten dann die Vegasegler ohne Vega und viele Vegafreunde ohne Vega per Auto ein und die Runde wurde immer größer. Schnell wurde von den Vegaseglern der Grillplatz eingerichtet, Getränke besorgt und die Tische waren gefüllt mit einigen Leckereien. Es wurde wieder ein netter Abend mit viel Fachsimpelei und Geschichten vom Segelsommer und einem kleinen Ausblick auf die von uns auszurichtende IFR 2006 in Eckerförde. Walter Stöckmann konnte endlich seinen Regattapreis vom Vorjahr entgegen nehmen und Kober`s mit einem Rotterglas für langjährige Treue belohnt werden. Unterm Strich diesmal keine Regatta, viele Vegafreunde aus den Vorjahren wurden vermist und trotzdem hat es den Beteiligten wieder viel Spaß gemacht. Bis zum nächsten Vegatreffen. GerdName: Nils Günther Datum: Montag, 23 August, 2004 um 09:28:40 Kommentar:Moin! Wir waren am Sonnabend zwischen 14:00 und 15:00 Uhr im Yachthafen von Arnis, haben in zwei "Boxengassen" auffällig Kreise gedreht (geht da übrigens sogar mit der Vega gut) und kurz angelegt. Wir konnten nur vereinzelt ein paar Vegas finden, von denen wir allerdings nicht wußten, ob die da immer liegen. Am Hafenbüro stand auch nix vom Treffen, und so machten wir uns dann - etwas enttäuscht - weiter auf den Weg nach Kappeln. Waren wir denn zu früh dran? Die ersten sollten doch schon Freitag eintrudeln? Wir rechneten mit einer auffälligen Vega-Gemeinde und einem offensichtlichen Treffpunkt (z.B. große Flagge am Mast) oder so. Aber wir haben uns umgesehen und konnten kein Vega-Treffen finden. Schönen Gruß Nils GüntherName: albin-vega. de Datum: Sonntag, 15 August, 2004 um 20:46:18 Kommentar:Nicht vergessen! Vega Schleitreffen in Arnis am 21.-22. 8.04. Programm wie immer! Eintreffen Freitag oder Sonnabend. Kleine Regatta am Sonnabend Nachmittag. Anschließend gemütliches Zusammensein(Grillen ) und Schnacken über die Sommererlebnisse mit der Vega usw. Gäste und Freunde der Vega-KV sind willkommen.Name: Hans-Jürg Kleine Datum: Montag, 9 August, 2004 um 07:24:42 Kommentar:Hallo Jan, danke für die Antwort. Der Spi hat folgende Masse: Seitenliek 7,2m, unterliek 5,6 m. Meinst Du das geht?Mein Spibaum hat auf beiden Seiten einen "Schnapphaken" und in der mitte eine kleine aufgenietete Öse. Wo wird auf der Vega der Hoch- und Niederholer am Spibaum angeschlagen? Wohl nicht in der Mitte des Baumes, die Öse macht mir keinen zu stabilen Eindruck. Vielen Dank im voraus. Gruss Hans-JürgName: Jan Datum: Sonntag, 8 August, 2004 um 19:07:30 Kommentar:Hallo Hans-Jürg, ein Spi bringt sehr viel Spaß! Man müsste die Länge der Lieken kennen, aber warum sollte das nicht gehen. Vermutlich den Spibaum an der Anschlagschiene am Mast ganz nach oben und dann los. Sind denn sonst alle Beschläge und Spibaum vorhanden? Gruß JanName: Hans-Jürg Kleine Email: hjk@aemme-zytig.ch Datum: Samstag, 7 August, 2004 um 01:12:22 Kommentar:Hallo zusammen, mir wurde ein Spi eines H-boots sehr günstig angeboten (140 Euro). Dieser Spi hat nur 36 m2 Fläche und der Spi der Vega hat ja normalerweise 47 m2. Bringt ein solche Spi überhaupt etwas und kann man ihn überhaupt schlau an der Vega hochziehen? Vielen Dank für Eure antworten! Gruss aus der Schweiz Hans-Jürg Kleine Vega 1453Name: Hans-Jürg Kleine Email: hjk@aemme-zytig.ch Datum: Samstag, 7 August, 2004 um 01:12:14 Kommentar:Hallo zusammen, mir wurde ein Spi eines H-boots sehr günstig angeboten (140 Euro). Dieser Spi hat nur 36 m2 Fläche und der Spi der Vega hat ja normalerweise 47 m2. Bringt ein solche Spi überhaupt etwas und kann man ihn überhaupt schlau an der Vega hochziehen? Vielen Dank für Eure antworten! Gruss aus der Schweiz Hans-Jürg Kleine Vega 1453Name: albin-vega. de Datum: Freitag, 23 Juli, 2004 um 12:50:49 Kommentar:IFR-Info: OLd Dream und Twee am 21. 7.04 in Lerkil/S, 15 Meilen vor GöteborgName: albin-vega. de Datum: Donnerstag, 22 Juli, 2004 um 16:58:18 Kommentar: IFR-Info: Vega "Old Dream" und "Twee" jetzt gemeinsam auf Kurs Marstrand. Wo ist die "Frigga"?Name: albin-vega. de Datum: Donnerstag, 15 Juli, 2004 um 12:35:58 Kommentar: IFR Marstrand Info: Vega Frigga Klemens Henkes z.Zt. Nordausgang Öresund. Warten auf besseres Wetter. Vega Twee Lüder Heidemann z.Zt. Dragör und schimpft als Mittelmeersegler über unser Sommerwetter! Vega Old Dream Thomas Berthold z.Zt. Guldborg DK. Kurs Großer Belt.Name: albin-vega. de Datum: Mittwoch, 14 Juli, 2004 um 10:20:10 Kommentar:Marstrand: Vega Old Dream seit gestern 13.7. ab Travemünde auf Kurs nach MarstrandName: Jan Datum: Dienstag, 13 Juli, 2004 um 21:17:15 Kommentar:Hallo Frank, Klemens (453) hat, soweit ich weiß, noch die Form, aus der er seinen Aufbau gebaut hat, somit auch die Maße. Aber er ist auf dem Weg nach Marstrand und wohl erst im August wieder zu erreichen. Gruß Jan PS hätte längst gemessen, wenn ich denn noch Zugriff auf eine Vega hätte.Name: Frank Aszmann Email: F.Aszmann@Arcor.de Datum: Montag, 12 Juli, 2004 um 14:27:32 Kommentar:Hallo Vegasegler, ich plane einen kleinen Umbau mit fester Scheibe, leider bin ich sehr weit weg vom Schiff und wollte fragen ob einer von Euch die Maße von Niedergang hat und dem Aufbau wo das Schiebeluk reingeschoben wird (Breite/Höhe) sowie den beiden kleinen Streben rechts und links vom Niedergang wo die Teakhölzer drauf sitzen, so mit Winkel (ungefähr). Dann noch die Abmessungen der gesamten Breite bis zu den Kannten des Kajütaufbaus mit Längenangabe von den Streben zur Plicht. Kompliziert - es wäre nett wenn sich eventuell jemand kurz die Zeit nehmen könnte das nachzumessen oder mir den Kontakt zur Vega 453 vermittelt, der hat nämlich einen festen Aufbau und wird die Maße eventuell noch parat haben ! Schon mal vielen Dank, Gruß, FrankName: Dieter Främbs Email: Fraembs@t-online.de